开车还要带钥匙?你落伍了 手机上的数字钥匙你了解一下
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发布时间：2022-05-15 17:52
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时间：2024-02-26 00:03
[汽车之家 行业]??热爱汽车的你，可否知道一百多年前的车钥匙长啥样？说来你可能不信，那个时代的车钥匙都是“摇把式”的，就和柴油拖拉机一样，想发动汽车，驾驶员得先把摇把插入车头，并大力摇动才行。直到1949年，克莱斯勒才发明了真正意义上的车钥匙，驾驶员只需转动钥匙就能完成打火。
1983年，AMC（美国汽车公司）把遥控技术引入到车钥匙上；1993年，通用汽车发明了“近距离感应车钥匙”；2003年，奔驰发明了一款外观和信用卡一样的感应车钥匙；2016年，宝马发明了Display钥匙，它不仅搭载显示屏，还可以站在1000英尺外解锁车辆、启动发动机，甚至可以遥控泊车……
但站在技术发展的角度上看，以上的车钥匙都已经过时了，因为随着汽车智能化技术的不断发展，车钥匙早已进入数字化时代。数字钥匙究竟是什么？如今发展到什么程度了？消费者的应用场景又有哪些？也许刚刚在珠海召开的“数字钥匙”生态大会能告诉你答案。
数字钥匙时代已经来临？
8月21日，首届汽车“数字钥匙”生态大会在珠海召开，会议的主办方——银基安全对于众位网友来说可能有些陌生，但在数字钥匙领域，这家企业的名头可不小，不仅是数字钥匙领域国际标准制定的参与者之一，还占据了国内数字钥匙80%的市场份额。
在具体介绍这家企业前，我们先来回答一下网友的困惑：究竟什么是数字钥匙？简单来说，就是通过智能手机代替汽车钥匙，可实现解锁车辆、启动发动机、实时监控信息，甚至可以把车辆解锁、驾驶权限分享给亲友的智能手机，让他们也可以在有限权限下使用你的车辆。
数字钥匙的原理就是利用手机上搭载的NFC（Near Field Communication，即近场通信技术）、蓝牙等技术，与车门把手附近区域搭载的传感器相互通讯，通讯相匹配后后者会检测并接收手机传来的解锁信号，实现车门解锁。在驾驶员上车后，车内传感器再次识别手机“点火”信号，并将信号传递至点火开关模块，完成汽车启动，整套流程一气呵成。
在2020年6月举办的苹果开发者大会上，苹果发布的CarKey功能着实让吃瓜群众们吃了一惊。这项技术有多神奇呢？只要你的汽车支持这项技术，那你以后出门基本上就不用带车钥匙了，直接通过iPhone/iWatch就能解锁并发动汽车。更神奇的是，你只需要发送一条短信（iMessage），就能共享你的车钥匙，收到短信的人也同样可以用手机解锁你的汽车。而这就是数字钥匙。
靠着苹果这家公司强大的流量和关注度，数字钥匙实现了第一次“破圈”，但其实在苹果之前，奔驰、宝马、现代、特斯拉、博世、*等整车及零部件企业早就在该领域有所深耕。在中国，比亚迪，小鹏、华为、银基安全等企业也在此有所布局。（详细信息请参照《从有形到无形 数字钥匙用起来倍儿飒！》）
而就在苹果发布CarKey功能2个月后，银基安全也发布了全新一代数字钥匙产品——诺基数字钥匙。相比于第一代产品，如今已经更迭到第三代的诺基数字钥匙在稳定性、用户体验感和生态上提升较大。在这家企业看来，稳定才是数字钥匙的最大属性，假设在用户最需要的时候数字钥匙无法解锁车辆，那数字钥匙将会失去用户的信任，被用户所抛弃。
为此，银基安全在打造产品时考虑了多种极限使用场景（如手机电量耗尽等），并适配了市面上大部分手机的系统及硬件。此外，银基安全在第三代诺基数字钥匙产品中修改了大量App细节，进一步优化了产品体验。
按照这家企业的分级，数字钥匙可分为3级，在第一级，数字钥匙只能满足进入、启动等基本使用能力；在第二级，数字钥匙可通过操作权限控制人性化设置，比如实现启动控制、座椅调节、车速*、调节主题氛围等；在第*，数字钥匙可实现车联网应用，通过供应商提供的车内娱乐、加油充电、停车、ETC等服务实现车生活；第四级则是汽车支付，汽车可通过数字钥匙识别驾驶员身份，并实现消费到车、消费到人。
目前，诺基数字钥匙已经达到了第*的水平。大量主机厂、供应商、互联网服务提供商也已经看到了第*、第四级数字钥匙所带来的大量商业模式。一旦做好用户体验，让用户加大数字钥匙的使用频次，上述服务就将快速落地，形成颇具潜力的商业闭环。
数字钥匙的无限可能
数字钥匙的价值究竟是什么？有的人认为这充其量和“手机刷地铁卡”一样，只是个能解锁、并带有炫耀成分的App。但若仔细听“数字钥匙”生态大会的嘉宾演讲，你会发现上述认识实在是过于浅薄，连数字钥匙使用场景的冰山一角都没看全。
首先对企业来说，数字钥匙的普及是他们打通数字化服务的关键所在。在时代的感召下，大部分车企都在做数字化转型，但本次疫情对他们来说却是一场提前到来的考验，部分车企所宣传的上门试驾、上门充电、上门保养等服务在不接触服务人员的前提下根本无法实现，而数字钥匙可以很好的解决这一点。
比如在上门试驾环节中，经销商完全可以把试驾车放在距离用户家比较近的集中点，并通过数字钥匙功能将有限时长的驾驶权授权给用户，用户只需要从微信小程序上找到“诺基数字钥匙”就能完成车辆的解锁。
在传统的充电、保养场景下，用户不仅需要等待较长时间，甚至在经销商上门提供服务，或服务完成还车的时候也必须在家，以保证车钥匙能按时交付/送还。而一旦数字钥匙普及，用户完全可以自由安排时间，只需要把车辆驾驶权授权给经销商即可，还能在App上随时监测保养进度、充电剩余时间等。如此一来，现阶段很多比较前瞻，但用户体验感较差的服务在数字钥匙时代都有机会顺利开展，这对于企业业务模式重构、用户运营来说是一件幸事。
对于用户来说，数字钥匙在安全性、便利性、个性化等方面也会有很大提升。最近几年，粗心家长把孩子锁在车里，最终因高温致死/致伤的悲剧频有发生，但在数字钥匙时代，车内模块可识别车内震动，从而自动通知车主，如若车主无法第一时间赶到，也可以将车辆解锁权授权给附近巡逻的*，省去了不必要的破窗时间，更及时地挽救生命。如果家长把车辆交给刚学会开车的孩子练手，也可以通过数字钥匙App实时观察车辆行驶轨迹，甚至可以限速，保证安全。
在便利性上，车主可随时将车辆驾驶权、解锁权分享给亲戚、朋友，就算自己在千里之外出差也不用担心家人因“钥匙锁后备厢”去找修理厂“重金求钥”。此外，在把车借给别人时，通过数字钥匙，车主可设置车辆使用时间，甚至是地点，免去不必要的麻烦。在个性化上，由于数字钥匙是基于手机存在的，拥有身份识别功能，不同人开车时车辆会读取用户信息，个性化调节座椅角度、空调温度、香氛系统等。
对保险公司来说，数字钥匙可统计驾驶员驾驶习惯、日均驾驶里程、驾驶路面等信息等大数据，并据此优化定价模型，为每辆汽车提供定制化的保单，在理赔环节上也能实现更快速、更准确，甚至可以记录事故发生时间、地点，杜绝骗保行为。
而对于出行公司来说，数字钥匙也会让整体流程更为方便，比如企业可以与支付宝合作，用芝麻信用分衡量租车人的信用值，一旦分数达标，企业可第一时间将数字钥匙授权给租车者，甚至连押金都不需要。在数字钥匙的控制下，车辆行驶路径、活动范围都能在出行公司掌控之下，如遇异常情况可以随时冻结驾驶权限。对于其他提供互联网服务的供应商来说，数字钥匙中也记录着使用者的详细个人偏好，消费习惯等大数据，而这些数据对他们来说就意味着一切可能性。
编辑总结：
听起来很美妙、让人憧憬无限的数字钥匙目前仍然存在两大痛点：标准和安全。虽然上文中提到了很多应用场景，但其实行业内部仍然没能考虑清楚数字钥匙的边界到底在哪。此外，数字钥匙想实现多场景应用，需要主机厂对旗下产品电子电气架构进行一定程度上的修改和重构，若想大规模普及，还需要1-3年时间。
而这段时间中，如果没有一个统一的行业标准，主机厂们就没有一个统一的进化目标，这会让刚刚有所发展的数字钥匙行业再度陷入紊乱。其次，缺乏行业标准也会造成部分不良企业浑水摸鱼，侵占消费者合法权益，为整个行业抹黑。
从安全上看，虽然数字钥匙的应用杜绝了“捡走你车钥匙就能开走你的车”现象，但同时在远程授权分享钥匙、远程解锁等场景下，也增加了被黑客攻击的可能。此前，银基安全旗下老虎团队就曾用某些手段攻陷过特斯拉Model 3上的数字钥匙。在该团队将此次攻陷成果告知特斯拉时，特斯拉却遗憾的表示这个漏洞无法根治，只能在车上增加一组4位数的PIN密码。
但这种密码首先增加了使用数字钥匙过程中的不便利性，其次也仍然无法排除被黑客攻击的可能。若不加以重视，可能《速度与*8》中的僵尸车追逐场面分分钟就会在现实场景中上演。
虽然阻碍尚多，但数字钥匙已经给大家描绘了一副美好的愿景，也许在不久的将来，大部分车主都能体验到上文所描述的场景。你会被其中的便利性吸引，做一个勇敢的尝鲜者么？（文/汽车之家 陈灿）
