似乎这一点足够可以解释为什么搜救工作要提前结束，在金钱利益面前，你们可以视百姓生命如蝼蚁，因为你们完全没有将搜救工作放在第一位，而是将其看做不得已为之的一个环节，恨不得尽早结束，清理现场，恢复通车。你们他妈还是...

只是特大交通事故，虽然死伤很多人，但没达到现场直播救援的程度，一般特大灾害，如汶川地震，特大雪灾等都是要直播的，让亿万中国人了解救援全过程并表哀思，温州动车出轨还没必要全天全程现场直播不过LZ要想了解事故情况，可...

表面看原因有三1自然2质量3人员管理。深层次还有铁路系统制度原因，高层fbtw，只追求政绩的跃进式发展。网上还将此事与赖归国联系在一起，(盛在赖出逃时是海关总署长)。新任安事发前是铁道部总调度长，而相撞后车...

这个事情官方的说法是为了救援，但是当地的目击者肯定知道实情。你懂得！

事故发生后，多家媒体进行了报道，并对事后官方的做法提出质疑。中国电视台《新闻1+1》对此事故进行专题报道，白岩松在节目中对温州列车事故发生后铁道部新闻发言人王勇平的言论进行了解读。王勇平自言中国高铁技术是先进的、...

的态度是，能撇开尽量撇开，人嘛，都是如此，多一事不如少一事，但是，既然作为，就应该要有责任感，加上如今的网民是这样积极，越想逃脱，网民骂声越响。

逃避?受不了这些有关部门的人！隐瞒的原因是因为死亡人数达到40人，就为灾难性事故，那些当官的是要负责的！如果报出的死亡人数在40人以上，他就会丢失个人财产的？所以那些不是人的东西为了个人利益永远不会报出实情。

真实的答案：调度员失职，指令发送失误，原本这辆车是遇雷击导致列车停电无法前行。而期间司机和调度中心有简短的沟通，结果调度员要求原地待停。所以造成了司机原以为安全的停车却把命都丢了。司机是被轧把剌穿胸部而导致死亡...

动车经常晚点就是因为雷雨天气造成的。地面信号站短路。所以再修再换。就这样产生了所谓的ATP系统。坏了修坏了修。就这样。还有动车控制室现在是人为调度的。我记得有报道里写过。因为那天调度室的工作人员疏忽大意。加上地面...

因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站...