国五玉柴发动机在2，3档行驶中油门一会有反应一会没有不稳当是什么原因？ 电脑检查没有任何故障
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发布时间：2022-05-13 15:17
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时间：2023-10-14 01:02
322—喷油器驱动线路故障-组1短路，低端对地短路或324—喷油器驱动线路故障-组2路，低端对地短路 主要检查喷油器线束是否有磨破或是有短路的情况，只要喷油器线束中有一条线出现短路，都会出现前面的故障码：322或324
更换喷油器线束，解决短路情况。
2、喷油器问题，主要是某缸或多缸喷油器的接线铜柱滑牙，喷油器线束与喷油器不能很好接触，一般都会有故障码：某缸喷油器驱动开路。
更换喷油器或使喷油器线束与喷油器接线柱能很好连接。
3、轨压传感器及相关故障 1、拔掉流量阀后能起动，起动后冒黑烟，敲缸，加速很慢，也加不到最高转速。
2、指示值1000bar或者720bar左右固定，故障码为32、33 、441（间歇）、51 ，换轨压传感器后正常。
32 和33 分别代表油门踏板第1路和第2路故障（出现油门故障码主要是因为控制器油门和轨压传感器的参考电压采用同一模块输出），441代表轨压传感器信号故障
3、根据故障代码检查相关信号，发现轨压信号漂移，更换共轨管即好。
4、轨压控制模式故障 油路和滤清器堵塞造成进油不足，从而引起轨压控制模式故障，从诊断仪上面可以看出实际轨压比理论轨压小至少200bar以上且时间超过两秒，或者轨压能满足，但是燃油计量阀开度比较大，导致出现供油量过大故障模式：轨压闭环控制模式故障7—overun模式供油量过大，清理油路即可。
回*胶管内部脱层导致回油不畅，电脑检测故障码，发现轨压在0bar左右——实际轨压值低于设定轨压值，轨压故障模式2－实际轨压值高于设定轨压值，数据跟踪检测，发现有实际轨压高于设定轨压200多bar的情况，说明回油油路有赌塞，导致其回油慢，使实际轨压高于设定轨压，检查其回*，发现内径脱层导致回油不畅造成。
喷油器泄露，松开喷油器的回*，比较各个缸的回油大小，回油比较大的缸即为泄露，正常的喷油器回油为滴状。
油门故障导致出现轨压传感器的故障码。（ECU内部：油门和轨压传感器的参考电压是同一路）。
5、增压压力传感器及相关故障 出现增压压力传感器的相关故障，解决线路故障。
增压压力传感器顶部磨穿了孔，故障诊断仪在停机的状态下显示增压压力低于环境压力，更换传感器处理。
6、出现434故障码，轨压过高。 当共轨管上的卸压阀被打开的时候可以通过手摸共轨管的两端，卸压阀被打开的时候靠近卸压阀端温度要明显高很多。
7、燃油计量阀及其线路故障码。 检查燃油计量阀的线路有没有短路、断路。
