GK1CB型内燃机车是在符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》环境中设计的，适用于调车和小规模运行任务。它的限界规格按照GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》(车限-1和车限-3)进行设定。这款机车的装车功率达到了1100千瓦，但需注意在周围空气温度不超过30℃，海拔高度不超过700米，相对湿度不大...

GK1CB型内燃机车，专为工业和采矿环境设计，因其在工矿领域的主要应用，被赋予了独特的工矿机车称号。这款机车属于外走廊调车机，虽然最初主要用于特殊任务，但现在已逐渐扩展到常规调车工作中，功能定位有所转变。尽管生产数量有限，但GK1CB以其Bo-Bo轴式，显示出了其新型和高效的特点。GK1C-B型机车是由...

GK1C型内燃机车是由南车资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。该机车上装有一台6240ZJ型中速柴油机（装车功率 990kW）、一台液力换向和工况机构的ZJ4014GY型液力传动箱。6240ZJ型柴油机是16V240ZJB型柴油机的系列产品，其主要...

GK1C型内燃机车是专门为工业，采矿而设计的小功率机车。因此其有着工矿机车的称号。GK1C型机车是典型的外走廊调车机。但现在GK系列的机车也担当着常规的调车任务。并且其角色也向着这方向偏移。

GK1C 型机车的动力装置为一台6240ZJ型柴油机，该机是资阳内燃机车厂开发的中速机，配件通用性强，维护修理方便。与高速机比较，具有燃油耗量低，可靠性高，寿命长等优点。机车采用了液力换向。机车在运行中可进行换向，高于8位手柄运行时，机车换向灵活、方便、可靠。机车采用可编程控制器（即PC机）代替...

GK1C型内燃机车是中国南车集团资阳机车有限公司在GK1型机车基础上发展的系列产品，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。

使用环境：-25~40℃（一般用户）/-40~50℃（特殊订货）用途：调车兼小运转柴油机型号：6240ZJ柴油机装车功率：990kW主传动型式：液力（液力换向、电换档）轨距：1435mm轮径：1050mm(新)转向架轴距：2400mm两转向架中心距离：7710mm机车外形尺寸：14900×3376×4716mm轴重：23t轴式：Bo-Bo整备重量：...

小轮修修程不是很大，不过范围不小，各个部分都要兼顾到，有些只需要外观检查，有些需要拆检 我这边有几台GK1c机车，平时也是小轮修和中检作业，配备12个人，分成4个小组，电气组、柴油机辅助组、制动机组和传动走行组，2天完成小轮修，按照小轮修范围检修，劳动强度适中。以上仅做参考 ...

这是由内燃机燃油系统的特性决定的，因为内燃机的供油泵对燃油加压后供喷油泵喷射燃油，供油泵提供的燃油不是全部被喷射(喷射量与负荷相关)，还有多余的回油，将从回回到燃油箱，由于回油被高压压力压缩过，燃油温度是上升的，所以燃油箱会有烟雾冒出，这也是燃油箱早设呼吸口的原因。

按要求是要打的，让辅助机油泵从柴油机油底壳吸油，进入柴油机内部，对曲轴主轴瓦、连杆、连杆瓦等进行初润滑，便于在柴油机在启动时候保护这些运动件，如果不打润滑油泵直接启机，久而久之，会造成柴油机曲轴、主轴瓦、连杆瓦因缺乏润滑而产生拉伤，严重的会造成碾瓦、曲轴连杆卡死等机损事故 ...