开始是阿尔发.罗密欧,后来再加上来自法拉利的竞争,使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(GioacchinoColombo)任总工程师,并重组车队重新取得车赛的胜利。

第二，价格不透明、二手车市场上一天一个价，本来价格就不透明，许多车主在买车的时候就更纠结了。遇到便宜的车害怕背后有猫腻，遇到价高的车又怕自己被人骗，因此二手车市场上的车还是少碰为好。第三，后期维修保养很麻烦...

要分析人群，先要看受众群。玛莎拉蒂的车型定位属于高端车型，平均价位都在百万以上，换言之，没有年入百万级别的收入，似乎是开不了玛莎拉蒂的。但事实真的是这样吗？根据玛莎拉蒂早些年公布的用户画像来看，让人出乎预料的是...

保时捷的运动表现，玛莎拉蒂没有最核心的竞争力。当然，除了表现出富人之外。但丰富性无法提供持续的产品吸引力。随着保时捷产品的多样化发展，玛莎拉蒂在市场上不能更具吸引力，因为更换速度较慢，质量较差。基本的产品不足以支持...

此外，当时玛莎拉蒂旗下车型的产品质量并不好，小毛病多几乎成为了这个品牌的代名词，不少用户甚至调侃只有在修车的时候才能感受到自己开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争对手们又在不断推陈出新，越来越多更加优秀...

玛莎拉蒂用户少，价格高，造型拉风倍有面子。单论价格而言，宝马相对低一些，其他两个差不多，但就场合和年龄而言如下：1、玛莎拉蒂——参加隆重聚会的场合很合适，适合年轻人。2、奔驰——参加会议，出席正式场合，比较庄重，...

据美国《汽车新闻》称，FCA高层也曾指，将玛莎拉蒂与阿尔法•罗密欧品牌捆绑在一起是一个错误决定，这导致公司减少对玛莎拉蒂品牌的关注，同时拉低了它超级奢侈品的定位，以及在车型更新上远不及竞争对手保时捷卡宴、宝马...

可以这么说差别真是一个天一个地。且以美国收入，买台玛莎拉蒂都是比较轻松的，但还是很难得少有美国人选购豪华车。由于美国人与中国对物质追求不一样，有报道说，在美国人来看，家中有私人泳池才也是有金钱地位的标志。

其次，价格问题。很多网友以玛莎拉蒂在国外的价格为例，说这款车在国外卖的很便宜，在国内却要几百万。而且玛莎拉蒂的内饰设计完全没有豪华车的味道。人们认为这个品牌根本配不上豪车。最后是生产平台的问题，生产平台是...

法系车向这个玛莎拉蒂，有一辆车的后排其实很短，乘坐起来舒适性并不高，虽然外表看起来上档次，但是这个乘坐体验让人不好受啊。法系车很少做推广和宣传，不管你是在网络上还是在电视上都很少看到这些车子打广告。现在这个时代...