东风汽车近日掀起的降价潮席卷全国，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等消费者所熟知的品牌几乎都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。
除了车企补贴，还有不少地区推出了政企联合补贴、门店现金直减等活动，降幅达10万元的也不在少数。据不完全统计，目前正在降价促销的汽车品牌不少于40个，甚至不只是燃油车，连比亚迪、长安深蓝等新能源都下场参战。
据乘联会3月9日发布的2023年1-2月厂商零售销量排行榜，比亚迪以31.64万辆的销量牢牢位居第一，长安则名列第三，销量为20.98万辆。
更需注意的是，在上榜的15家车企中，仅有比亚迪和长安较去年同期实现了正增长，分别为71.8%和2.7%。其余车企均同比下滑，降幅超四成者比比皆是，降幅最大的长城达到了46.9%。
对于这一波史无前例的降价活动，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。
乘联会在今年年初预测，2023年总体狭义乘用车销量为2350万辆，同比增加约2%，其中新能源乘用车销量为850万辆，同比增加31%。本轮价格战或将推动地方政府针对车市推出补贴，根据以往经验，政府补贴对车市的拉动作用往往是直接而行之有效的。
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