回放数据(图4)，在故障出现时，发动机的转速、进气压力、喷油脉宽、节气门开度和点火提前角都没有明显的变化，而明显升高的是负荷率和失火强度。当失火强度增加时，发动机实际输出的扭矩与当时的进气量所对应的正常扭矩相比是...

1、让维修站的人重新检测数据，\x0d\x0a2、发动机水温正常后检测:\x0d\x0a正常怠速时喷油脉宽3毫秒左右，加油时喷油脉宽逐渐变宽。如果这样就说明电脑对喷油的控制是基本正常的。\x0d\x0a若确实喷油脉宽比正常大一些...

启动发动机，让其怠速运转，读取氧传感器的信号数值及喷油脉宽，都在正常范围内：继续观察10min左右时，发现氧传感器的信号数值及喷油器的喷油脉宽逐渐失准，排气管逐渐有黑烟冒出。经分析，认为故障原因是：混合气太浓影响氧传...

1。热车怠速正常运行时，脉宽一般为1.5ms--2.9ms。如果脉宽达到2.9--5.5ms一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大（即稀），怠速下降，会修正喷油脉宽...

通过以上现象判断，可能是喷油器的喷油量过大。对4个喷油器进行性能测试，发现2缸喷油器在相同喷油脉宽的控制下，油压下降值与平均值相差为10kPa，检测结果为不合格（图2）。再次试车发现，该车怠速时的喷油脉宽为2.8～4....

根据喷油器电路图（图2），在喷油信号线上接上示波器，观察喷油信号，可见发动时喷油脉宽高达30ms，属于正常，但经过8-10次的喷油后，喷油时间逐渐变为1ms都不到（图3），但喷油信号仍然触发。也就是说，发动机控制单元...

喷油脉宽过大是需要让维修站的人重新检测数据，进行调理的，正常怠速时喷油脉宽大概是3毫秒左右，加油时喷油脉宽会逐渐变宽，如果这样就说明电脑对喷油的控制是基本正常的。如果确实喷油脉宽比正常的要大一些，那就需要检查影响...

我们用脉冲宽度测量喷油器(图14)。如图14所示，该波形为实际车辆喷油器的信号波形，其表示的喷油脉宽为2ms；如图15所示，其信号波形表示的是喷油脉宽为9ms。四、示波器的使用1.使用中的一些注意事项(1)表笔的连接示波器...

既然喷油脉宽已增加，喷油量仍然不足，那么有可能是油路出现问题。为证明这一点，笔者拔下了曲轴箱通风系统油雾分离器通向进气歧管的真空管，向管中喷入化油器清洗剂（），发动机抖动明显减轻，怠速也有变稳的趋势，而且第1...

在实际的维修过程中读取到空气流量计的数据,怠速时3.0～5g/s之间,喷油脉宽约为2.6ms。查看32显示组的第2显示区的数据为25%,该区为长期燃油调整量,数值过高说明混合气过稀,控制单元启动长期燃油调整,调整量已经超出理论数值(理论数值为...