8 月 30 日，随着最后一组 500 米长钢轨成功铺设，福州至厦门高速铁路 ( 福厦高铁 ) 全线铺轨贯通！
福厦高铁是我国首条跨海高铁、福建省第二条高铁 / 第一条时速 350 公里高铁，北起福州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福高铁、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路。线路全长 277.42 公里，设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州 8 座客运车站。项目投资估算总额 530.4 亿元，建设工期 5 年，预计明年 6 月底可以开通运营。
福厦高铁全线桥隧比高达 84.3%，并有三座跨海大桥，分别位于湄洲湾、泉州湾、安海湾都是施工难点，因为海上水文环境复杂，常年大部分时间风力超过六级。中国铁路南昌局在铺轨施工环节采用了国内先进的本邻两线铺轨作业设备，实现左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组的作业效率提高了 60％。
福厦高铁是我国 " 八纵八横 " 高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成通车后将形成福州、泉州、厦门 " 一小时 " 经济圈、生活圈，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁将解决东南沿海地区铁路 " 瓶颈 " 制约问题，促进福建融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道的重要作用。
中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人介绍，由于海上水文环境复杂，风险系数高，新建福厦铁路全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。为此，施工单位采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高60%的作业效率，日进度可铺设长轨约6公里，为新建福厦铁路按期开通打下坚实基础。
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