1.当时的抢险条件非常恶劣，现场有泥潭的阻挠，为了加快救援速度，只能将高铁的车头就地进行掩埋，以保证地面处于稳定状态。2.掩埋时车头内并没有乘客，更没有驾驶员，所以不存在活人或遗体被埋的现象。3.在温州高铁事故...

据新闻报道，掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。王勇平回答说他下飞机的时候，问接机的同志为什么会发生这样的事。...

批复的调查报告中称，这起事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。王峰被给予记过处分。以上内容参考：人民网-传温州动车事故埋车头责任人...

法律分析：王峰，上海铁路局常务副、常委，事故发生后负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中，处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导...

而且还被动车挡住了，救援车辆根本进不去，旁边就是个泥坑，为了救援方便，救援车辆能够进来，所以才要把旁边的泥坑填死。现场情况早就公开了，可有些别有用心的人就是放着事实数据不信，偏要信些谣言。

据说这次的事故是因为调度人员的问题也就是说车本身是没有问题的但是最先报道说是因为车身遇雷击导致某些功能丧失因此为了掩盖车身本身没有出故障并且掩盖调度人员的问题他们只有早早的草率将车身掩埋说是车出了问题...

二个答案。一是怕火车头又跑起来，继续害人。所以，赶快碾碎埋了。二是早点种下去，明年又可以长出很多火车头。

温州动车脱轨事故现场，将列车残骸进行掩埋的原因如下：埋了没有、埋了几节可以通过数现场照片中的车厢判定出来。铁路事故不同于公路事故，很少需要通过用残骸确定现场情况；电力机车也不会爆炸，不需要通过残骸拼合来分析爆炸...

胡说了这次杭州动车事故掩埋车头的做法是相当正确的也是值得发扬的，那是为我国动车事业做贡献，你想想车头埋进土里等明年春天这车头发芽了、开花了、结果了就长出了N多个车头难道这不是为我国动车事业做贡献吗！至于你们...

否则日后难以面对死伤者家属。邵曳戎说：〝你不知道里面还有没有生命，万一有呢？你怎么向人家交代？我这么坚持，也有压力的。〞他表示，由于他们的坚持，指挥部同意在原地清理。当时有2个中队的特警在现场，一部分人在桥上一...