自从雷军在年度演讲上公布了小米自动驾驶技术之后，虽然官方称不会在公开进度，但是关于小米汽车的各种消息反而越来越多。
据报道，小米的第一款车将是轿车，售价上限超过30万元。这与以往小米手机等产品，主打的性价比模式有所不同，也与一些用户所期待的亲民价位不同。小米第一款车售价上限超30万，很大程度是由成本决定。不过，上限超30万”也意味着，入门配置的价格会更低一些。大家之所以对小米汽车售价比较期待，是因为小米手机就是从主打性价比起家。
小米曾以颠覆者姿态进入手机市场，通过直接线上发售、去掉中间渠道的方式大幅压缩了价格。2011年发布、定价1999元的小米1比当时能买到的主流智能手机都便宜，它一炮而红，给小米烙下了性价比” 标签。
此前据媒体报道，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
不过目前最大的问题是，小米汽车现在还没有资质。为了控制产能过剩，汽车生产资质的审批已经收紧，凭借收购边缘汽车公司获得资质是许多新势力的共同选择。2020年，小鹏汽车便是通过收购广东福迪汽车获得了生产资质。理想同样如此。
距离2024年量产的节点还有时间，持币观望或许是小米汽车目前的选择。
汽车行业产能过剩，小米有很多选择，应该是等待价格进一步降低以后再做决定。汽车生产资质现在不是一个稀有资源，有些车企的资质甚至是可以免费送的，比如扬州亚星客车的资质，就是免费送给潍柴动力。
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