一样，除电动机本身以外加在轴上的所有负担都是负载转矩。也就是牛顿第一定律，作用力等于反作用力。楼上说的中间的传动系统也是电动机的负载。

输出转矩其实就是负载转矩，负载转矩大，电机如果运行正常的话，电机的输出转矩就大 一般电机有额定转矩，堵转转矩，和最大转矩之分，额定转矩T=9550*P/n (P为功率，n为转速)，最大和堵转转矩一般为额定转矩的1.4～2.2倍。输出转矩不能大于最大转矩就OK了，但长期运转在最大转矩内，电机会过热烧毁...

电磁转矩应该是电机理论转矩，忽略摩擦定因素输出转矩。电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩。负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩。1、当电机处于加速状态时，电磁转矩大于负载转矩，方向相反，且前者必然大于后者，因此电机加速。2、当电机处于恒速状态，电磁转矩等于负载转矩，...

负载大于电机转矩时，电机转速降低，转矩增大，直到转矩等于负载 负载小于电机转矩时，电机转速增大，转矩减小，直到转矩等于负载 这么说你就理解了吧，实际上一个性能好的电机，转速会尽量少受转矩变化的影响，但还是多少有些变化的 功率是固定的=转矩x转速 ...

电机负荷变化时，转矩、功率、转速的变化情况：当电机负荷增加时，转矩增加，引起转速降低，转差率上升（也就是电机转子和旋转磁场的转速差变大），引起输入电流变大，电机功率上升。当电机负荷降低时，则相反。当电机再次达到匀速稳定运行时，输出转矩等于负载转矩。如果已知负载扭矩，可根据转差率-扭矩曲线...

运行中的变频器的输出转矩就是负载转矩，但在选型时，通常情况下变频器的启动转矩会大于负载转矩。如果负载转矩在运行中发生变化，变频器的输出转矩也会随之降低或增加，要不变频器上哪里去节能啊！？向二楼的朋友说的那样，通常情况下，通用型变频器对于电机参数的测量略为粗糙，但对于其应用场合足够用；...

输出转矩就是负载的吧，你启动的时候也是如此的，只不过启动的时候有惯性的作用，就是转动惯量的成分造成启动转矩较大。

电动机轴上的负载转矩是电机的输出转矩，与负载转矩是有区别的。

假设你说的是交流异步电动机，那么其机械特性曲线的T轴的T指的是输出转矩，而不是电磁转矩，电磁转矩不等于输出转矩，输出转矩等于负载转矩，所以当负载转矩为零的时候即空载的时候输出转矩也为零，但电机仍能转动。

额定空载转矩：电机在不带负载，也就是空载时电机的输出转矩。空载转矩t0，输出转矩也称负载转矩tl，电磁转矩为t，根据电机运行转矩平衡方程，有 t=t0+tl；电机额定输出转矩与额定空载转矩两者的区别：空载转矩是电机轴上没有任何负载情况下，运行至额定速度，此时电机的电磁转矩等于空载转矩；输出转矩，及...