沥青改性剂种类有哪些
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发布时间：2022-05-12 20:17
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时间：2023-10-21 01:20
1、填充剂。碳黑、天然沥青、纤维、硫磺等。以提高稳定性、耐久性，减少车辙、鼓包、裂纹和剥落。
2、有机表面活性化合物。聚胺、聚乙烯基醋酸脂(EVA)、苯乙烯—丁二烯粘结剂、聚乙烯等。提高刚度和韧性，降低温度敏感性，提高抗滑性等。
3、热塑性聚合物。聚乙烯基醋酸脂、 聚苯乙烯—丁二烯等。提高耐久性、抗裂纹及永久变形能力。
4、液态热致聚合物。苯乙烯基聚合物等。改善老化前后延伸性能及低温柔韧性。
5、固性聚合物。苯乙烯—丁二烯橡胶乳、聚氯丁烯等。抗车辙和裂纹，提高路面弹性、韧性，减缓老化。
6、助粘剂。氨基化合物、金属氨基化合物、石灰等。加强石料和沥青的粘结力和防水性，减少水的破坏。
7、抗老化剂。沥青质胶溶剂、石灰等。增进沥青质胶溶、减缓沥青氧化、减轻聚合物改性沥青的硬化过程。
8、氧化剂。是一种溶于烃类的含锰可溶性油基皂。提高耐受车辙及其他变形能力。改性沥青是将改性剂采用一定的工艺加入沥青，使之变细，均匀稳定地分散于沥青当中。改性工艺是改性剂发挥改性效果的保证，同时也是决定改性沥青能否得到推广应用的一个关键因素。
9、橡胶类改性剂。改性沥青中常见的橡胶品种有天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBK)、氯丁橡胶（CK）、聚异戊二烯橡胶（IR）等。橡胶改性沥青的性能不仅取决于橡胶的品种和掺量，而且取决于沥青的性质，因为橡胶沥青的性能，取决于橡胶在沥青中的存在状态，亦即取决于两者的相容性，所以各种沥青性能改善的程度并不相同。
10、热塑性弹性体。目前常用的热塑性弹性体是苯乙烯—丁二烯嵌段共聚物（SBS），或苯乙烯—异戊二烯的嵌段共聚物（SIS）。由于热塑性弹性体兼聚了树脂和橡胶的特性，因此较原始沥青在路用性能上，大大提高了低温变形能力、高温使用的粘度、温度感应性和耐久性。
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时间：2023-10-21 01:20
（一）丁苯橡胶（SBR）；粉碎后按2%加入沥青,制成改性沥青母体,然后使用时再加入一定比例与普通沥青混合.还有将SBR加入溶剂成为Sspan>胶乳,直接掺入沥青,但这种方法施工工艺料为繁琐,效果也不甚明显,未能大面积推广使用.
（二）聚乙稀（PE）；奥地利使用了一种称之为Novophalt的改性沥青,使用已有15年的历史,其后在意大利、捷克、美国也相应推广使用.在沥青加入聚乙稀(PE)或再掺苯乙烯共聚物（热塑料性体(SBS）,在表面层中还使用了石棉纤维,称之为沥青玛蹄脂碎石混合料
路面(SMA).我国首次使用改性沥青是1994年首都机场高速公路,使用了奥地利技术NOVOPHALT.其关键技术在于利用间隙可不断调整的大型胶体磨使改性剂反复多次通过磨体而达
到非常均匀与沥青共混,用400倍显微镜面观察切片晶体结构是否混合均匀.PE对改善高温稳定性较好,而SBS对改善低温稳定性较好,96年首都机场东跑道罩面掺入4%PE+2%SBS,另外还掺入0.4%石棉纤维,使用改性剂以后,针入度比原来沥青减少了一个等级,软化点大
为升高,粘度增加了7倍,说明沥青的高温稳定性有显著提高.
96年夏季在北京至八达岭高速公路中再次使用了改性沥青仍然是奥地利技术Nobohalt,在沥青砼上面层中加入4%PE+2%SBS,中面层中加入5%PE,经胶体磨六次循环研磨,方可达到混
匀效果,每一周期约需半小时,产时为4吨.加入改性剂以后的沥青软化点可达60-70℃,马氏稳定度均在10KN以上,而稳定度的改变特别显著,号称“80度不软,30度不脆”（后者指零下温度）.其成本由于租用奥地利设备再加上原材料及能源消耗,每吨沥青混合料
约需增加100元左右.
改性沥青的施工工艺条件也有所改变,不能完全按现有施工技术规范进行控制.例如其“固化”温度明显高于变通沥青,辗压温度宜控制130-140,因此压路机必须紧随摊铺机之后不得拖延.
北京市公路局已自行研制成功大型胶体磨,研磨后的晶体直径可达15（微米）以下,其性能已超过奥地利设备,故生产成本可以大幅度降低.
（三）北美沥青UN-A：是美国犹他州东部UINTAH盆地所产的一种天然树脂,呈块状,经加工研磨成粉末,成为商品.根据北京公路局所作试验,加入5%-10%的UN-A.沥青的针入度延度脆点以及粘附性、马歇尔稳定度均有明显的改善
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时间：2023-10-21 01:20
