天津的红绿灯为什么这样设计?

发布网友发布时间：2022-05-15 10:52

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热心网友时间：2023-10-21 05:07

你说的情况，只是你的心理感觉，而不可能是专门的设计、设置。因为驾驶员在行驶中希望遇绿灯，遇绿灯没感觉就过去了，但遇红灯就烦，就埋怨怎么老是遇红灯，甚至没依据的就乱指责、乱骂人。如果副驾驶位上有人，你让他记一下，是不是个个路口都象你说的那样你要到了就变红灯了——心理学上对这种现象早有概括结论了。
按现在很多路口红绿灯的直行、左转弯、另一方向直行、左转弯的信号设置安排，如果每个安排的时间一样，你遇红灯的概率是75%，是你遇绿灯概率的3倍。这是从概率上粗略的说一下为什么遇红灯多。
交通工程中有个“绿波通行”，即在一条路上，经专门设计，在一个路口绿灯时通过，一路都是绿灯，对交通畅通十分有利。实行“绿波通行”，信号灯变换要集中统一控制，车辆要按规定时速行驶，使这拨车辆按设计的时间到下一路口时，正好又变绿灯。当然还有很多其它用不着在这里说的技术要求。一些地方投入大量人力物力试行“绿波通行”，但因为中国的交通现状，车辆很难按规定时速行驶，仅这一条就让“绿波通行”有名无实，因此没有广泛推行。现在全国绝大部分路口的红绿灯都是用独立的信号控制机控制的，各路口互不相连，如果天津能够这么容易的做到让车辆一路红灯，把这功力用在绿波通行上，早就在全国全世界闻名了。这是从交通工程的技术层面粗略的说一下为什么你猜想的情况不可能。
希望采纳。追问真的是我说的这样，我观察了很久，我的车上没有行车记录仪，要不我一定发一段视频给你看。还有一点就是并不是每个灯都是独立控制的，而是两三个灯一个控制器，同时绿同时红，这是千真万确的。