3、自疫情爆发以来，货运代理行业的兼并与收购市场日益活跃，2024年也没有任何松动的迹象。在业内一系列并购的背景下，行业媒体预测今年将是“整合之年”。4、数字化货运代理的潜力并未达到最初的预期，相反，在2023年，大...

2023年跑货车的前景良好。在房地产、基建、物流、快递等行业的快速发展下，我国货运车辆将迎来新的发展机遇。国家“双碳”战略的强力推动，国家和各地出台一系列支持鼓励新能源物流货运车辆的发展，电商及快递业务的增长，催...

2023年跑货车的前景将会变好。长期看，在以内循环为主的国内国际双循环战略经济结构下，中国经济稳中提质，长期向好，对城市干线物流将会有一个相对比较好的增长。重卡作为公路货运中的排头兵，市场前景也将长期向好。早在2...

预计2023年货运行情会好。因为从2020年的规定推出开始,旺盛的需求、港口严重拥堵、托运人面临订单积压和假期期间货架空空化的风险,这些因素共同推动了对关键交易的现货运费率评估,远远超过了2021年前的任何情况。汽车装备、限行限...

好。1、市场需求。截止2023年4月6日，经济回升，没有疫情管控，大货车需求量大，因此行情非常好。2、油价降价。2023年4月份油价大幅度降价，由7元降到6元。运输成本降低。

9.6米货车2023年行情不好。原因是成本高：对9.6米每公里运费成本分析，空载百公里油耗在30L左右，满载情况油耗40L，按照柴油7元每升计算，因此费用在2.2-2.5元/公里不等。高速路收费也是按照里程收取的，大概费用在1....

不会。物流巴巴获悉，MSI的丹尼尔·理查兹(DanielRichards)写道，有三个原因支持运费不会低于疫情前水平，但还有三个原因表明，2023年后运费不会大幅上涨。

根据当前的趋势和技术发展，未来货车行业可能会更加智能化和自动化，例如自动驾驶技术的应用和物联网的发展等，这可能会对货车驾驶员的需求和工作方式产生影响。另外，环保和节能也是未来货车行业的趋势，因为全球对于环境保护的...

按照柴油7元每升计算，因此费用在2.2-2.5元/公里不等，加上人工，食宿费等等开销，比较不挣钱。所以2023年货车上了行情不好。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，货车分为重、中、轻、微型货车四种。

公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。以上内容参考：人民网-在2023年2月份，一汽中重卡批发销量环比提升7...