纠偏要遵循缓调微调的原则防止管片和盾尾卡死。如果管片是带楔形块的话，可以再后续掘进中不急于让盾构机抬头，只是逐渐减缓栽头的趋势，类似于速度和加速度的关系，只需降低加速度或将加速度变为负值，但此时速度仍为正值...

依靠油缸中的传感器信号，控制油缸动作，保证前中后盾体同轴。

1、首先盾构机在施工的时候，由于刀盘切削地层，会对盾构机有个反方向的力。2、其次长时间的工作，会对盾构机产生一个反方向的倾角，就是滚动角。3、最后可以通过刀盘顺时针和逆时针不同的两个转向进行调整查看相关参数。

采用自动导向系统和人工测量辅助进行盾构姿态监测1，自动导向系统配置了导向、自动定位、掘进程序软件和显示器等，能够适时显示盾构机当前位置与隧道设计轴线的偏差以及趋势。据此调整控制盾构机掘进方向，使其始终保持在允许的偏差...

地层软弱不均，上软下硬，很容易出现抬头，可以加大上组推进油缸的压力，使盾构推力产生一个往下压的分力。操作的原因，司机没有根据测量系统，管片选型和推进油缸行程差做好盾构姿态调整。解决的话，就解决原因就可以啦。

盾构机自动导向系统的姿态定位主要是依据地下控制导线点来精确确定盾构机掘进的方向和位置。在掘进中盾构机的自动导向系统是如何定位的呢?它主要是根据地下控制导线上一个点的坐标(即X、Y、Z)来确定的,这个点就是带有激光器...

主动铰接油缸有三种模式：“铰接”、“随动”、"锁定“。想铰接时，一组油缸选铰接，其对角油缸锁定，其余不选即为随动，再伸或者缩铰接油缸。

1、应根据盾构机类型采取相应的开挖面稳定方法,确保前方土体稳定;2、盾构掘进轴线按设计要求进行控制,每掘进一环应对盾构姿态、衬砌位置进行测量;3、在掘进中逐步纠偏,并采用小角度纠偏方式;4、根据地层情况、设计轴线、埋深、盾构机类型...

主要调整推进油缸分区的压力，一般都是四个分区，对应俯仰左右四个角度。盾构机抬头过大，就把上区油缸压力调大一点，塌头了，就把下区油缸压力调大一点。基本就这样。另外铰接油缸也有一定的调节左右...

个人建议贴片时例如右转上右下左四区贴片为2，1，2，3mm提前纠偏，一般提前十几环开始纠。盾钩机是根据管片姿态来调整其姿态的，千万不要弄反了。盾尾间隙就是在掘进时调整盾构各区行程差以及拼装时管片纠偏来控制的。希望...