保时捷旗下产品有多少系列?

发布网友 发布时间：2022-04-29 17:26

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热心网友 时间：2023-10-23 15:13

保时捷有卡曼，BOXSTER，CAYENNE，911系列
911分CARRERA，CARRERA 4，CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷，CARRERA S敞篷，CARRERA 4S敞篷，CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA，也就是玻璃车顶，有TARGA，TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中，GT3 RS是GT赛的常胜将军。
BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
至于Carrera GT，是属于超跑级的，一*了1270辆，已经停产 如果你要说保时捷旗下的品牌的话目前还有7个。分别是英国宾利，德国大众，德国奥迪，意大利布加迪，西班牙西雅特，意大利兰博基尼，捷克斯柯达

热心网友 时间：2023-10-23 15:13

世上如保时捷911这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而能在行驶中，为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤为罕见；自从1963年于法兰克福车展诞生以来，911的创新与动感秉性始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，都证明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。
品牌世家：http://www.ppsj.com.cn　　早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之911时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南德保时捷博士独创概念的车身配置，几乎不被世人所认同而无人追随跟进；即使时至今日，车坛叫得出名字的后置引擎车款依旧稀少，但是在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代沿革后，911已经成为顶级性能跑车的典范。
　　尽管四十年来911车系的沿革中不乏一些重大改变，但是每一代911都依然坚守其后置引擎、后轮驱动或四轮驱动的配置。如今，已经难以分辨是Porsche这个品牌荣耀了911车款？还是911的出现奠定了Porsche历久不衰的荣耀！ 　　Boxster 　　取水平对卧引擎（Boxer Engine）的「Box」，加上来自双座敞篷跑车（Roadster）的「ster」，这就是这款经典双座敞篷车款Boxster的命名缘由。 　　承续了中断近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与利落出色的过弯稳定性。另外优雅修长的身段、完美流畅的车身线条以及设计新颖的中控台与车室造型，让Boxster车系举手投足间，都充分展现了车主个人品味的延伸。 　　2003年式的Boxster与Boxster S则是全新推出的改款车型，优异底盘与机械结构让人赞誉有加，在前保险杆气坝与后保险杆造型的修饰之下，新车展现得更为动感，而改为附电热除雾线的玻璃后窗，亦提供了更清晰的视野与安全性。 　　如同保时捷研发者的自问：如果缺乏热情、没有创作的灵感，这世界还有何乐趣可言？Boxster与Boxster S就是保时捷对双座敞篷跑车无限热情的具体实证。 　　Cayenne 　　有一辆保时捷跑车，可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面，车上坐满五人加一周旅游所需的行李，而且无论何种天气、何种路况，都可以让人充满自信地完全放心，恣意飞驰！曾几何时，这些我们都是不可触及的梦想！
　　
　　现在，这些都已经不再是幻想，因为，保时捷Cayenne来了。 　　身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新诠释了SUV车款"Utility多功能"一词的极限。在一般道路上，Cayenne狂暴的动力输出，灵敏的操控与犀利的弯道极限，尽情展示着保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，绝对是专业级越野车款的行家架势！ 　　保时捷Cayenne拥有足以取代SUV的越野功力、媲美房车的行路舒适与比拟跑车的操驾快感，寰宇车坛尚无竞争对手；正因为这车坛中绝无仅有、揉合了On-Road与Off-Road的两全其美特质，拥有保时捷Cayenne就拥有了全世界的惊奇、刺激。 　　只有一种类别，可以归纳新款Cayenne - 那就是保时捷

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保时捷有卡曼，BOXSTER，CAYENNE，911系列
911分CARRERA，CARRERA 4，CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷，CARRERA S敞篷，CARRERA 4S敞篷，CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA，也就是玻璃车顶，有TARGA，TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中，GT3 RS是GT赛的常胜将军。
BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
至于Carrera GT，是属于超跑级的，一*了1270辆，已经停产 如果你要说保时捷旗下的品牌的话目前还有7个。分别是英国宾利，德国大众，德国奥迪，意大利布加迪，西班牙西雅特，意大利兰博基尼，捷克斯柯达

热心网友 时间：2023-10-23 15:13

世上如保时捷911这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而能在行驶中，为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤为罕见；自从1963年于法兰克福车展诞生以来，911的创新与动感秉性始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，都证明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。
品牌世家：http://www.ppsj.com.cn　　早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之911时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南德保时捷博士独创概念的车身配置，几乎不被世人所认同而无人追随跟进；即使时至今日，车坛叫得出名字的后置引擎车款依旧稀少，但是在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代沿革后，911已经成为顶级性能跑车的典范。
　　尽管四十年来911车系的沿革中不乏一些重大改变，但是每一代911都依然坚守其后置引擎、后轮驱动或四轮驱动的配置。如今，已经难以分辨是Porsche这个品牌荣耀了911车款？还是911的出现奠定了Porsche历久不衰的荣耀！ 　　Boxster 　　取水平对卧引擎（Boxer Engine）的「Box」，加上来自双座敞篷跑车（Roadster）的「ster」，这就是这款经典双座敞篷车款Boxster的命名缘由。 　　承续了中断近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与利落出色的过弯稳定性。另外优雅修长的身段、完美流畅的车身线条以及设计新颖的中控台与车室造型，让Boxster车系举手投足间，都充分展现了车主个人品味的延伸。 　　2003年式的Boxster与Boxster S则是全新推出的改款车型，优异底盘与机械结构让人赞誉有加，在前保险杆气坝与后保险杆造型的修饰之下，新车展现得更为动感，而改为附电热除雾线的玻璃后窗，亦提供了更清晰的视野与安全性。 　　如同保时捷研发者的自问：如果缺乏热情、没有创作的灵感，这世界还有何乐趣可言？Boxster与Boxster S就是保时捷对双座敞篷跑车无限热情的具体实证。 　　Cayenne 　　有一辆保时捷跑车，可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面，车上坐满五人加一周旅游所需的行李，而且无论何种天气、何种路况，都可以让人充满自信地完全放心，恣意飞驰！曾几何时，这些我们都是不可触及的梦想！
　　
　　现在，这些都已经不再是幻想，因为，保时捷Cayenne来了。 　　身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新诠释了SUV车款"Utility多功能"一词的极限。在一般道路上，Cayenne狂暴的动力输出，灵敏的操控与犀利的弯道极限，尽情展示着保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，绝对是专业级越野车款的行家架势！ 　　保时捷Cayenne拥有足以取代SUV的越野功力、媲美房车的行路舒适与比拟跑车的操驾快感，寰宇车坛尚无竞争对手；正因为这车坛中绝无仅有、揉合了On-Road与Off-Road的两全其美特质，拥有保时捷Cayenne就拥有了全世界的惊奇、刺激。 　　只有一种类别，可以归纳新款Cayenne - 那就是保时捷

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保时捷 911 保时捷911(997)
　　新911 Carrera 3.6 PDK 后置后驱
　　新911 Carrera 3.6 6MT 后置后驱
　　新911 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱
　　新911 Carrera 4 3.6 6MT 后置全驱
　　新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱
　　新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置全驱
　　新911 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱
　　新911 Carrera 4S 3.8 6MT 后置全驱
　　新911 Carrera 4S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置全驱
　　新911 Carrera Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置后驱
　　新911 Carrera Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置后驱
　　新911 Carrera S 3.8 PDK 后置后驱
　　新911 Carrera S 3.8 6MT 后置后驱
　　新911 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置后驱
　　新911 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱
　　新911 GT3 （此车型暂不在中国发售）
　　新911 GT3 RS 3.6 6MT 后置后驱
　　新911 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱
　　新911 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱
　　新911 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱
　　新911 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱
　　新911 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱
　　新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) Tiptronic S 后置全驱
　　新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱 保时捷 Boxster
　　9ff(此车不属于原厂保时捷)
　　[1] 保时捷 Boxster
　　Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱
　　新Boxster 2.7 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster S 3.4 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster S 3.4 6MT 软顶敞蓬 中置后驱
　　 保时捷 CAYMAN
　　保时捷 cayman
　　Cayman 2.7 PDK 中置后驱
　　Cayman 2.7 MT 中置后驱
　　Cayman S 3.4 PDK 中置后驱
　　Cayman S 3.4 6MT 中置后驱
　　保时捷 新卡宴Cayenne
　　 保时捷 Cayenne新卡宴Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱
　　新卡宴Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驱
　　新卡宴Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驱
　　新卡宴Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驱
　　新卡宴Cayenne Turbo S 4.8 Tiptronic S 前置全驱
　　保时捷 PANAMERA
　　PANAMERA S 4.8 PDK 前置后驱
　　 保时捷 PanameraPANAMERA 4S 4.8 PDK 前置全驱
　　PANAMERA Turbo 4.8 PDK 前置全驱

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保时捷有卡曼，BOXSTER，CAYENNE，911系列
911分CARRERA，CARRERA 4，CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷，CARRERA S敞篷，CARRERA 4S敞篷，CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA，也就是玻璃车顶，有TARGA，TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中，GT3 RS是GT赛的常胜将军。
BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
至于Carrera GT，是属于超跑级的，一*了1270辆，已经停产 如果你要说保时捷旗下的品牌的话目前还有7个。分别是英国宾利，德国大众，德国奥迪，意大利布加迪，西班牙西雅特，意大利兰博基尼，捷克斯柯达

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世上如保时捷911这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而能在行驶中，为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤为罕见；自从1963年于法兰克福车展诞生以来，911的创新与动感秉性始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，都证明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。
品牌世家：http://www.ppsj.com.cn　　早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之911时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南德保时捷博士独创概念的车身配置，几乎不被世人所认同而无人追随跟进；即使时至今日，车坛叫得出名字的后置引擎车款依旧稀少，但是在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代沿革后，911已经成为顶级性能跑车的典范。
　　尽管四十年来911车系的沿革中不乏一些重大改变，但是每一代911都依然坚守其后置引擎、后轮驱动或四轮驱动的配置。如今，已经难以分辨是Porsche这个品牌荣耀了911车款？还是911的出现奠定了Porsche历久不衰的荣耀！ 　　Boxster 　　取水平对卧引擎（Boxer Engine）的「Box」，加上来自双座敞篷跑车（Roadster）的「ster」，这就是这款经典双座敞篷车款Boxster的命名缘由。 　　承续了中断近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与利落出色的过弯稳定性。另外优雅修长的身段、完美流畅的车身线条以及设计新颖的中控台与车室造型，让Boxster车系举手投足间，都充分展现了车主个人品味的延伸。 　　2003年式的Boxster与Boxster S则是全新推出的改款车型，优异底盘与机械结构让人赞誉有加，在前保险杆气坝与后保险杆造型的修饰之下，新车展现得更为动感，而改为附电热除雾线的玻璃后窗，亦提供了更清晰的视野与安全性。 　　如同保时捷研发者的自问：如果缺乏热情、没有创作的灵感，这世界还有何乐趣可言？Boxster与Boxster S就是保时捷对双座敞篷跑车无限热情的具体实证。 　　Cayenne 　　有一辆保时捷跑车，可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面，车上坐满五人加一周旅游所需的行李，而且无论何种天气、何种路况，都可以让人充满自信地完全放心，恣意飞驰！曾几何时，这些我们都是不可触及的梦想！
　　
　　现在，这些都已经不再是幻想，因为，保时捷Cayenne来了。 　　身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新诠释了SUV车款"Utility多功能"一词的极限。在一般道路上，Cayenne狂暴的动力输出，灵敏的操控与犀利的弯道极限，尽情展示着保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，绝对是专业级越野车款的行家架势！ 　　保时捷Cayenne拥有足以取代SUV的越野功力、媲美房车的行路舒适与比拟跑车的操驾快感，寰宇车坛尚无竞争对手；正因为这车坛中绝无仅有、揉合了On-Road与Off-Road的两全其美特质，拥有保时捷Cayenne就拥有了全世界的惊奇、刺激。 　　只有一种类别，可以归纳新款Cayenne - 那就是保时捷

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保时捷有卡曼，BOXSTER，CAYENNE，911系列
911分CARRERA，CARRERA 4，CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷，CARRERA S敞篷，CARRERA 4S敞篷，CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA，也就是玻璃车顶，有TARGA，TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中，GT3 RS是GT赛的常胜将军。
BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
至于Carrera GT，是属于超跑级的，一*了1270辆，已经停产 如果你要说保时捷旗下的品牌的话目前还有7个。分别是英国宾利，德国大众，德国奥迪，意大利布加迪，西班牙西雅特，意大利兰博基尼，捷克斯柯达

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保时捷 911 保时捷911(997)
　　新911 Carrera 3.6 PDK 后置后驱
　　新911 Carrera 3.6 6MT 后置后驱
　　新911 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱
　　新911 Carrera 4 3.6 6MT 后置全驱
　　新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱
　　新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 6MT 软顶敞蓬 后置全驱
　　新911 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱
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　　新911 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱
　　新911 GT3 （此车型暂不在中国发售）
　　新911 GT3 RS 3.6 6MT 后置后驱
　　新911 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱
　　新911 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱
　　新911 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱
　　新911 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱
　　新911 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱
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　　新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱 保时捷 Boxster
　　9ff(此车不属于原厂保时捷)
　　[1] 保时捷 Boxster
　　Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱
　　新Boxster 2.7 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster S 3.4 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster S 3.4 6MT 软顶敞蓬 中置后驱
　　 保时捷 CAYMAN
　　保时捷 cayman
　　Cayman 2.7 PDK 中置后驱
　　Cayman 2.7 MT 中置后驱
　　Cayman S 3.4 PDK 中置后驱
　　Cayman S 3.4 6MT 中置后驱
　　保时捷 新卡宴Cayenne
　　 保时捷 Cayenne新卡宴Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱
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　　PANAMERA S 4.8 PDK 前置后驱
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BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
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世上如保时捷911这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而能在行驶中，为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤为罕见；自从1963年于法兰克福车展诞生以来，911的创新与动感秉性始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，都证明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。
品牌世家：http://www.ppsj.com.cn　　早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之911时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南德保时捷博士独创概念的车身配置，几乎不被世人所认同而无人追随跟进；即使时至今日，车坛叫得出名字的后置引擎车款依旧稀少，但是在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代沿革后，911已经成为顶级性能跑车的典范。
　　尽管四十年来911车系的沿革中不乏一些重大改变，但是每一代911都依然坚守其后置引擎、后轮驱动或四轮驱动的配置。如今，已经难以分辨是Porsche这个品牌荣耀了911车款？还是911的出现奠定了Porsche历久不衰的荣耀！ 　　Boxster 　　取水平对卧引擎（Boxer Engine）的「Box」，加上来自双座敞篷跑车（Roadster）的「ster」，这就是这款经典双座敞篷车款Boxster的命名缘由。 　　承续了中断近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与利落出色的过弯稳定性。另外优雅修长的身段、完美流畅的车身线条以及设计新颖的中控台与车室造型，让Boxster车系举手投足间，都充分展现了车主个人品味的延伸。 　　2003年式的Boxster与Boxster S则是全新推出的改款车型，优异底盘与机械结构让人赞誉有加，在前保险杆气坝与后保险杆造型的修饰之下，新车展现得更为动感，而改为附电热除雾线的玻璃后窗，亦提供了更清晰的视野与安全性。 　　如同保时捷研发者的自问：如果缺乏热情、没有创作的灵感，这世界还有何乐趣可言？Boxster与Boxster S就是保时捷对双座敞篷跑车无限热情的具体实证。 　　Cayenne 　　有一辆保时捷跑车，可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面，车上坐满五人加一周旅游所需的行李，而且无论何种天气、何种路况，都可以让人充满自信地完全放心，恣意飞驰！曾几何时，这些我们都是不可触及的梦想！
　　
　　现在，这些都已经不再是幻想，因为，保时捷Cayenne来了。 　　身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新诠释了SUV车款"Utility多功能"一词的极限。在一般道路上，Cayenne狂暴的动力输出，灵敏的操控与犀利的弯道极限，尽情展示着保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，绝对是专业级越野车款的行家架势！ 　　保时捷Cayenne拥有足以取代SUV的越野功力、媲美房车的行路舒适与比拟跑车的操驾快感，寰宇车坛尚无竞争对手；正因为这车坛中绝无仅有、揉合了On-Road与Off-Road的两全其美特质，拥有保时捷Cayenne就拥有了全世界的惊奇、刺激。 　　只有一种类别，可以归纳新款Cayenne - 那就是保时捷

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保时捷 911 保时捷911(997)
　　新911 Carrera 3.6 PDK 后置后驱
　　新911 Carrera 3.6 6MT 后置后驱
　　新911 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱
　　新911 Carrera 4 3.6 6MT 后置全驱
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　　新911 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱
　　新911 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱
　　新911 Targa 4 3.6 6MT 后置全驱
　　新911 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱
　　新911 Targa 4S 3.8 6MT 后置全驱
　　新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) Tiptronic S 后置全驱
　　新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱 保时捷 Boxster
　　9ff(此车不属于原厂保时捷)
　　[1] 保时捷 Boxster
　　Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱
　　新Boxster 2.7 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster S 3.4 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
　　新Boxster S 3.4 6MT 软顶敞蓬 中置后驱
　　 保时捷 CAYMAN
　　保时捷 cayman
　　Cayman 2.7 PDK 中置后驱
　　Cayman 2.7 MT 中置后驱
　　Cayman S 3.4 PDK 中置后驱
　　Cayman S 3.4 6MT 中置后驱
　　保时捷 新卡宴Cayenne
　　 保时捷 Cayenne新卡宴Cayenne 3.6 Tiptronic S 前置全驱
　　新卡宴Cayenne S 4.8 Tiptronic S 前置全驱
　　新卡宴Cayenne GTS 4.8 Tiptronic S 前置全驱
　　新卡宴Cayenne Turbo 4.8 Tiptronic S 前置全驱
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　　保时捷 PANAMERA
　　PANAMERA S 4.8 PDK 前置后驱
　　 保时捷 PanameraPANAMERA 4S 4.8 PDK 前置全驱
　　PANAMERA Turbo 4.8 PDK 前置全驱

热心网友 时间：2023-10-23 15:13

世上如保时捷911这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而能在行驶中，为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤为罕见；自从1963年于法兰克福车展诞生以来，911的创新与动感秉性始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，都证明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。
品牌世家：http://www.ppsj.com.cn　　早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之911时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南德保时捷博士独创概念的车身配置，几乎不被世人所认同而无人追随跟进；即使时至今日，车坛叫得出名字的后置引擎车款依旧稀少，但是在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代沿革后，911已经成为顶级性能跑车的典范。
　　尽管四十年来911车系的沿革中不乏一些重大改变，但是每一代911都依然坚守其后置引擎、后轮驱动或四轮驱动的配置。如今，已经难以分辨是Porsche这个品牌荣耀了911车款？还是911的出现奠定了Porsche历久不衰的荣耀！ 　　Boxster 　　取水平对卧引擎（Boxer Engine）的「Box」，加上来自双座敞篷跑车（Roadster）的「ster」，这就是这款经典双座敞篷车款Boxster的命名缘由。 　　承续了中断近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与利落出色的过弯稳定性。另外优雅修长的身段、完美流畅的车身线条以及设计新颖的中控台与车室造型，让Boxster车系举手投足间，都充分展现了车主个人品味的延伸。 　　2003年式的Boxster与Boxster S则是全新推出的改款车型，优异底盘与机械结构让人赞誉有加，在前保险杆气坝与后保险杆造型的修饰之下，新车展现得更为动感，而改为附电热除雾线的玻璃后窗，亦提供了更清晰的视野与安全性。 　　如同保时捷研发者的自问：如果缺乏热情、没有创作的灵感，这世界还有何乐趣可言？Boxster与Boxster S就是保时捷对双座敞篷跑车无限热情的具体实证。 　　Cayenne 　　有一辆保时捷跑车，可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面，车上坐满五人加一周旅游所需的行李，而且无论何种天气、何种路况，都可以让人充满自信地完全放心，恣意飞驰！曾几何时，这些我们都是不可触及的梦想！
　　
　　现在，这些都已经不再是幻想，因为，保时捷Cayenne来了。 　　身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新诠释了SUV车款"Utility多功能"一词的极限。在一般道路上，Cayenne狂暴的动力输出，灵敏的操控与犀利的弯道极限，尽情展示着保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，绝对是专业级越野车款的行家架势！ 　　保时捷Cayenne拥有足以取代SUV的越野功力、媲美房车的行路舒适与比拟跑车的操驾快感，寰宇车坛尚无竞争对手；正因为这车坛中绝无仅有、揉合了On-Road与Off-Road的两全其美特质，拥有保时捷Cayenne就拥有了全世界的惊奇、刺激。 　　只有一种类别，可以归纳新款Cayenne - 那就是保时捷

热心网友 时间：2023-10-23 15:14

保时捷 911 保时捷911(997)
　　新911 Carrera 3.6 PDK 后置后驱
　　新911 Carrera 3.6 6MT 后置后驱
　　新911 Carrera 4 3.6 PDK 后置全驱
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　　新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 PDK 软顶敞蓬 后置全驱
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　　新911 Carrera 4S 3.8 PDK 后置全驱
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　　新911 Carrera S Cabriolet 3.8 PDK 软顶敞蓬 后置后驱
　　新911 Carrera S Cabriolet 3.8 6MT 后置后驱
　　新911 GT3 （此车型暂不在中国发售）
　　新911 GT3 RS 3.6 6MT 后置后驱
　　新911 GT2 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置后驱
　　新911 Targa 4 3.6 PDK 后置全驱
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　　新911 Targa 4S 3.8 PDK 后置全驱
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　　新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) Tiptronic S 后置全驱
　　新911 Turbo 3.6+可变几何涡轮 (VTG) 6MT 后置全驱 保时捷 Boxster
　　9ff(此车不属于原厂保时捷)
　　[1] 保时捷 Boxster
　　Boxster RS 60 Spyder限量版 中置后驱
　　新Boxster 2.7 PDK 软顶敞蓬 中置后驱
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保时捷有卡曼，BOXSTER，CAYENNE，911系列
911分CARRERA，CARRERA 4，CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷，CARRERA S敞篷，CARRERA 4S敞篷，CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA，也就是玻璃车顶，有TARGA，TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中，GT3 RS是GT赛的常胜将军。
BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
至于Carrera GT，是属于超跑级的，一*了1270辆，已经停产 如果你要说保时捷旗下的品牌的话目前还有7个。分别是英国宾利，德国大众，德国奥迪，意大利布加迪，西班牙西雅特，意大利兰博基尼，捷克斯柯达

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世上如保时捷911这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而能在行驶中，为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤为罕见；自从1963年于法兰克福车展诞生以来，911的创新与动感秉性始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，都证明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。
品牌世家：http://www.ppsj.com.cn　　早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之911时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南德保时捷博士独创概念的车身配置，几乎不被世人所认同而无人追随跟进；即使时至今日，车坛叫得出名字的后置引擎车款依旧稀少，但是在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代沿革后，911已经成为顶级性能跑车的典范。
　　尽管四十年来911车系的沿革中不乏一些重大改变，但是每一代911都依然坚守其后置引擎、后轮驱动或四轮驱动的配置。如今，已经难以分辨是Porsche这个品牌荣耀了911车款？还是911的出现奠定了Porsche历久不衰的荣耀！ 　　Boxster 　　取水平对卧引擎（Boxer Engine）的「Box」，加上来自双座敞篷跑车（Roadster）的「ster」，这就是这款经典双座敞篷车款Boxster的命名缘由。 　　承续了中断近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与利落出色的过弯稳定性。另外优雅修长的身段、完美流畅的车身线条以及设计新颖的中控台与车室造型，让Boxster车系举手投足间，都充分展现了车主个人品味的延伸。 　　2003年式的Boxster与Boxster S则是全新推出的改款车型，优异底盘与机械结构让人赞誉有加，在前保险杆气坝与后保险杆造型的修饰之下，新车展现得更为动感，而改为附电热除雾线的玻璃后窗，亦提供了更清晰的视野与安全性。 　　如同保时捷研发者的自问：如果缺乏热情、没有创作的灵感，这世界还有何乐趣可言？Boxster与Boxster S就是保时捷对双座敞篷跑车无限热情的具体实证。 　　Cayenne 　　有一辆保时捷跑车，可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面，车上坐满五人加一周旅游所需的行李，而且无论何种天气、何种路况，都可以让人充满自信地完全放心，恣意飞驰！曾几何时，这些我们都是不可触及的梦想！
　　
　　现在，这些都已经不再是幻想，因为，保时捷Cayenne来了。 　　身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新诠释了SUV车款"Utility多功能"一词的极限。在一般道路上，Cayenne狂暴的动力输出，灵敏的操控与犀利的弯道极限，尽情展示着保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，绝对是专业级越野车款的行家架势！ 　　保时捷Cayenne拥有足以取代SUV的越野功力、媲美房车的行路舒适与比拟跑车的操驾快感，寰宇车坛尚无竞争对手；正因为这车坛中绝无仅有、揉合了On-Road与Off-Road的两全其美特质，拥有保时捷Cayenne就拥有了全世界的惊奇、刺激。 　　只有一种类别，可以归纳新款Cayenne - 那就是保时捷

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保时捷 911 保时捷911(997)
　　新911 Carrera 3.6 PDK 后置后驱
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　　PANAMERA Turbo 4.8 PDK 前置全驱

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保时捷有卡曼，BOXSTER，CAYENNE，911系列
911分CARRERA，CARRERA 4，CARRERA S,CARRERA 4S,CARRERA敞篷，CARRERA S敞篷，CARRERA 4S敞篷，CARRERA 4S敞篷。911还分TARGA，也就是玻璃车顶，有TARGA，TARGA S,TARGA 4, TARGA 4S。另外还有TURBO,GT3,GT3 RS和最顶级的GT2。其中，GT3 RS是GT赛的常胜将军。
BOXSTER都是敞篷车，分标准和S型，而卡曼是硬顶的，定位与BOXSTER和911之间，适合改装，也分标准和S。
最后还有CAYENNE，分为标准（V6），S（V8），TURBO（V8小涡轮），TURBO S（V8强涡轮增压）。
至于Carrera GT，是属于超跑级的，一*了1270辆，已经停产 如果你要说保时捷旗下的品牌的话目前还有7个。分别是英国宾利，德国大众，德国奥迪，意大利布加迪，西班牙西雅特，意大利兰博基尼，捷克斯柯达

热心网友 时间：2023-10-23 15:13

世上如保时捷911这样总能超越人们所期望的事物实在不多，而能在行驶中，为驾驶带来接二连三的惊喜感受者尤为罕见；自从1963年于法兰克福车展诞生以来，911的创新与动感秉性始终如一，从它那无懈可击的外观、优雅动感的流线造型，到坚持完美的机械配置设定，都证明了这个德系纯种跑车世家的坚持与价值。
品牌世家：http://www.ppsj.com.cn　　早在四十年前保时捷推出后置引擎、后轮驱动之911时，这种车坛绝无仅有、诞生自费迪南德保时捷博士独创概念的车身配置，几乎不被世人所认同而无人追随跟进；即使时至今日，车坛叫得出名字的后置引擎车款依旧稀少，但是在保时捷技师们的努力不懈与坚持之下，历经多代沿革后，911已经成为顶级性能跑车的典范。
　　尽管四十年来911车系的沿革中不乏一些重大改变，但是每一代911都依然坚守其后置引擎、后轮驱动或四轮驱动的配置。如今，已经难以分辨是Porsche这个品牌荣耀了911车款？还是911的出现奠定了Porsche历久不衰的荣耀！ 　　Boxster 　　取水平对卧引擎（Boxer Engine）的「Box」，加上来自双座敞篷跑车（Roadster）的「ster」，这就是这款经典双座敞篷车款Boxster的命名缘由。 　　承续了中断近五十年的356与550 Spyder血脉，Boxster以经典的水平对卧六缸中置引擎、后轮驱动配置，展现了灵活凌厉的行路操控性与利落出色的过弯稳定性。另外优雅修长的身段、完美流畅的车身线条以及设计新颖的中控台与车室造型，让Boxster车系举手投足间，都充分展现了车主个人品味的延伸。 　　2003年式的Boxster与Boxster S则是全新推出的改款车型，优异底盘与机械结构让人赞誉有加，在前保险杆气坝与后保险杆造型的修饰之下，新车展现得更为动感，而改为附电热除雾线的玻璃后窗，亦提供了更清晰的视野与安全性。 　　如同保时捷研发者的自问：如果缺乏热情、没有创作的灵感，这世界还有何乐趣可言？Boxster与Boxster S就是保时捷对双座敞篷跑车无限热情的具体实证。 　　Cayenne 　　有一辆保时捷跑车，可以陪您快意驰骋于荒漠旷野、密林沙滩、河床雪地等高难度越野路面，车上坐满五人加一周旅游所需的行李，而且无论何种天气、何种路况，都可以让人充满自信地完全放心，恣意飞驰！曾几何时，这些我们都是不可触及的梦想！
　　
　　现在，这些都已经不再是幻想，因为，保时捷Cayenne来了。 　　身为保时捷旗下第三款车系，Cayenne的存在重新诠释了SUV车款"Utility多功能"一词的极限。在一般道路上，Cayenne狂暴的动力输出，灵敏的操控与犀利的弯道极限，尽情展示着保时捷盾徽下的纯正跑车血统；但是当场景由柏油路面转换至越野情境中，Cayenne出色优异的车身刚性、动力传输配置与底盘设定，绝对是专业级越野车款的行家架势！ 　　保时捷Cayenne拥有足以取代SUV的越野功力、媲美房车的行路舒适与比拟跑车的操驾快感，寰宇车坛尚无竞争对手；正因为这车坛中绝无仅有、揉合了On-Road与Off-Road的两全其美特质，拥有保时捷Cayenne就拥有了全世界的惊奇、刺激。 　　只有一种类别，可以归纳新款Cayenne - 那就是保时捷