变压器短路试验就是负载实验，高压加额定电流，低压短路，得到的试验数据，为负载损耗，即“铜损”。变压器空载实验就是在低压加额定电压，高压开路，所得试验数据，为变压器空载损耗，即“铁损”。

变压器空载实验就是在低压加额定电压，高压开路，所得试验数据，为变压器空载损耗，即“铁损”。短路试验就是负载实验，高压加额定电流，低压短路，得到的试验数据，为负载损耗，即“铜损”。 一般加在高压侧，低压侧开路的话，那么在低压侧达到额定电压时的高压侧的电流就是空载电流。低压侧短路时，那么...

变压器的空载试验指的是通过变压器的空载运行来测定变压器的空载电流和空载损耗。一般说来，空载试验可以在变压器的任何一侧进行。通常将额定频率的正弦电压加在低压线圈上而高压侧开路。为了测出空载电流和空载损耗随电压变化的曲线，外施电压要能在一定范围内进行调节。变压器空载时，铁芯中主磁通的大小是由绕...

1、空载试验是低压（副边）线圈开路（变压器空载），高压加额定电压，这样可以检验出高压的励磁电流。他除以高压的额定电流，就可以计算出他的空载电流的百分数。同时也检测出在铁心中的损耗--空载损耗--铁耗。2、短路试验：将低压短路，高压通电，此时，当然不可能加到高压的额定电压。加到低压线圈中的电...

因为所谓语的空载就是变压器一侧开路，另一侧接在额定电压下，此时为空载状态，所以只有额定电压下读数据才最真实。同理，短路实验测的负载损耗和阻抗电压，负载损耗是变压器处在额定负载下的损耗，也就是在额定电流下的损耗，所以只在额定电流下读取的数据才最真实。

这主要是为了试验设备的电压和电流容易配合。在空载试验时，试验电流较小，而试验电压很高（需要到绕组的额定电压），选择低压绕组作为加压端，可降低对升压设备电压的要求，或不需用升压变压器（绕组电压低于调压设备的输出电压时）；短路试验是，试验电流较大（需到绕组的额定电流），而试验电压较低（只需...

空载。在低压侧加电。因为达到额定激磁的情况下就是铁芯的损耗 负载。在低压侧短路。高压侧加阻抗电压时也就能达到高低压的额定电流。这时的损耗就是负载损耗。

因为空载实验，需用要施加额定电压，高压侧电压高，如果在高压侧进行，则实验设备和实验线路都要高压，难度大，不方便，不安全。短路实验时，变压器短路侧要达到额定电流，根据变压器原理，实验侧线圈、线路、实验设备中都要通过变压器实验侧的的额定电流。低压侧额定电流大。如果在低压侧进行，则实验设备和...

变压器空载实验在低压侧进行,理由很简单，低压电压易采样，若在高压侧进行，还要通过中间变压器。短路实验在高压侧进行，因为变压器阻抗很小，若在低压侧进行，几乎测不出阻抗电压。

由于空载试验和短路试验时功率因数都很低，特别是空载试验时功率因数往往不到0.1，这时两功率表一定是一正一反，实际功率只要正表功率减去负表功率（绝对值）就行。只要画出二表法测量的向量图就容易理解了。不可能出现负损耗，变压器不可能发电。当用二表法测量时，两功率表会出现一只表正功率，另...