在下线仪式上,华为终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东又重新阐述了「华为不造车」的定义:「准确的解释是华为不单独造车,我们是和合作伙伴一起造车」。那么,AITO问界的第10万辆车对该品牌而言意义何在,「华为不造...

”余承东补充道，“华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东强调，近期外界关于华为与赛力斯合作的传闻是误读，实际上华为对赛力斯的投入不但没减少，反而是在增加，他表示...

易车讯在2023中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东回应了这几天热议的华为不造车风波。他表示：本来我们希望以问界，作为跨界合作的品牌，所以我们把它前面加了“HUAWEI”，结...

余承东没有退出华为。余承东是华为的忠实拥护者，对华为有着高度的认同感和依赖感。在美国对华为的打压和下，华为的全球业务受到了严重的冲击。芯片供应链的破坏以及安卓授权的中断，让华为无法继续发展其手机业务。为了...

华为30多年构筑的品牌不会被随意滥用，华为没有造车，也没有任何品牌的车。”就差指着余承东的鼻子骂了。更意味深长的是，就在任正非重申不造车的当天晚上，余总在旧文件下实名留言：“这个时代变了，这只会让我们更加...

余承东表示,有三类企业不会和华为合作。一是国际车企巨头、二是造车新势力、三是怕失去灵魂的传统车企。余承东坦言,“所以这就面临很大的挑战,因为投入这么巨大,如果没有很好地让大量使用华为自动化解决方案的车,进行大量的销售,就不...

去年九月，台积电方面正式终止与华为在芯片代工方面的合作，此举直接导致华为的芯片将只能用库存来描述。在几个月后的一次演讲中，余承东坦言，在华为抢制芯片时，市面上还有其他厂商在囤积芯片，进一步加剧了国内半导体行业“缺...

同一天,华为轮值董事长徐直军言辞激烈地批评“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌”。4月1日,余承东在公开场合称去掉“华为问界”会让消费者感到困惑,也会增加营销成本,但“公司领导有不同的意见”。与此同时,问界门...

华为消费者业务CEO余承东在中国信息化百人会2020年峰会上表示，将于今年9月份发布新一代华为Mate40手机，搭载最先进的华为麒麟5G芯片。不过，麒麟系列芯片9月份以后将无法再生产，华为Mate40将成为搭载高端麒麟芯片的“绝版”机。

余承东称，今年受到美国第二轮制裁的影响，华为的芯片没办法生产了，最近都在缺货阶段，华为的手机没有芯片了，没有了供应，造成今年发货量可能低于去年。媒体不要加戏，神特么绝唱啊。别为了流量咒死了麒麟行不，虽然短期内...