高铁的接触网的电压是交流电，电压为27.5千伏。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连...

高铁在运行时是依靠牵引电动机产生动力，而牵引电动机则是三相交流电机的一种。3、首先高铁选择使用交流电机而不是直流电机，是因为直流电机老化更快、效率也更低。而交流电机则有三相交流电机与单项交流电机之分。在交流...

如题，我想知道:高铁的运行是直流电还是交流电,电压是多少伏

目前电气化铁路上，接触网供电是单相25kV，（高铁）动车组以及和谐号机车（HXD1、HXD2、HXD3）的牵引电机均是三相交流电动机，驱动方式是“单相交流→（降压，整流）→直流→（逆变）→三相交流”，电机实际工作电压是随负载...

高铁的运行是交流电，电压是380V。高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。

用的是交流电。一、高铁的供电模式：国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压为27.5kv，与动车组额定电压相符。为保证向动车组提供合格的电压，同时减少电气化铁路对邻近通信线路的干扰影响，高速铁路牵引网一般...

高铁跟飞机用的电流当然是交流电的，因为高铁跟飞机用的电流一般都是比较大的，所以他们的电流一般都是使用的交流电的，这样可以更好的保证飞机和高铁的安全。

是直流。

我国平常见的火车、动车、高铁等干线轨道列车全部使用的是单相25kV（始端27.5kV），工频50Hz交流架空线供电。我国其他电力机车，如地铁等小功率轨道车使用低压直流电，一般为700V或1500V。

本人对高铁电源不太熟悉,只能供大家参考。举我观察,将大电网三相高压电,降为27.5千伏三相交流电,经过大功率高压整流原件,变为27.5千伏正负极直流电源,将整流设备输出端正极接入电弓,负极连接铁轨,直接驱动列车电机进行回路。其它用电通过逆...