4、营改增后交通运输业税负有所提升，一方面是税改前交通运输适用3%的营业税，税改后变成11%的，扣抵进项税后税负仍有所提升;另一方面，交通运输业受实际操作的影响，取得专用困难，也使得其税负有所提升。

按照“营改增”规定，交通运输行业适用税率从原营业税3%提高到现行11%，为弥补税率较大幅度提高给交通运输企业造成的税负增加影响，规定交通运输企业一般纳税人可将取得的购置交通工具、燃油消耗等专用...

一、“营改增”后，货运企业税负大幅增加。之前对服务业企业进行全额的营业税征税，税负过重，还有重复征税的情况。国家通过税制改革，推行“营改增”，其出发点主要是为了推动服务业企业的发展，加大对第三产业的扶持力度，...

4、营改增后交通运输业税负有所提升，一方面是税改前交通运输适用3%的营业税，税改后变成11%的，扣抵进项税后税负仍有所提升;另一方面，交通运输业受实际操作的影响，取得专用困难，也使得其税负有所提升。...

二、营改增后范围1、征收范围营业税改主要涉及的范围是交通运输业以及部分现代服务业;交通运输业包括：陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输。现代服务业包括：研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流...

因而,对于交通运输业纳税人来说,应当充分利用该过渡期财政补贴,认真做好“营改增”前后的税收测算比较,按照当地的做好资料申报,争取获取财政补贴,尽量化解“营改增”试点所引发的税负增加的风险。已赞过已踩过<你对这个...

根据2019年最新的税率，营改增以后，运输业适用9%的税率。自2019年4月1日起，的纳税人进行进口货物时，原税率为16%，现税率调整为13%，原税率为10%，现税率为9%。”此外，运费的结算普通所列运费金额，按照...

全面实施营改增，一方面实现了对货物和服务的全覆盖，基本消除了重复征税，打通了抵扣链条，促进了社会分工协作，有力地支持了服务业发展和制造业转型升级。另一方面将不动产纳入抵扣范围，比较完整地实现了规范的...

“营改增”像一把双刃剑，对企业有利有弊，体现在两个方面：一是推动服务业企业发展。对服务行业企业来说，进行全额的营业税征税，税负过重，还有重复征税的情况，通过税制改革，加大对第三产业的扶持力度，也为现代服务业...

1、“营改增”对抵扣不足企业会造成税负增加的不利影响这一特点典型的主要是交通运输业,其可抵扣税额少,较大部分试点企业的税负并未减轻,反而有所上升。这是由于这部分企业可以抵扣进项税额的主要是经营初期所购进的固定资产。但是这...