日系车的安全性真的不如欧美车吗?

发布网友发布时间：2022-05-16 13:25

共5个回答

热心网友时间：2023-10-23 17:29

这个问题其实也不是绝对的，甚至也不一定是相对的，虽然所有的车型在开发出来之后，都会经过严格的碰撞测试，按理说从安全性来说应该不会有特别大的差距，可是在现实中很多重大交通事故，日系车的确是伤亡率要比欧美系车大一些。

这就让我们有了很多的猜想，是不是那些碰撞测试使用的车型，跟我们实际在市场上购买到的车型并不是完全相同的质量，不然为什么我们所看到的重大交通事故，为什么日系车的伤亡率会更大一些呢？

也许我们看到的日系车根本就跟参与测试的产品质量有着天差地别的距离，而且日系车本来就是以省油，还有配置舒适得到消费者的青睐的，日系车的燃油经济性非常符合中国的道路情况，因为中国的道路情况特别的堵，所以中国人买日系车的还是很多的，可是省油的车，油是怎么省出来的呢？

现在全世界的各大汽车生产厂商的技术，绝对不可能有天差地别的差距，也就是说不可能因为在技术上的差距，在省油方面的区别造成如此大的差距，所以也就是说在整车的质量上会有一定的区别，当然这只是我的一种猜想而已，并没有经过严格的测试。

但是我觉得只有说车辆质量轻便，才会减少燃油，要不然真的很难解释，为什么在那么多的重大交通事故里面，都是日系车的伤亡率最大，不能说欧美系的车型伤亡率就不大，但在同等的撞击力下，感觉日系车就是不如欧美车。

热心网友时间：2023-10-23 17:29

我们经常上网的特别是在网上关注汽车的人会遇到这样一些帖子，说日系车如何的不安全如何的皮薄，那么日系车的安全性真的不如欧美车吗？我个人认为日系车安全级别也很高，具体理由如下：

第一、衡量一个汽车的安全性是汽车在相同的情况下出事故以后车上人员的安全情况。很多朋友之所以说日系车不安全，就是指的在交通事故当中看到很多日系车被撞之后严重变形，事故现场惨不忍睹。但是这个只是车子的受损情况，车子受损情况比较惨，但是不一定代表人员会受伤，因为车子在碰撞的过程中，通过汽车的变形把汽车相撞的力量在车子破碎的过程中化解掉，而车上人员的状况是安全的或者受伤相对较小，这个车子就是安全的。而欧美车看起来比较扎实，在车子的碰撞摩擦中受损比较小，但是会把碰撞的力量传递到人的身体，有可能对人的安全威胁更大。但然也不能完全否认欧美车，因为他们在安全气囊人体保护做的也比较好。

第二、对于小汽车来说，安全只是相对的。在汽车速度比较高的情况下，哪一种车子在碰撞的情况下都是会受损比较严重。大家经常看到的汽车拉力赛或者方程式赛车的比赛，在高速碰撞的情况下不管是日系还是欧美车都是会破损的一塌糊涂。所以安全只是相对的，如果要看汽车安全，最主要的是看驾驶员的安全意识。

总之，不要以自己的观念或者简单地分析来看汽车安全，更要有一定的科学依据。只要在交通法规规定的速度下行驶，汽车基本都是安全的。

热心网友时间：2023-10-23 17:30

现在网络上很多汽车碰撞试验，可以参考一下。

首先，日系车在人们心目中就是钣金薄，而欧美车，德系车往往感觉比较耐用，可事实也是如此吗？

在碰撞试验中我们可以看出，日本车的变形比欧美车大，但是从数据的分析来看，车内乘员受到的伤害相差并不大。这是为什么呢？原来，现代的日系汽车制造中，吸能盒是比较关键的一个部件，而且通常来讲，日系的造车理念是保护乘员。

在日常生活中我们也可以知道这个理念，主要就是溃缩区，日系车是把碰撞的能量转化为物体的形变，所以对汽车伤害大一些。其实，在小的车祸中日系车相对更安全一些，不管是对乘员还是撞击者，但是如果大事故，还是欧美，德系的车死亡率低一些。

在我看来，现在的生产制造都有严格的标准，汽车的制造也有他的计算方法，只要是通过计算得出的可行的话，基本上都差别不大。

热心网友时间：2023-10-23 17:31

当然不是，日系车在全球各地NCAP以及IIHS的测试成绩都非常优秀。有人会说日系车国内国外区别对待，首先，国内也有NCAP，国家也有标准和质监。其次，如果说日系国内国外区别对待，那么其它车系呢？为什么只说日系区别对待？难道那场战争给中国及世界带来的深重灾难，以及某些人出于不可告人的目的而大加蛊惑，让我们某些人直到现在还有“*害”妄想症？最后，作为商人的日系厂家，难道不想要中国大市场了？而它们立足中国市场的唯一出路就是把车造好。不像德系，有光环信仰加持，相反，日系时刻处于中国人几亿双眼睛的监督之下，你懂的。

热心网友时间：2023-10-23 17:31

网上都说德系比日系车安全，其实不然，相对来说，还是日系车对人的保护更到位。
车身把能量都吸收了，使对人的损伤降到最低。
德国车撞上去，看起来车身变形不严重，但是能量都传递到人身上去了，车没事，人受重创。