如果想知道空载输出电压，应该在输出端并接一只滤波电容，将输出电压变为近似平滑的直流电压，而且测试时间尽可能的短些，以防充电器过热损坏。也正是这个原因，平时充电结束一定按照顺序断电：首先断掉充电器交流电源，然后拔下充电器和电瓶连接的插头，这样才会尽可能地保护您的充电器。

如果不接电瓶仅仅接电阻或者导线短路插头，继电器不动作插头没有电压输出。只有充电接电瓶才有输出。这个继电器的动作电压取至充电电压与电瓶电压的差值，范围在1伏---30伏之间的区域，在充电器的直流输出线至充电插头之间串联了继电器的开接点，继电器线圈一个头接整流桥输出，另一个头接插头正极。

你这个充电器，我有一摸样的，但是没有使用或维修过，看样子是不好改了，因为低压部分用两个358,按说应该有空载的呀，为什么要该呢？ 就这块板子而言，是应该有空载输出的，不必改动的，没有空载输出就有可能损坏

没有电池就失去了电源，就不可能直接输出电压，如果想输入可以用有足够功率的稳压电源。

这要看充电器的输出是怎么设置的，大部分充电器都是可以直接输出电流单独做电源使用，给六十伏二十安时的蓄电池充电用的充电器，输出电压在七十伏或略以上，可做七十伏的电源适配器使用，不得做六十伏的电源直接使用。如果是电池电压反馈触发打开输出的那种，充电器不能输出电流，不能做电源使用。

检测线3到负极4加一个100欧的电阻

这个不一定有电压输出的，有的充电器设计时，只有连接电池才可以充电，不接电池，就没有输出的，有的充电器插电就有输出的

完全放电的蓄电池充电电流和时间的乘积是蓄电池容量的1.4-1.6倍，要时刻监视，很麻烦，不像其专用充电器那样可以“置之不理”。再多说一点，充电器往往是专用的，不一定可以代用。你不一定能提供它所要求的电压，因为充电过程中蓄电池的电压在不断上升，如果不及时调整，充电电流会不断下降。

充电器分类方法按频率是否为50Hz的变压器区分，可分为两类：1.货物三轮车充电器一般采用带电力变压器，大容量，重量大，使用成本高，但可靠的充电机，便宜;2.电动自行车和电动机使用所谓的开关电力充电器，省电，效率高，但容易坏。充电器使用时正确操作是：充电时，首先插入电池，然后插入电源;充满电时，...

作为使用者，充电器是否正常，是可以直接从是否可以给电池充电来判定的。如果你把放完电电池接到充电器，过段时间电池的电满了，就说明充电器是好的。就算你不接220V的电，它也能给电池充电，那也说明充电器是正常的（当然这种充电器不知道有没有人卖就是了）。所以不用管有没有电压，能充电就OK ...