当时就有人说这样做其实是为了掩盖事情的,但是后来原铁道部新闻发言人王勇平给出了掩埋高铁车头的原因。原铁道部新闻发言人王勇平回答说:掩埋车头是为了便于继续抢险,因为当时抢险现场狭窄,有一个泥潭,必须先填埋后才有...
根据公开资料,没有找到《温州高铁事故谁下令埋车》的相关信息。2011年7月23日20时30分左右,甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车事故,造成40人死亡、172...
因为当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭,抢险条件恶劣情况下,为了快速救援,只能将车头就地掩埋,保持地面稳定性(此时的车头没有乘客,只有驾驶员,所以不存在活人被埋,而驾驶员的遗体事先已挪出)。甬温线...
当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭,抢险条件恶劣情况下,为了快速救援,只能将车头就地掩埋,保持地面稳定性(此时的车头没有乘客,只有驾驶员,所以不存在活人被埋,而驾驶员的遗体事先已挪出)。当时的施救地...
温州动车事故埋车头责任人被处分在2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故中,王峰在事故中主要负责指挥桥下救援工作。在事故抢险救援中,处置不当,为平整、清理场地,在救援现场组织挖坑,并将D301次列车车头及零散部件...
2011年7月23日,拜托先把时间搞明白再传阴谋论吧!
掩埋车头是为了便于继续抢险,因为当时抢险现场狭窄,有一个泥潭,必须先填埋后才有助于继续的救援。2011年7·23温州动车事故新闻发布会上,原铁道部新闻发言人王勇平回答过“掩埋车头是为了便于继续抢险,因为当时抢险现场狭窄...
此句话迅速蹿红表面上看是人们对王勇平居高临下、盛气凌人的态度的不满,从深层次看表达的是人们对漠视生命、推脱责任的不公现象的强烈不平和愤懑。(4分)略
人民网北京7月24日电(记者崔东)今日有网友在微博上发出图片与视频,表示发现“7.23”事故现场有挖土机挖了几个大坑,不少人以为要掩埋拆卸的车厢。更有网友表示质疑“是否是在掩埋证据”。现场清理工作的中铁三局人士...
不了了之咯!拖,是很好的办法。历史历历在目,经典(我爸是李刚)一样。