铁路职工是否有权享受“免票”?
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发布时间：2022-05-15 15:13
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时间：2023-11-27 15:21
一、没有。
二、使用乘车证人员范围为：铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车证的其他人员。
三、乘车证种类：
1、硬席全年定期乘车证；
2、软席全年定期乘车证；
3、硬席乘车证。
铁路局员工工资待遇的主要有以下几个方面：
1、所在地区
铁路局员工的工资待遇，与各地的经济发展水平相关。一般是根据当地平均薪资待遇来进行薪酬定档，全国划分几块区域，经济发展不同的地区，薪资定级也不同。
2、所属岗位
岗位不同，待遇也不同。工作强度大，工作时间长，工作危险性大的工作自然工资就高点，线桥路工，车站值班员，火车司机等工资高点，业务员，库管员工资就低点。
3、所属级别
根据工作年限和工作表现的不同，铁路局员工会有不同的岗位级别，级别高的工资自然也会高。另外，还有工龄工资等，根据工作年限时间的长短，工龄工资也会逐年增加。
扩展资料：
国家全面清理乘车证：
开展铁路乘车证专项清理，是深入贯彻落实*八项规定精神要求的一项具体措施。驻交通运输部纪检组在专门发函的基础上，还多次在国家铁路局党组会、处级以上干部大会等场合强调清理铁路乘车证的重要意义，表明坚决态度。
国家铁路局党组多次召开专题会议提高认识、统一思想，专题研究部署铁路乘车证专项清理工作，要求各单位、各部门认真做好干部职工思想工作，确保做到对铁路乘车证彻底清理，不留死角盲区；各级领导干部在严格要求自己的同时，敢抓敢管，主体责任意识明显提高。
经过全面清查，国家铁路局系统共清理出铁路乘车证445张，并于2017年1月15日全部作废，不再办理新的铁路乘车证。国家铁路局从党组成员做起，全系统干部职工因公出差需乘坐火车时，一律按照规定购买火车票，按财务管理规定报销。
同时，为保障正常的铁路执法活动，国家铁路局为全系统执法人员发放了铁路行政执法证，制定了《铁路行政执法人员管理办法》，规定“行政执法一般不少于两人、添乘检查列车必须填写《铁路行政执法监察手册》、行政执法证不得用于职工通勤和一般性出差”。
实施铁路行政执法证制度后，驻交通运输部纪检组针对跟踪督查发现的铁路行政执法证管理不规范、使用随意的问题，继续督促国家铁路局党组加大治理力度，防止按下葫芦浮起瓢。
还派员赴问题突出的地区铁路监管局进行深入检查，结合掌握的情况对被检查单位领导班子进行约谈，针对存在的问题予以严肃批评和督促整改。目前，规范铁路行政执法证的管理和使用方面取得明显成效。
参考资料来源：人民网--国家铁路局：彻底清理铁路乘车证
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时间：2023-11-27 15:21
第二条 使用乘车证人员范围为：铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车
证的其他人员
第三条 乘车证种类：
一、硬席全年定期乘车证；
二、软席全年定期乘车证；
三、硬席临时定期乘车证；
四、软席乘车证；
五、硬席乘车证；
六、通勤（学）乘车证；
七、就医乘车证；
八、便乘证；
九、定期通勤乘车证；
十、探亲乘车证；
购粮乘车证用就医乘车证代用。
资料来源于【铁路乘车证管理办法】
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时间：2023-11-27 15:22
一、没有。
二、使用乘车证人员范围为：铁路职工和符合本办法规定可以使用铁路乘车证的其他人员。
三、第三条 乘车证种类：
1、硬席全年定期乘车证；
2、软席全年定期乘车证；
3、硬席乘车证；
铁路局员工工资待遇的主要有以下几个方面：
1.所在地区
铁路局员工的工资待遇，与各地的经济发展水平相关。一般是根据当地平均薪资待遇来进行薪酬定档，全国划分几块区域，经济发展不同的地区，薪资定级也不同。
2.所属岗位
岗位不同，待遇也不同。工作强度大，工作时间长，工作危险性大的工作自然工资就高点，线桥路工，车站值班员，火车司机等工资高点，业务员，库管员工资就低点。
3.所属级别
根据工作年限和工作表现的不同，铁路局员工会有不同的岗位级别，级别高的工资自然也会高。另外，还有工龄工资等，根据工作年限时间的长短，工龄工资也会逐年增加。
热心网友
时间：2023-11-27 15:22
热心网友
时间：2023-11-27 15:23
话题扯远了些，我们还是回归正题，近期，在某论坛与网友聊天，网友称：“为何铁路职工能有免票的特权，有的还用免票上卧铺？”作为此话题，我相信任何一个铁路职工都感觉比窦娥还冤，其“冤”并不是说冤枉了铁路工人坐车不买票，而是作为一个铁路职工来说也还真有不少委屈，且听慢慢道来。
首先，铁路职工并非真正意义上的“免票”，而是“通勤票”，请注意，是通勤票，通勤的意思，就是说持票人本身工作与居住不在同一地区，或者是出差，而并不是通常人们理解的，拿了一张票，没事一天到处坐车耍，谁会一天没事了到处坐车耍？你要直给我坐我都不想坐，作为铁路工人，天天上班看火车，下班坐火车，看到火车都看得想呕了，休息时间还会去坐车？我还想不坐呢，但有办法吗？我上班在小站，老婆娃娃都在异地，说得伟大一点，不是为了祖国的铁路建设谁愿意坐火车跑上百里以外去上班？说得狭隘点，还不是为了生计，才忍着夫妻分离之苦去打工。
其次，铁路职工的通勤票，在去坐车前都要到车站指定的窗口去签证才能拿到座位，如果是座票已经售完，或者是因为时间紧等原因没有拿到签证，那只能上车坐在过道接头上了，大家可以想象一下，一个铁路工人，拿着你们说的所谓的免票，蹲在火车接着上，像个什么样子？那种情形你还不好意思说是铁路工人，说出来自己脸上无光还不说，简直有辱铁路的形象，哎~~~每每这种情况，哥就想起一道诗来，正是“不是养蚕人，遍身是绫罗”啊！！！
有网友还说，铁路职工为何拿起“免票”上卧铺，咦~~对了，不是免票，是“通勤票”，被你们说多了，我老是以为我们自己都很优待得“免票”了，呃呃~~好像又跑题了…………关于铁路职工拿起通勤票上卧铺，前面我也说了，是办了签证的，且说白了，也不是每一个人每一次都可以签得到，去签时还得有出差证明有相关文件，是要几证合一才能拿到一张签啊。当然，有的职工通勤时，乘一两个站就下车的，看到硬座挤得像煮饺子时也会去跟车长说说好话，然后上乘务员的休息车或预留车的边凳上去坐一会，但上了车也还得遵守规定，车长指定你坐哪就坐哪，还不能乱走乱动。其实，说白了，靠山吃山，靠水吃水，这个道理大家都懂，并且这个“吃”还是为了公事，这点我相信也是可以原谅和理解的。
上面这些道理，正理也好，歪理也好，把事说清了，我相信网友们也能理解了吧，其实我们就事论事，铁路工人也是十万个不愿意这样通勤啊，如果铁路工人收入够高，在哪里上班就在哪里买房，还用通勤吗？如果铁路效益好，直接取消通勤票，通勤人员一概实报实销，这多好，通勤的工人可以名正言顺地去买票坐车，想坐火车坐火车，想乘汽车乘汽车，不光减少了从民群众对铁路工人的误减，同时再也看不到蹲在车厢接着的铁路工人了，这些是多好的事。可惜，现实不是这样，铁路工人收入还达不到在哪里工作在哪买房的条件，甚至连买车带步都不可能，而铁路呢也是一个公益性的企业，效益也不是那样的好，所以只能通勤票暂时地办下去了，而铁路职工也要这样辛苦地通勤下去了。
如此，就很清晰了，铁路职工的“免票”并非“私利”，而是“公利”，我相信，比起真正意义的垄断企业，像通讯、电力那些部门，打电话用电也不花钱吧，比起那些私利，我认为这种公利消费是应该，也是有利于企业经济的。
