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9.98万元起售,第七代现代伊兰特值得买吗?

发布网友 发布时间:2022-05-12 14:24

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热心网友 时间:2023-10-10 12:39

点滴之言

能否重现当年的辉煌?

近几个月,韩系的动作可谓频繁。

现代索纳塔和起亚K5凯酷相继带着诚意换代上市,而当时间来到10月底,第七代现代伊兰特也正式上市,售价9.98-14.18万元。

要知道 伊兰特(第三代伊兰特)在零几年的时候可算得上是一款家喻户晓的车型,只是后面换代的车型更名为悦动、朗动和领动,销量也逐渐走低。

那么如今这款新车再次用上了“伊兰特”这个名字,是否有希望重现当年的辉煌呢?

造型更个性,空间优势明显

说起新车最吸引人的变化,无疑是内外换新的设计了。

新车采用了现代最新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念,前脸颇有几分索纳塔的感觉,造型同样较为夸张,但伊兰特相对更显年轻运动。

车身侧面则采用了溜背式的造型,并提供了双色车身可供选择。

而车尾的设计也同样可圈可点,其应用上了贯穿式尾灯,多重线条的组合将视觉中心下压,虽然采用的是隐藏式排气,但车尾的造型还是相当耐看的。

在同级别中,伊兰特或许不会是每个人眼中最美的那款,但一定是最个性的。

内饰部分也同样带来了不小的惊喜,新车采用了试下较为流行的双联屏式设计,中控台整体偏向驾驶一侧,出风口则采用了贯穿式设计,拉宽了视觉宽度,整体看上去颇为简洁,但也不失科技感。

值得注意的是,由于新车的尺寸在同级占优,轴距也达到了2720mm,因此空间表现也理应更好一些。

事实也基本如此,1.8m左右成年人在前排调好座椅位置后,后排基本能够保证两拳左右的腿部空间,略微遗憾的是头部空间略为局促。

所以综合静态体验来看,第七代伊兰特可以说是经历了彻头彻尾的改变,那么结合售价来看,这款车型性价比如何呢?

全系自动挡,哪款最值得买?

在同级别中,较新的车型起售价大多超过了11万元,但大部分都有不同程度的优惠,尤其大众朗逸优惠后的裸车起售价已落到8万元左右,伊兰特虽然起售价不高,但终端售价并没有太多优势。

因此在配置层面,现代似乎应该给到更多诚意。

新车分为1.5L和1.4T两种动力版本,1.5L版本最大功率84.5kW,全系匹配CVT,1.4T最大功率103kW,匹配7DCT,全系自动挡想必能够为新车的性价比加不少分。

具体配置来看,9.98万元的最低配版本标配了倒车影像、自动驻车、LED大灯、R16轮胎、织物座椅、手动空调等配置,基本与竞品的最低配相当。

11.28万元的次低配版本主要增加了前/后排头部气囊、前/后驻车雷达、R17轮胎、感应后备厢、天窗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅等配置,已经较为完善。

再往上一个级别的车型售价12.38万元,进一步新增了定速巡航、主动刹车系统、方向盘加热、全液晶仪表、10.25英寸中控、前排座椅加热、车联网、自动空调等配置。

1.5L版的顶配车型售价13.38万元,主要新增的配置包括360度全景影像、全速自适应巡航、64色氛围灯、后座出风口。

至于1.4T版本,13.28万元的配置基本与1.5L的次顶配相当,14.18万元的全系顶配车型则与1.5L的顶配版本相当。

因此基本可以看作是多加8000-9000元将1.5L+CVT的动力升级为1.4T+7DCT。

所以综合来看,新车在配置上的确有诚意,但与竞品比较并没有特别明显,最大的亮点在于全系自动挡。

不过购车*倒是相当吸睛,包括赠送商业保险、终身免费保养、30天可退可换,1年9折,2年7.5折保值回购等等,倒是可以免除很多车主的购车顾虑。

结合新车的静态、配置和购车*,看得出现代对伊兰特还是抱有很大期待,而从性价比上来看,新车也的确能够占到些许的优势。

点滴总结

今年9月,现代索纳塔销量2882辆,起亚K5凯酷销量3473辆,虽然都不算亮眼,但相比换代前的销量水准已经翻了好几倍,未来大概率也会有更进一步的可能。

考虑到伊兰特的起售价更低,覆盖面更广,似乎意味着会有更多可能。

只是如今的国内市场已经不再是当年第三代伊兰特刚刚引入的时候。

当年合资品牌价格高高在上,自主品牌则是很多人眼中的“廉价车”,而如今合资品牌价格已经不断下压,自主品牌的产品力也有了质的提升。

具体来看,伊兰特在产品力上接近甚至超越了同级的主流合资品牌,但品牌力显然要占些劣势,性价比优势也并没有特别突出。

而倘若对比自主品牌,同级别较为主流的长安逸动PLUS、吉利帝豪GL等车型售价区间多在7-10万元,伊兰特的性价比又有些不足。

所以伊兰特的地位,多少有些尴尬。它或许会为现代带来不小的销量增量,但重现往日的辉煌,应该很难了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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