由于詹天佑是我国早期最著名的铁路工程师，所以，有些人误以为火车自动挂钩是詹天佑发明的。詹氏车钩原理詹氏车钩原理讲解詹氏车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部...

工作原理：车钩主要由钩身、钩头、钩尾三部分组成。钩头由钩舌、钩舌销及车钩三小件组成。车钩三小件包括钩锁铁、钩舌推铁、下锁销。下锁销与下锁销连杆相连，再加上为开启车钩设置的钩提杆就形成了完整的车钩开闭系...

我国早期铁路铁路材料目录，将“JanneyCouPler”翻译为“詹式车钩”，因为詹天佑是我国早期著名的铁路工程师，所以有些人误解“詹式车钩”是詹天佑发明的，甚至在《詹天佑和中国铁路》这本书中，有一幅火车自动挂钩的照片，题...

被引入中国时被誉为詹氏车钩，当时就有很多人误以为是詹天佑发明的，为了不担此虚名，詹天佑特地将其改名为郑氏车钩，只不过还是詹氏传得更广。詹氏车钩的原理也十分有趣，是Jenny从握手中获得的启发，他发现人的握手动作不仅...

詹天佑的人字形铁路的设计原理是利用折返列车和折返轨道，将一条线路分成两段，通过人字形轨道将两段线路连接起来。首先，在起点处修建一条直线轨道，然后修建一条人字形轨道，将直线轨道和终点连接起来。接着，将列车分为两...

詹天佑人字形铁路原理是利用火车前后的两个车头，当列车在上坡时，前面的火车头负责拉，尾部的火车头则负责推，如此便能满足上坡的动力。等到列车行驶过“人字形”线路的岔道口后，列车的前进方向就反过来，原先负责拉的车头...

詹天佑人字形铁路原理人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路，因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名，是铁路折返线的基本类型之一，目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行。京...

为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，过了青龙桥，火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的...

在10年，中国最早的铁路工程师詹天佑提出全面使用这种先进的自动车钩。因为是詹天佑推广，又带有詹氏这个词，而詹天佑又是中国近代最伟大的铁路专家，所以哪怕是到了现代，也有很多人认为詹士车钩是詹天佑发明的。

此外，中国也在詹天佑的提倡下引入JanneyCoupler来替代传统式的螺旋车钩。4.苏联SA-3式自动车钩苏联的SA-3型自动车钩，有地方色彩的JanneyCoupler的身影，非常大水平上参考了该车钩，实际上也是JanneyCoupler的一个变异。但不...