A 平衡机内与机外的压力 外层窗户要承受增压舱极大的气压，中层窗户玻璃上的通气孔，能够平衡夹层内空气气压（外层与中层玻璃之间）与舱内气压，防止中层玻璃破裂，并使所有的压力作用在外层窗户上。 B 避免窗户起雾 在万米高空，大气温度通常在

它是排放阀，能平衡客舱与中层窗户和外层窗户之间的气压，它能确保在航行过程中舱内压力只作用于外层玻璃，也被称为生命之“孔”。

你家有手电转吗 要是有的话就卖五金的买一个你需要多大尺寸的玻璃转头 用矿泉水瓶 在盖子上开个小孔 一边放水一边转很快的 但是要一定保证不是钢化玻璃哦 你看看你玻璃上有没有 3C标志 没有的话就不是

就算你不是航空工程师，你也会知道一个事实：当我们冲向海平面上11000米的高空时，机舱是通过加压保护我们免受昏迷，安全飞行的。

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为了保持舱内压力，机舱上不能有任何的小洞——这似乎是合情合理的。这么说来，你可能就会纳闷，每个机窗上不就是有一个的小孔吗？这够让人提心吊胆的。那么，简单点来说，尽管这看起来很危险，实际上这个小孔是保你安全的。

那是取景光路中的灰尘,要拆机才能清除,不影响成像可以不用管它,但是如果是霉菌就要及时清洗. 灰尘它有可能会跑动,而霉菌是固定的会长大,

根据一个英国航空公司的飞行员马克（Mark Vanhoenacker）告诉航空杂志《Slate》说，这些小孔实际上被称为“排气孔”，它们镶嵌于两块不同的丙烯酸材料窗格之间的窗格中，这就意味着当你透过机窗往外看时，你的视线实际上是穿过了三块不同的窗格。

解解：采用椭圆旋转而成的曲面，如图建立直角坐标系，中心截口BAC是椭圆的一部分，设其方程为x2a2+y2b2=1，灯丝距顶面距离为p，由于△BF1F2为直角三角形，因而，|F2B|2=|F1B|2+|F1F2|2=p2+4c2，由椭圆性质有|F1B|+|F2B|=2a，所以a=12（p+p2+4

这些窗格中的第一层——就是你可以触碰以及印下指纹的窗格，它被称为防刮护罩。中间层的窗格带有排气孔，它需要依靠最外一层窗格来形成整个系统——最外层窗格就是最重要的一层，因为它能保护你免受舱外的气压差异。

小孔视窗叫取景窗。 最好用取景窗取景，尤其是在天气晴朗光线充足的情况下，用液晶屏取景会看不清楚。 而且用取景窗取景，眼框贴在相机上，相当于给相机一个支点，使得拍照时相机更加稳定。

虽然最外层及中间层窗格都有抵抗舱外气压的能力，但阻挡气压的首要重任还是落在最外层窗格上，因为它是你与云层之间的最后屏障。

结冰原因 1、多为制冷剂不能流通 2、散热不好 解决方法 1、 氟氯昂不够了，或者其他制冷剂不够了,补加一点吧. 2、如果空调是一半地方结冰一半地方不冷，那就肯定是冷媒少了或者空调的管道有被堵住(又叫半堵状态)，冷媒不能及时流通。冷量全积聚

在我们了解这些窗户是怎么运作之前，了解一下我们飞行时的空气压强变化是很重要的。如果一切都正常运行，当你坐在位置上看电影或在刷新你的社交媒体（如果你很幸运的在飞机上有Wi-Fi）时，你丝毫不会发觉窗外的气压在急剧下降。

您好:这是因为冬天身上穿的衣服比较多自身产生的静电所导致的如果您的手触到了金属就会产生高压静电

为了使你享受你的旅程，工作人员会向机舱内泵入经调节的空气以加强气压，使你感觉像是在地面上一样。这样的话，你就不会昏迷或缺氧（缺氧会导致致命的并发症），并且安全地度过这个旅程。

上升有反应但没力是摇窗机碳刷快没有了，没反应是控制器总成继电器损坏。继电器很小的建议换总成

当位于舒适的加压舱内的你飞得越来越高时，舱外的空气变得越来越稀薄，舱外的氧气越来越少，气压越来越低。

是工作时正常冷凝水排出，只要不影响别人就行了。 这是排水管， 是正常的排水用的，可以加一节管子，伸到不影响别人家就行了。

这种气压的转变是难以想象的（除非你是一个登山员），但通过数字我们就可以更轻易地看到这种转变。美国真空学会表明，在海平面上，每一平方厘米中你承受了大约1千克的力（每平方英尺14.6磅的力）。这就是我们平时正常的感觉和呼吸，这种情况是相当舒适的。

没事儿，因为飞机在空中不会乱飞的，他都有自己的航道，它会按照导航来正确飞行。你说的那种往往是由于飞机故障或者天气原因造成的，并不是因为飞行航道，其实距离并不是很近，你用肉眼看感觉比较近，但是不会有事情

当你进入飞机和冲入10679米（35000英尺）的巡航高度时，气压就会直线下降，每平方厘米只有0.2千克的力（每平方英尺3.4的力）。

拍几张不同场合的照片，到电脑上放大查看，如果照片上有污点且位置固定，说明传感器脏了，需找售后专业清洗。否则就是镜头和目镜进灰了，不过不影响拍摄效果。

这就意味着当你在飞行时，机舱内外的气压是有巨大差异的——机舱内的所有空气都拼命地想要冲出机舱，去填补机舱内外的气压失衡。

你试试是否后排的窗也控制不了，如果是的话你可能不小心按了“全车车窗锁止键”（这键不会连驾驶员侧的窗也锁的），这键就在“4个车窗控制键区”的旁边。

那为什么机舱的窗口一定需要这个小孔呢？那是因为这个小孔确实是减少了中间窗格的压力，因此当在飞行时，只有最外层窗格承受着整个机舱的压力，且机舱内的压力还会逐渐增大。

如果是把透明的塑料腐蚀了就只有换了，如果没有腐蚀仅是表面的话，可以用软布沾点牙膏（不透明白色的）慢慢抛光研磨就可以恢复透明的，就是要有一点耐心就可以了。

一家从事客舱窗户制作的叫GKN航空的公司的技术总监Marlowe Moncur告诉《Slate》杂志说，“这个位于中间层窗格的排气孔的作用是使得机舱之间的压力和窗格之间的大气压平衡，并且使飞行时机舱的压强仅作用于最外层窗格。”

建议按照下列步骤进行排查和检修： 1、确定防盗系统是否锁定； 2、确定起动系是否工作（起动机是否运转）； 3.1 起动系正常，检查点火系是否正常； 3.2 起动系不正常，转得慢，检查蓄电池电压、起动机有无故障、发动机是否阻力过大；起动机不运

所以这意味着如果最外层窗格意外地被碎片打破，我们仍然有中间层窗格保护我们不受外界大气压缺失的影响。当然，机窗上虽然有一个小孔，但是这个小孔并不会对飞机的增压系统造成影响，小孔所造成的一点密封缺失，可以被飞机的增压系统补齐。

如果是单反相机，一个可能是没有打开镜头盖，另一个可能是你的单反机身的反光板没有落下来，卡住了。卸下镜头，看看反光板落下来了没有。

这个小孔在保护我们人身安全方面起到了重要的作用。另外，它也保护机舱窗户不受雾化（机舱内外温差的结果）使得我们可以看着舱外的云彩。

窗机空调是不能放房间里的，原因如下： 窗机尾部是要排出热风的，要是整个放在屋里，估计制热比制冷还快呢。 窗机空调的尾部，就类似分体式空调的室外机，负责给压缩机降温，它的尾部必须要放在房间外面。 如果想要放在室内，可以考虑换分体式空

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窗机空调结冰是什么原因

结冰原因

1、多为制冷剂不能流通

2、散热不好

解决方法

1、 氟氯昂不够了，或者其他制冷剂不够了,补加一点吧.

2、如果空调是一半地方结冰一半地方不冷，那就肯定是冷媒少了或者空调的管道有被堵住(又叫半堵状态)，冷媒不能及时流通。冷量全积聚在蒸发器的前半部，导到结冰。

3、还有一种情况，就是你这台空调的内外机不匹配，外机大内机小，这样内机就会结冰.

4、空调有可能是风量过小，空调的冷量不能及时吹出，开机久了内机的的温度越来越低，最后结成了冰。看看过滤网有没有被灰尘堵住了，请尽快清洗 一下内机过滤网。

我家里就一道推拉门有静电，还有饮水机上面。其他的门窗上面都没有，这是为什么呢？

您好:这是因为冬天身上穿的衣服比较多自身产生的静电所导致的如果您的手触到了金属就会产生高压静电

电话机上一个按键的面积大约是l（）。 一扇窗户的面积大约是l（）。 一块黑板的面积大约是3（）。

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汽车主驾驶摇窗机只会下不会上有可能是什么问题？是不是摇窗机坏掉了，或者是电路哪里出问题了？

上升有反应但没力是摇窗机碳刷快没有了，没反应是控制器总成继电器损坏。继电器很小的建议换总成

外机有一个小白管子是一半的，一打空调就漏水，都流到楼下窗户里了，怎么回事？？？机器的型号是KFR-26GW/

是工作时正常冷凝水排出，只要不影响别人就行了。

这是排水管， 是正常的排水用的，可以加一节管子，伸到不影响别人家就行了。追问我家住6楼。有风刮到3楼和2楼家里了，用东西接可以不追答可以的。接的水还可以冲厕所用。