什么是浮置式枪管
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发布时间：2022-05-12 16:11
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热心网友
时间：2023-07-29 15:26
一般来说，吹气式的精度最好，短行程导气活塞式次之，长行程导气活塞式最差。
吹气式在实质上是将活塞和汽缸后置于*机内部，其轴线与*管轴线重合，利用较长的导气管为其输送高压燃气。因此，相对普通的导气活塞式结构，其*管不受在非轴线方向的活塞反作用力的影响，有利于*管的在发射过程中保持自由浮动状态，从而更有利于完全发挥*管的射击精度。但是吹气式也付出了导气管容易被异物和积炭堵塞、*机和机匣内部容易积炭导致动作不良等代价，需要经常维护以保证其正常使用，加重了士兵的负担和降低了对恶劣环境的适应能力。
HK416是利用G36的短行程导气活塞式结构来改造M16的产物。虽然可靠性和维护性有了大幅度的提高，但是也不可避免地略微降低了射击精度。当然 HK416作为自动步*和卡宾*来说算是很不错的，但是它和同胞兄弟HK417作为精确步*/半自动狙击步*的话就要比M16及其兄弟逊色不少。对于导气式自动武器来说，浮置*管不但包括静态浮置，而且也应包括动态浮置。
混合导气原理是将吹气式和导气活塞式原理混合使用，取长补短。其主要特征为短吹气管和卸载式汽缸。主要是将导气活塞式原理的汽缸从*管上分离开来，转移到螺接在机匣上的前伸圆管（导引管）的前端，并由取自吹气式原理的、可拆卸式的、更短的导气管为其输送高压燃气。汽缸和导引管布置于导气箍/准星座与机匣前端面之间，与*管平行。导气管很短，较原吹气式的导气管不易积炭而且更容易清理。导气管垂直插入汽缸前壁*的接引孔，可以通过变通结构（类似81式的自带导气管的汽缸）来将其尽量缩短甚至省略，只要保证导气汽缸与导气箍/准星座之间在轴线方向不是刚性连接即可。
导气汽缸从*管上分离以后，不会在发射子弹过程中对*管施加非轴线方向的平行拉力以对*管施加偏转力矩，从而对射击精度造成不良影响。该拉力转而由导引管和机匣共同承担。从*管导气孔中引导出来的高压燃气，先经过导气结构内的阶梯孔的一次膨胀和90度转向，再经过导气管的二次膨胀后，进入导气汽缸驱动活塞运动。为了降低活塞急加速时的瞬间冲击，可以将活塞前壁改成喇叭口状，对高压燃气进行第三次膨胀和延迟。至于活塞是采用长行程还是短行程，那就无所谓了。虽然短行程的汽缸轴线略低，但是长行程更简洁。
导引管承受汽缸传递来的轴向拉力，受力状态稳定，不易变形。除前端汽缸部位完全封闭外，其他左右侧面部分开有泄压孔，沿用现有长行程活塞或短行程活塞结构的泄压处理方式，防止废气窜入机匣内部。为了更好地保护导引管，可以从机匣前端上下两面向前延伸出框架式结构。该结构的上下端面可以作为战术导轨的安装面，左右两端面可以作为浮置护木的安装面，其前端下方可以安装两脚架。
如果想要调节气体流量，可以使用类似81式步*的气体调节装置。圆柱段侧面相对位置分别开有大小气体流量调节孔，前端面有回转式调节/拆卸法兰式手柄。打开导气管前端的螺塞就可以用推杆把导气管中的积炭轻易推到汽缸里面，在工作中排出汽缸，从而完成战场维护导气管。
混合导气原理的设计目的是为了提高半自动精确步*的单发射击精度，轻机*和自动步*也可以从中获益。其导气时的工作状态与非导气和关闭了导气孔的轻武器接近。其卸载式导气管的理论手里状态优于吹气式的导气管前端不对称承压的受力状态。由于混合导气原理部分沿用导气活塞式的结构，所以对动力偶的降低不如吹气式。
现役导气活塞式自动步*和机*可以通过改装来验证短吹气式暨卸载式汽缸的导气结构的实际性能，因为它对导气活塞式结构拥有著良好的继承性和兼容性。其中SVD和HK416最容易进行此类改装。对于卡宾*来说，就没有改装的必要了。
1、低基线的导气活塞短行程
2、高基线的导气活塞长行程
注：连接方式很多，比如螺纹和齿牙嵌合式等。
具体的方案也很多，在此仅作基本原理说明。
热心网友
时间：2023-07-29 15:26
大多数*的*管是和护木接触的，有些*还会把两脚架直接安装到*管上，这在精度要求不高的情况下当然没问题，但对于狙击步*来说就必须使用浮置式*管，使*支的单发准确性只受到*管性能的决定,不被其他因素所左右。目前浮置式*管已经成为西方新式*械设计的主流。
当然也有缺点，那就是*支结构变得脆弱了，*管和机匣连接处容易损坏。
生产成本方面的影响微乎其微，但对于后勤部门这是一个大麻烦，需要很小心地使用和保养，使用成本很高昂。
热心网友
时间：2023-07-29 15:27
某种*采用这种结构的*一般精度比较出色,因为*管受外界的影响比较少.注意浮置式*管是比较精密的部分,要细心保护。
