温州“7·23”特大动车事故遇难者共39人，名单如下：1苏孝图男28岁浙江平阳2毛菲菲女26岁浙江平阳3潘一恒男38岁福州人4陆海天男20岁安徽无为5朱平女20岁温州人6陈云英男45岁福建晋安7陈怡平男60岁8郝乃刚男58岁天津人9...

王峰。追究7·23事故责任人，认为王峰就地指挥掩埋车头的行为在社会上造成不良影响。

2011年7月23日20时38分，甬温线北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。年仅两岁零八个月的小女孩项炜伊成为最后一名获救者。由于她是在生命探测仪显示“没有生命迹象”的前提下，救援人员在随后...

谁为温州动车追尾负刑事责任：这不是天灾，是认为的事故！几十条人命不应该只通过保险赔偿草草了事！必须得有人出来为这个事故负形式责任！铁道！你有不作为之为！几十条人命啊！都说火车比飞机安全！结果造成这么大的...

通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任，鉴于已因病去世，不再追究责任。国家铁道部副陆东福对事故发生负有重要领导责任，给予记过处分；给予国家铁道部总工程师何华武记过处分...

据称，若赢得诉讼，意大利将判决中国铁路部支付不少於一亿美金的赔偿。若果无法得到赔偿，【意大利将冻结中国在意大利的外汇资产。】温州事故遇难者中有3名外籍人士，其中2名为美籍华人，而茜茜是唯一一名外国人。

温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、...

，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。安路生当天在温州召开的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在...

很多人都认为是为了掩盖证据，但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险，可以更好的开展救援工作。温州高铁追尾事件：为什么要埋掉车头2011年7月23日发生了重大的高铁交通事故，而发生这起事故后当时主要部门的做法也让...

1、723动车事故发生的原因是通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和...