大众旋钮调节座椅功能,这个设计反人类吗?

发布网友发布时间：2022-05-15 16:05

共5个回答

热心网友时间：2024-02-25 04:16

如今，许多消费者在购买汽车时更加关注汽车设计，不仅汽车设计，而且内饰也更为重要。但是，并非所有设计看起来都不错，而且有些设计更*。

第一个是后地板突起。起初，许多驾驶员不了解为什么后院上升。这种设计基本上出现在日系汽车上，并且不强调其区别，主要是因为它符合排气管和排气管的布置，而后地板的布置更为合理。它会影响许多人的骑行体验，但*为力。第二个是可调节座椅功能的大众手柄。许多大众汽车都有可调节座椅功能的把手，例如帕萨特，波罗等。如果乘客或驾驶员需要调节座椅，则必须拧紧大螺钉。默认情况下，其他所有车都被拉动，而大众汽车的设计仍然更加繁琐。第三，马自达手刹。马自达的手刹非常不合理，离副驾驶很近。一名驾驶员准备在驾驶时拉动手刹，但坐在女友旁边却感到尴尬，他说他的手应该伸到副驾驶员身上。

然而大众的旋钮调节座椅有流行起来的趋势，座椅靠背调节是常见的功能，但是大众型把手不知道有多少人受到折磨。从大个子男人到虚弱的女人，很难拧紧螺丝。这种类型的旋钮不会打开和关闭后盖，但由于增加了安全性，因此并未完全放弃其便利性。

旋转式是不连续的角度调节器，所有位置都被锁定，从而改善了安全性，并且调节速度慢且不便。解锁类型是一个连续的角度调节器，因此一旦解锁，靠背就可以调整到任何位置，安全性略有降低，但是调整很方便。大众一直坚持使用离散角度调节器。

热心网友时间：2024-02-25 04:16

别人都是上车直接扳一下就可以走了，大众的车子还要靠背调节好，是有点*设计。

热心网友时间：2024-02-25 04:17

这个设计也是集合了人类的一定需求的，有一定的使用价值的

热心网友时间：2024-02-25 04:18

我觉得并没有*啊，这个调节座椅的旋钮挺人性化的

热心网友时间：2024-02-25 04:18

其实并不会严格来讲的话，这个设计还是很人性化的。