欧洲各国火车的时速因不同地区和不同列车类型而有所差异。一般来说，西欧和南欧的火车时速较快，而北欧和东欧的火车时速相对较慢。以下是一些欧洲国家火车的时速信息：-德国：高铁ICE的最高时速可达到300公里/小时，但通常...

在亚洲(韩国、中国、中国)、北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。主要体现在:一是修建高速铁路得到了各国的大力支持,一般都有了全国性的整体修建规划,并按照规划逐步实施;二是修建高速铁路的企业经济...

中国高铁在海外不易推动的原因可能是：技术和标准差异、文化差异。1、技术和标准差异：球高铁市场已经有了多个竞争对手，如日本、德国、法国等。这些国家的高铁技术水平和品牌知名度较高。各国在高铁技术标准和运营管理方面存在...

中泰铁路建成之后，由中国至泰国的八百多公里的旅程将缩短为7小时，且由中国至泰国的费用将降至350元人民币，仅为乘坐飞机出国的一半。且中国高铁一向以舒适，快速，平稳，安全而著称，在乘坐体验上丝毫不逊于乘坐飞机。斥资...

目前中国的高铁有三大核心技术：第一、第一项就是无缝钢轨。第二、高铁耐低温能力。第三、高铁调度问题，中国有世界上最复杂的高铁网络。中国高铁，经过这么多年的建设和运营，可以说无论是技术还是管理经验，都取得了举世...

1、日本新干线模式：全部修建新线，旅客列车专用；2、法国TGV模式：部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；3、德国ICE模式：以旧线改造为主，建设部分新线，旅客列车及货物列车混用；4、英国APT模式：不修建新线，也不...

一、外观：中国更圆润，日本更细长。日本新干线以“子弹头”闻名，整个列车头比中国的更细长，形状更像一颗子弹，看起来给人一种鹰嘴一般锋利的感觉，而中国高铁列车头则更为圆润些，看起来让人感觉更舒服。不过中国也有设计...

美国没有高铁。美国：航空发达，高铁的需求低，改变交通格局会涉及重大利益冲突。加利福尼亚高速铁路（旧金山洛杉矶，计划中，未开始建设），2008年加州曾批准了从旧金山至洛杉矶的高铁计划，当时预算为340亿美元，2013年一根...

法国高速列车TrainàGrandeVitesse【TGV】德国城际特快列车InterCityExpress【ICE】西班牙高速铁道AltaVelocidadEspañola【AVE】韩国高速铁道KTX‘KoreaTraineXpress【KTX】意大利高速列车TrenoAlt...

为了保持经济可持续发展，各国反思之余，要求彻底改革传统的交通能源结构模式，而铁路是唯一能采用非石油能源的交通模式。自19年日本建成世界上第一条高速铁路——东京至大阪高铁40多年来，高速铁路从无到有，迅速发展。截至...