3、汽车是人因工程应用比较多的地方。首先座椅是根据销售地人群的实际身体条件设计的，还具有调节功能，司机可以根据需要进行调节。其次，汽车的紧急制动是用手来操作的，而脚只负责非紧急情况下的制动，由于手动比脚踩要迅速...

人因工程的就业方向是专业的科研院所和实验室。国外人因工程学科的发展经历了萌牙期（科学管理）、兴起期（疲劳研究、效率提升）、成长期（人员选拔和训练、人机交互）和发展阶段（应用领域和应用范围不断扩大），我国人因研究...

人因工程学(Ergonomics或HumanEngineering)又称工效学、人机工程学、人类工效学、人体工学、人因学等各种名称，是一门重要的工程技术学科。它是管理科学中工业工程（IE，IndustrialEngineering）专业的一个分支，是研究人和机...

作为一门综合性边缘学科，它的研究和应用范围非常广泛，因此人们试图从各种角度命名和定义它。正确的人因工程学设计对于防止重复性劳损和其他肌肉骨骼疾病很重要，这些疾病会随着时间的发展而发展，并可能导致长期残疾。

因为人是对就是消防车的这个鸣笛声呢，是这种频率呢，是有一个很刺激很强烈的一个反反应的，另外就是它的这种声音呢，也是能够给人形成一种强烈的这种感官刺激。

人因工程起源于欧洲，发展于美国，关于人因工程的研究及应用国外的研究较国内的研究起步早，但研究的重点都集中在人因工程的应用方面。在我国，关于人因工程学应用的研究在逐年上升，其中在工程技术领域的应用研究领先于在经济...

人因工程学是一门新兴的正在迅速发展的交叉学科，涉及多种学科，如：生理学、心理学、解剖学、管理学、工程学、系统科学、劳动科学、安全科学、环境科学等，应用领域十分广阔。因此，在本学科的形成和发展过程中，各学科、各...

包括沈荣骏院士和周建平院士在内，共有15位两院院士出席了本次论坛。过去20年，在国家载人航天工程、863计划、973计划以及大型飞机、高铁、核电站等国家重大计划和专项的支持下，我国在人因工程学研究与应用方面取得了一批原创...

学习人因工程学，就是要在我们的工作和生活中充分运用人因工程学知识，使我们工作得更好，生活得更好。

研究生在做HRA，主要是针对直升机、无人机的。由于刚刚研一还没开始接触项目，理论研究的话主要是对HRA的定量分析，人机交互系统（HMI）也比较热。搞人因还是很需要看看的。另外人因在船舶、核电站用的非常广泛，研究的很多...