火车制动机是充风（缓解），放风（制动）。到了直接放就是充风达到规定的风压后就开始撂闸（放风制动）。

楼上的对“放风”的意义根本不理解，“放风”是一种铁路术语。是相对于总风缸来说的。意思是从总风缸向制动缸内放风，而不是制动缸向外放风。在行车中还有一个术语叫“自动放风”。当列车朝过了限速运行后，监控器会发出指令，使全列自动刹车，避免事故的发生。所以“放风”也可以解释为“制动”。

回答：那不叫放气,叫缓解。 你所说的放气,其实是列车制动缸排风。 火车的制动是放风制动,就是放列车管的风,列车管压力一旦比副风缸的压力低,那么副风缸的风就会进入制动缸,推动鞲鞴伸出,从而使列车制动。那么缓解的时候就给列车管充风,之时候鞲鞴就会在弹簧的作用下进入制动缸,列车就缓解了,也...

放气工。通过查询QQ浏览器得知，火车放风又叫放气工。火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

火车由于到了大站时，可能是要加水什么的，有时要停15分钟，是允许旅客下车买东西的（也就是你所谓的放风），再上车之后，是不需要再检票的，但是也许会查票。

并且有列车管，总风管等将其连接，当列车启动，制动缓解时，将制动缸内的压缩空气排出，弹簧将活塞推回原位，在通过杠杆机构传递到闸瓦上，这样就是松闸，所以会有排风的声音。当列车制动时，将压缩空气充进制动缸内，使活塞移动，通过连杆机构带动闸瓦，将制动力施加在车轮或刹车盘上。

一定得工作人员使用。火车相关信息靠的是放风制动.这里要简单说一下火车的制动系统.火车的风靠机车空压机产生,然后贮存在总风缸中.通过制动软管传递到各列车副风缸内.这时候制动缸内外压力是相同的,所以列车缓解.当给列车管减压时候,由于列车管压力降低,副风缸的风便进入到制动缸内,制动缸鞲鞴伸。

刹车是靠放风,就是放列车管内的风,与汽车原理正好相反,汽车是给风制动。在机车驾驶室有2个闸,一个大闸,一个小闸,当牵引列车时,就用大闸制动,给列车管减压,从而使制动缸的鞲鞴伸出,让闸瓦紧紧抱住车轮。参考资料：更多请查看乐途旅游问问 http://my.lotour.com/ask/AskTopicInfo.aspx?id=319250 ...

火车会停的，那个扳手是连着制动的风管的，扳下去就立即放风紧急刹车了。当然由于惯性很大，不可能马上停下来，但的确是最大程度的刹车了，几百米停吧

列车供电：只见于可以机供的机车，也就是由机车直接向车厢供电 平均管：在多台机车重联时，用来平均各台机车风缸的风压的 列车管：用以制动列车的，也就是全列连接后可以放风、缓解的 总风管：部分车底使用塞拉门等气动部件需要的，例如折页门25G就不要连 重连插座：部分可以进行重联线重联的机车...