逆势上涨 中国连续六年成保时捷全球最大单一市场
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发布时间：2022-05-15 14:01
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时间：2023-10-26 10:46
易车讯2021年3月19日，保时捷在其2021全球新闻发布会上公布 2020 财年创造了新的营收纪录：其营业收入增长到 287 亿欧元，对比上一财年增加逾 1 亿欧元。其中，销售利润为 42 亿欧元；上一财年的销售利润在扣除特别事务支出前达 44 亿欧元，扣除后为 39 亿欧元。尽管面临经济困局，保时捷 2020 财年的销售回报率为 14.6%，仍在战略目标范围内。
由此可见，虽然去年保时捷德国工厂经历暂时停产，但 2020 财年的业务表现与 2019 财年的强劲数据相比差距甚微。2020 年，保时捷共向全球客户交付了超过 27.2 万台新车，较创纪录的 2019 年相比降幅仅为 3%；税前利润为 44 亿欧元，比 2019 年也有所增加。
在中国，保时捷 2020 年通过遍布全国的 134 家销售网点共交付新车 88,968 台，同比增长 3%，占保时捷全球销量的 33%，连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。在全球疫情困局中，中国的稳健表现为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。2020 年 9 月以来，保时捷中国的销量保持两位数增长，这一势头一直延续至 2021 年。今年前两月，保时捷共向中国客户交付 13,910 台新车，同比增长 54%，与 2019 年同期相比增长 17%。
除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也取得长足进展：2020 年，保时捷的金融服务渗透率达到 47.1%，比 2019 年提高 7 个百分点。金融服务合同量达 40,832 件，同比增长 22%。保时捷认可易手车交易量达 4,868 台，同比增长 41%，几乎是 2016 年的四倍。2020 年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了 12%。
“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，但 2020 财年对保时捷来说仍是成功的，”保时捷全球执行董事会*奥博穆先生（Oliver Blume）强调，“其原因有四点：保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、我们的品牌创新实力以及处理危机的强大决心。”去年，保时捷首款纯电动跑车 Taycan 的交付量超过 20,000 台，这使其成为同级别车型中最受欢迎的电动跑车。Taycan 已荣获 50 多个国际奖项，其中包括“全球最具创新力汽车”。保时捷代表着强劲的核心业务、可持续发展举措、社会责任和创新技术。
“我们对自己的业务数据感到非常自豪，”保时捷全球执行董事会副*兼成员，负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）说。“尽管面临诸多挑战，但我们还是基本实现了战略目标，销售回报率达到 14.6%。”
麦思格先生称，在面临全球性危机的背景下仍能取得如此卓越的盈利表现，得益于保时捷非常迅速地建立了成本和流动性的管理系统。“我们在危机中的首要任务是保证资金流动性，并且需要减少所有非绝对必要的成本支出。”在任何阶段，保时捷都没有忽视其长期战略方向。“在未来发展方面我们从不吝啬。我们将继续全速推进转型、数字化和电气化。一旦缩减在这些领域的投入，将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准，帮助我们保护自身业务，一旦危机过去，保时捷就可以重新全速前进。”
保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025 盈利计划”。“我们的新目标是，到 2025年，保时捷将累计降低 100 亿欧元成本，之后每年降低 30 亿欧元。”麦思格先生说。“盈利计划最重要的一点是，它不仅仅是一个成本节约计划，更是一个创新计划。它不是为了简单地削减成本，而是要智能地优化我们所有的工作流程，开发新的业务理念。”在困难的市场环境下，保时捷仍将员工数量保持在 36,000 人左右。“员工完全没有后顾之忧。我们已和员工代表达成一致，至2030 年确保核心员工的就业。”麦思格先生说。“我们不会取消任何工作岗位，也不会裁减任何子公司。相反，我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。尽管经济形势困难，我们仍希望在 2021 年继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”
面对气候变化，保时捷全球又为自己设定了一个雄心勃勃的目标。“可持续发展是保时捷 2030 战略的重要组成部分，与经济、生态和社会紧密交织，”奥博穆先生说。“我们启动了一项全面碳中和计划，并制定了明确的目标：保时捷希望在 2030 年之前，实现整个价值链的碳中和。我们将通过系统性避免和减少二氧化碳排放来实现这一目标。自 2021 年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。我们还为未来 10 年的碳中和目标划拨了超过 10 亿欧元的资金。现在，我们已经完成了第一个里程碑：今年 3 月初全球首发的 Taycan Cross Turismo，是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。”
2020 年，在欧洲交付的新车中，每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型；在保时捷全球市场中，这一比例为 17%。2025 年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的 50%；2030 年，这一比例将达到 80% 以上。
据了解，保时捷也计划将为911车型增加混动车型，这也是保时捷最后一款加入混动车型的车型。并且，保时捷表示，作为专为内燃机设计的纯正跑车，911将不会纯电动化。
随着911车型的混动化，保时捷未来向电动车型靠拢的决心也愈发强烈，纯电动的Macan、Taycan Cross Turismo，也都在鱼龙混杂的电动汽车市场里继续秉承着保时捷专注驾驶的理念。虽然我们将无法避免的进入到电动时代，但无论是超级充电的方式、还是自动驾驶的应用，以驾驶为根本，鼓励激励驾驶者享受驾驶、热爱驾驶，这一观念也是市场上少有的听起来就让人热血沸腾的观念了。
对保时捷来说，积极履行企业社会责任也属于可持续发展关注的范畴。2020 年保时捷捐款额增加至 2,100 万欧元，支持了 200 余个项目，主要关注教育、文化和体育领域。2018 年成立的费利 保时捷基金会在去年也积极行动，支持学术、科研、培训、教育等项目，特别聚焦于青少年发展。 2020 年，保时捷中国为抗击新冠疫情捐助了 500 万元人民币善款，其中 300 万元人民币直接捐赠给一线医务工作者，另外 200 万元人民币用于公共传染病防治培训项目。
在新车交付量方面，保时捷的积极成果得益于其强大的全球定位。跑车产品的新车交付量基本保持稳定。Cayenne 的市场需求最旺盛，全年共交付了 92,860 台新车，同比增长 1%。2020 年，Taycan 的新车交付量高达 20,015 台——尽管春季德国工厂停产六周，又恰逢新车型生产初期，以及多个市场首发。亚太、中东和非洲地区也继续呈现出积极的增长态势，2020 年共交付了 121,641 台新车。与上一年同期相比，这一数字增长了 4%。保时捷在欧洲共交付了 80,892 台新车。在美洲，去年全年新车交付量则为 69,629 台。
2021 年是保时捷进入中国*二十周年。过去 20 年间，在中国经济和汽车行业飞速发展的背景下，保时捷中国与时代同行，累计吸引超过 60 万名中国客户，在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得长足发展。同时，作为培育中国赛车文化的先行者，保时捷自 2003 年引入亚洲保时捷卡雷拉杯，并逐步建立了一个完整的赛车人才培养金字塔体系，推动并见证了中国赛车文化的日益兴盛。
对保时捷全球而言，中国市场在过去 20 年间的重要性和影响力与日俱增，已从最大单一销售市场向创新引擎转变，中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。
2021 年 1 月 1 日，保时捷（上海）数字科技有限公司正式成立，该公司从 2019 年成立的保时捷中国数字化业务部发展而来，这一团队在 2020 年推出了多项本土数字化成果，例如保时捷中国服务号、保时捷应用程序、保时捷认可易手车微信小程序，保时捷生活方式天猫店、保时捷官方在线商城等，以及优化经销商业务流程的保时捷睿达零售系统。
为纪念保时捷进入中国*二十周年，一部五集专题系列短片——《共振》在 3 月 19 日迎来第一集的全球首映，该专题片讲述了过去二十年来保时捷在中国*、机遇、冲突和挑战相互交织的故事，同时展望保时捷未来的发展。
