标致408的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，而后悬挂则采用了扭力梁式非独立悬架。这种设计不仅使车辆结构紧凑，更提升了车辆的操控性和舒适性。
麦弗逊悬架作为一种常见的独立悬架，以其结构简单、应用广泛而著称。它仅由一个L型控制臂构成，几乎不占用发动机舱空间，因此被广泛应用于前横置发动机的车辆中。这种悬架能够提供良好的操控性和稳定性，是许多汽车制造商的首选。
相比之下，扭力梁悬架则是一种非独立悬架，以其体积小、结构简单而著称。它通过扭转梁的弹性变形来吸收和分散冲击力，从而有效减小车身的颠簸和震动。这种设计在提升车辆舒适性的同时，也确保了车辆行驶的稳定性。
对于紧凑型家用车而言，后悬架采用扭力梁设计尤为重要。这一设计不仅有助于扩大后排乘客舱和后备箱空间，还提升了车辆的实用性。此外，独立悬架的设计使得两个同轴车轮之间没有任何连接，从而避免了相互之间的干涉。这种设计使得独立悬架在操控性和舒适性方面相较于非独立悬架更具优势。
然而，需要注意的是，独立悬架的成本相对较高。因此，在设计和选择悬架系统时，汽车制造商需要在成本、性能以及用户体验之间取得平衡。
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