机械动力学分析中，通常有惯性耦合，刚度耦合等，为了方便计算需要通话坐标变换为非耦合表达式。具体方法太过繁复，这里不做介绍，你可查看《振动力学》一书

飞轮平衡机可以考虑一下上海申曼，上海申曼动平衡机厂是专业的动平衡机生产制造企业和平衡检测设备生产供应商。业务范围涉及电机、冶金、风机、曲轴、传动轴等机械制造及家用电器等领域。厂家直销，价格合理，产品质量好，服务专业，欢迎咨询。

耦合是指两个或两个以上的电路元件或电网络的输入与输出之间存在紧密配合与相互影响，并通过相互作用从一侧向另一侧传输能量的现象；概括的说耦合就是指两个或两个以上的实体相互依赖于对方的一个量度。耦合作为名词在通信工程、软件工程、机械工程等工程中都有相关名词术语。

前后轴之间没有机械连接，工作，互不影响。解耦四驱是一种特殊的四轮驱动系统，通过特定的机构和设计，实现了前后轴之间的非机械连接，前后轴工作，互不影响。这种设计车辆在行驶过程中，更加灵活地调整每个车轮的牵引力，适应不同的路面情况和驾驶需求。

1、结构：解耦踏板，又称为电子油门踏板，是一种较为先进的汽车油门控制装置。它主要由踏板、传感器和电子控制单元组成。非解耦踏板，又称为机械油门踏板，是一种传统的汽车油门控制装置，它主要由踏板和拉杆组成。2、功能：解耦踏板通过传感器将驾驶员的踩油门动作转换成电信号，然后通过ECU对信号进行处理...

全新一代智能电动汽车技术平台——CHN的6层解耦数字化定义分别是：机械层、能源层、电子电气架构层、整车操作系统层、智驾及智能座舱层和生态层。1. 机械层：这是CHN平台的基础层，它包括了车身结构、底盘、悬挂系统、制动系统等传统汽车机械部件。这些部件经过优化设计，以适应电动汽车的特性...

一、什么是线控底盘 线控底盘本质上就是将汽车底盘信号的传导机制进行线控改造,以电信号传导替代机械信号传导。其核心特点是可以实现“人机解耦”,即分离执行器与驾驶员所控制的方向盘和刹车踏板等操作结构,这便是“解耦”。具体来看,线控底盘的传导过程是将驾驶员的操作命令以电信号形式传输给控制器,再由电子控制器将...

悬置系统的解耦率要求，特别是垂直方向和沿曲轴方向的解耦率要求达到80左右。

正交模态是机械振动学中的重要概念之一。它指的是一个系统的不同振动形式之间完全没有耦合作用，即不存在能量从一种模态转移到另一种模态的现象。这种解耦性质使得我们可以更加简单和系统地描述一个复杂的振动问题。正交模态的求解经常需要采用特征值分解的方法，将系统的振动方程转化为特征值问题。这涉及到...

线控底盘是汽车智能化的核心技术之一，通过数字信号对底盘进行控制，可实现控制系统和执行系统的机械解耦。线控底盘包括线控转向、线控驱动、线控制动、线控悬挂等系统，对应汽车运动的前后左右上下六个自由度。线控底盘不仅可以满足更高级别自动驾驶的要求，还将丰富智能座舱的想象空间，给乘员带来更安全、更舒适...

就是频率，不是圆频率。事实2：固有频率的定义是“振动系统自由振动时的圆频率”（《机械振动》，张义民，清华大学出版社）。推论：严格的说，“所有的文献资料都说模态分析求的系统的前几阶固有频率”论断是不准确的，做的结果是正确的。不过F频率和w圆频率都可以反映固有频率，使用时注明即可。