1、列车型号不同 火车：普通列车为“K”或“T”开头，如：K525 动车：动车的列车为“D”开头，如：D3101 高铁：高铁的列车为“G”开头，如：G1635 2、工作原理不同： 高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力

动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型，通常是以D开头，全称“动车组旅客列车”； 高铁的全称是“高速铁路”，指的是“路”或“路+车”这一系统整体。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，简称“高铁”是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。

其实现在中国的动车和高铁在速度上根本没啥区别，但是价钱却相差很大！之前株洲到南昌有很多动车，现在都变成高铁了！！！！为什么动车与高铁速度差不多价格却不同，为什么动车少了而高铁多了，你懂得！！！都是为了赚钱！！！你可以去12306官网

1、本质区别

动车和高铁的座位是没有区别的。都是一等座4个位一排，二等座5个位一排。 区别在于行驶的时速，动车最高时速是250km/h，平均约在200-210km/h；高铁最高时速是310km/h，平均约在280-300km/h。 严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。

动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型；而高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，指的是线路类型。

高铁G和D字头列车，主要区别在于速度的区别，G字头列车最高速度底线就是300km/h。D字头列车最高速度上限就是250km/h. G字头列车又称高速动车组列车，即我们通常所说的“高铁”。正常情况下，列车在全程运行中的最高速度要达到300km/h以上。 D字头

2、铁轨区别

高速铁路和普通铁路的区别： 1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。 2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心

一个是有砟，一个是无砟。无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。

1、速度不同：动车的速度在200-250左右，高铁则在300-350左右。动车（D字头列车）沿途停靠的车站稍多，速度稍慢；高铁（G字头列车）沿途停靠站点较少，速度更快，票价更高。 2、性质不同：动车是列车车型，高铁是铁路线路类型。但是，在中国动车

3、运行速度区别

乘坐程序没有区别。 都是买票→持身份证（或临时身份证明）进站→候车→检票进站→上车→到站检票出站。 高速列车的优点在于速度高，燃料省，安全可靠，服务优良。因此，高速列车从一开始就显示出了巨大的优越性。同普通列车相比，高速列车的性能大大

高速动车组旅客列车指运行于时速250公里及以上，在客运专线上运行的动车组列车，列车开行最高速度达到250公里/小时至300公里/小时。而动车组列车开行最高速度达到200公里/小时。

1、速度区别： G字头时速，300-350km/h。D字头时速，200-250km/h。值得一提的是，实际上，“G”字头还是“D”字头，都是采用动车组来运行。“G”字头的分作高速动车组列车，“D”字头的分作动车组列车，是为了区分不同的速度等级。 2、价格区别： 坐过这

4、字母不同

一等座和二等座的区别 1、价格区别：从字面分析我们都会知道高铁价格的不同，一等座比二等座要贵几百元;这个落差还是比较大的。 2、舒适度：高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔

高铁通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”；动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”。

5、硬件区别

列控设备、监控设备的不同。动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。

6、列车运行控制系统不同

列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。

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动车，火车和高铁有什么区别呀？

1、列车型号不同

火车：普通列车为“K”或“T”开头，如：K525

动车：动车的列车为“D”开头，如：D3101

高铁：高铁的列车为“G”开头，如：G1635

2、工作原理不同：

高铁不用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。

高铁、动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组前进，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻，列车就跑快了。

3、车速不同：

火车：一般可达200km/h

动车：时速能达到200——250km/h

高铁：时速300-350km/h

4、同等席位票价不同：

火车：火车最便宜

动车：动车价格高于火车

高铁：高铁价格最高

5、座位不同：

火车：火车席位分为硬座、硬卧、软卧、无座

动车：一等座、二等座、无座

高铁：商务座、一等座、二等座、无座

参考资料来源：

百度百科-火车

百度百科-动车

百度百科-高铁

高铁和动车的区别在哪？

1、时速不同：

高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h。

2、价格不同：

高铁票价格一般比动车票价格高。

3、对象不同：

高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。

动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。

扩展资料

走高速铁路的程序和注意事项  

流程：  

1、高铁安检是检查身份证和车票，这是必不可少的（可以使用无票直接身份证）。行李要经过安检。当人们通过安全门后，金属探测器会再次检查。  

2、在大多数情况下，高铁验票使用自助验票机。车票正面朝上（身份证在左边）插入卡槽，当它弹出可以通过。入住后，机票上会出现一个黑色箭头。  

3、票上的数字x是汽车的号码，数字是车厢的号码。当你进入时，你会找到你的位置。汽车行李架那边有一些。放置行李时，你必须小心不要撞到别人。  

4、到达车站后，根据说明，您可以选择自己进出车站，这类似于进入车站，或者您可以手动退房。你也可以刷卡离开车站。应该注意的是，如果你拿了票，就不能刷身份证。如果你认为你会丢票，不要拿票直接刷身份证。  

注意：  

如果你拿起一张票进入车站，你不能刷卡离开车站。如果你认为你会丢票，不要拿票直接刷身份证。  

车票必须保存到你下车。如果您丢失了车票，请保留您的短信或网上银行截图，并在离开车站时使用人工检票通道。

参考资料来源：百度百科-高速铁路

参考资料来源：百度百科-动车

动车和高铁是什么区别

1、车次标志不同。动车车次标志是D，D表示动车组；高速车次标志是G，表示高速列车。

2、运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级，时速有250级、350级、380级、400级等。

3、运行范围不同。普通动车组通常跨省区域运行；高速动车组：运输距离长短不一，省内有运行，跨省也有运行。

扩展资料

客列车分类

1、高速动车组列车(G字头)

2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为300公里，铁路系统标准念法为“高**次”。例如：G字开头1号车G1001次就是武汉站～广州南站直达列车。

2、城际动车组列车(C字头)

2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，目前最高时速是300公里，铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001～C2282次。例如：武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720。

3、普通动车组列车(D字头)

目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为250公里；当在设计时速为250公里或200公里的线路上运行时，最高时速为200公里。铁路系统标准念法为“动**次”。以CRH1A、CRH1B、CRH2A、CRH2B、CRH5A型为主。

4、直达特快旅客列车(Z字头)

最高时速160公里，铁路系统标准念法为“直**次”。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和 / 或终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。

5、特快旅客列车(T字头)

最高时速140公里，铁路系统标准念法为“特**次”。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。

6、快速旅客列车(K字头)

最高时速120公里，铁路系统标准念法为“快**次”。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。

参考资料来源：百度百科-高速铁路

参考资料来源：百度百科-动车

动车和高铁有什么区别？？？

高铁全称高速铁路指路或路+车系统整体 车全称车组列车指车 D字列车全称车组旅客列车简称车 G字列车全称高速车组旅客列车简称高铁错误确简称应高速车或高车 高铁（high-speed rail）主要指高运营速度于（二00二50三00标准同同）铁路主要铁路速度属性； 车组（Multiple Units,MU）字面意思指力散或力集若干车辆组合我内运营吧车车组主要陆二拖四四拖二种车组主要铁路机车车辆范畴 两者关系：由于速度需要高铁几乎全部行各种型号车组车组定运行高铁 高铁与车区别：我目前高速及城际铁路客运体系车（D字列车）与高铁（G字列车）主要区别车（D字列车）主要行既提速线路或城际铁路高速铁路干线运行车（D字列车）比高铁（G字列车）高运行速度较慢或停站更其实高铁车两完全层面定义 高铁指高速铁路速度角度描述铁路系统类型； 车指车厢力列车除车外每节车厢都（注意必须）力；两词内铁路重新定义实际内高铁用车自身车称车没错 际标准速超二00KM、建速达二50KM铁路高速铁路；车定义指节车厢力装置些车厢组列车称车（组） 定义稍同车指速二00~三00KM间列车车D（字拼音首字母）；高铁指速超三00KM列车车G（高字拼音首字母）目前高速铁路运营列车都车组组吧节车厢列火车或两组车（即列火车能由吧或一陆节车厢组）组车组其陆二拖陆节车厢力另外二节没；四四拖四节力另外四节没；吧节全力 于组列车（一陆节车厢种）配置案乘二本高速铁路运营都车组；欧洲尤其德与高速铁路传统形式火车德ICETGV都由车牵引力车厢、速超二00km列车所高速铁路跑定都车组所际标准高铁指铁路车种火车形式我定义高铁车既包括火车包括铁路铁路系统差别于速同 高铁车区别 高铁 高速铁路泛指运行速度于二00公铁路运输种类数指客运 车组 车组种带力列车（简称车）带力车辆(拖车)组、使用寿命周期内始终固定编组运行、能随意更改编组组列车 车组按力类型：内燃车组电力车组 车组按力配置： 力集式：指整车力集车组端或两端车辆其余间车辆带力(即拖车)与规意义机车牵引若干车辆列车类似 力布式：指整力散车组若干车辆间车辆带力(即车)带力(即拖车)全部车辆都带力 车高铁高铁用车组高铁本身使用车组速三00车组跑线路叫高铁即：高速铁路目前车组CRH一 CRH二 CRH三 CRH5型车高铁用车组CRH二C CRH三型车 CRH一型电力车组华民共铁道部进行铁路第六提速于二00四起向庞巴迪运输青岛四庞巴迪铁路运输设备限公司（BST）（前称青岛四－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备限公司、BSP）订购CRH系列高速电力车组车款铁道部所引进外技术、联合设计产铁路高速（CRH）车辆均命名谐号 D车车G车高铁车组列车车表示DX（X位或两位或三位或四位数字）铁路系统标准读车XD汉字汉语拼音第字母车组几节自带力车辆加几节带力车辆编组列车其带力车辆叫车带力车辆叫拖车现使用车组名称谐号英文名称缩写CRH全称China Railways High-speed（铁路高速）目前CRH一A、CRH一B、CRH一E、CRH二A、CRH二B、CRH二C、CRH二E、CRH三C、CRH5A、CRH三吧0A、CRH三吧0B、CRH陆十二种型号些型号别加拿、本、德、等家引进先进技术并消化、吸收及产化具我自主知识产权车组系列产品高速车组列车车表示GXXXX（XXXX四位数字）铁路系统标准读高XXXXG汉字高汉语拼音第字母二009一二月二陆第条高速铁路——武广高速铁路式通运营列车设计速三50公列车高速三吧0公 否解决您问本回答被提问者采纳

动车、火车和高铁有什么区别？

在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。 而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。 对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。

什么是高铁？

高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。

什么是动车组？

动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。

动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。

动车组按动力配置又可分为：

动力集中式：指将整车动力集中在动车组一端或两端的车辆上，其余中间车辆不带动力(即为拖车)，与常规意义上的机车牵引若干车辆的列车类似。

动力分布式：指将整个动力分散到动车组的若干车辆上，中间车辆有带有动力的(即动车)，也有不带动力的(即拖车)，也可以全部车辆都带动力。

动车是高铁吗？

高铁用的是动车组高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车。

CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

D开头车次为动车，G开头车次为高铁动车组列车。车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母。动车组是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆而编成一组列车，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。中国现在使用的动车组名称是“和谐号”，英文名称缩写是CRH，全称是China Railways High-speed（中国铁路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6这十二种型号。这些型号分别从加拿大、日本、德国、法国等国家引进先进技术，并消化、吸收及国产化，成为具有我国自主知识产权的动车组系列产品。高速动车组列车。车次的表示方法为GXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“高XXXX次”，G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母。2009年12月26日，中国第一条高速铁路——武广高速铁路正式开通运营，列车设计时速350公里，列车最高时速380公里。