检查一下转向组的顺滑度，舵机臂有没有扫，虚位什么的，有些不回中是由于虚位产生的，或者是遥控上面没有调正舵机的方向，或者舵机臂在装舵机上面的时候有偏差

二就是改变舵机位置，不知道你有没有看到日本人的那个VIP改法，还有E总也改了，都是前置舵机，减少了至少三个球头，虚位和晃动自然就下降了。

排除舵机回中不好后检查舵机保护器。那里虚位大或转向机构阻力大舵机回中车轮也回不了中。没必要追求完全跑直毕竟赛到直路不长。手发很重要。我不玩油车一年多了就记得这么点。重点是转向机构顺滑。有点续位更容易跑直

1~舵机叫是没有调好的表现，应该虚位很大啊，你怎么判断虚位很小的？2~slash传动声音很小的，应该是齿轮间隙 ...这个没法调了，由于转向机构本身很紧，所以舵机不管怎么打，都无法绝对回中，哪怕是车子悬空也如此。唯一的解决办法是我晚上回去wd40喷一下各个关节处，看看能不能润滑一下，让转向机构...

第一，你这种调节怠速的方法不对，要让油门拉杆有个虚位，这个虚位就是为调节怠速预留的！如果没有虚伪，拉杆就了调低怠速，所以我的拉杆在前段（2MM）是不会拉动风门的！这么说吧，舵机臂与拉杆有2MM虚位，也就是在舵机向前拉2MM时拉杆都是不动的，你现在风门是1MM就算你调低怠速到风门全关，虚位...

R版有最基础的升级，全车轴承，金属中轴，金属CVD，金属伞齿，可调前后A臂，可调DOOP,DOWNSTOP。不带车壳，好像不带电调，带升级有刷马达（23t，也没很快），980左右。另外的TT01资料 （TT01的虚位是很大的，不管哪个版本，都没有解决虚位大这个问题，要想小点虚位，换套金属转向系统上去就会改善不...

虚位多少会有一点的，野跑车有点虚位会更容易操控

舵机在转动时由于有惯性，根本不会在刚好差值脉冲等于零时就马上地停住！这样势必造成舵机在停止点附近的往返振荡！为了解决这一问题。设计者就在产生差值脉冲的地方，设置了一个死区。说白了就是允许舵机有一定的定位误差，在舵机转动特别接近正确位置的一个区域内用电路方式将差值脉冲吸收掉！这就是死区...

但是如果齿轮结构没有那么高的精度（虚位），会造成电机频繁修正（因震动或外力造成输出轴位置偏差），试图使舵机输出轴刚好在死区位置。这样大大不利于舵机寿命。也会加剧电位器磨损。凡事有利有弊。只有与齿轮精度匹配的死区宽度，才能有效延长使用寿命。单纯的过度追求精度，只会事与愿违。

高级的陀螺仪可以在陀螺仪本体或遥控器上调节，一般飞3c灵敏度为80％，飞3d为70％陀螺仪灵敏度的调节主要看飞机和尾舵机的档次，越好的飞机和尾舵机可以调节的灵敏度越高，灵敏度越高飞的越精准。为什么不能调到100％呢，因为比较次的舵机虚位较大，在航线飞行中会出现剧烈摆动现象（追踪现象）。谢谢。