我是新手,买什么航模飞机比较好?
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发布时间：2022-04-29 15:12
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时间：2023-10-14 16:03
F4U这些，我个人认为如果思维比较好的直接玩没事
和前面的对比，这种飞机不如前面的那种耐摔，但机动性会好一点，但也不明显
总之，刚开始玩的，只要是固定翼，电动的即可
就算你以后想玩直升机，我也建议你先买架固定翼的，这样练习练习熟悉熟悉，因为直升机买回来，由于你还不能和无人机那样在飞机上装摄象机，这样你不是以第一人称看的，而是以第三人称看，这个时候固定翼即使看错了最多掉下来，而直升机基本上旋翼和轴都会损坏
所以买架电动的固定翼飞机，玩得差不多了再买其他的基本上就可以了。
我也玩模型，不过我这恐怕不能算是玩了。。只能说是那来航拍了。此外F22的飞机我也有一架，感觉玩起来不错。
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时间：2023-10-14 16:03
或者是固定翼飞机
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时间：2023-10-14 16:04
1.设计和配置
第一架航模飞机应该是稳定性和宽容性都很好的东西。这是非常重要。
完美的*机应该是一架上单翼教练机。“上单翼”的意思是，机翼装在机身上方，高出机身一些距离。这样的配置意味着更好的飞行稳定性-这正是学习飞行所需要的。
上单翼飞机稳定而宽容，因为机翼下的机身重量会使飞机的飞行更为平稳。上单翼飞机自稳性非常好，转弯之后它会尝试自己回正，这对初学者来讲真是帮上大忙了。
当买第一架飞机时，另一件注意事项应该是上翘的“上反角”。从飞机前面向后看，机翼就像上翘的“V”字母。从某种意义上讲，上反角越大，飞机越稳定。
同样的道理，机身挂在机翼下方产生“钟摆”效应，重心越低，稳定性越好。
于是，第一架飞机应该是一架拥有好的上反角的上单翼飞机－典型的教练机配置。
2.动力类型
可能已经决定要飞带发动机（即内燃机，略写为IC，常用火星塞为电源）的飞机（圈内一般称为油动飞机），或电动飞机（Electric Power，略写为EP），但如果没有拿定主意，那么这里有一些东西供参考。
电动飞机对初学者而言感觉更为友好，它们更便宜，更容易上手，需要的配件更少，而没有太多扰民因素，因为他们很安静，而且它们在公众场合更受欢迎（当然，必须是在允许飞行的地方）。
相反，油机需要更多的费用，因为启动引擎和维持引擎，需要持续支付油费。并且，它会制造太大的噪音。通常而言，它们的块头也比电机大很多。
要飞油机的话，最好拥有俱乐部会员资格或私人场所。在公众场合，它实在是太吵了。
于是，如果还在犹豫未决的话，建议直接选用电机，这样入魔旅程将会更干净简单。
3.需要几通道的飞机：
简单的“公园飞”型电动飞机（Parkfly，目前非常流行的，不是以比赛为目的，适合公众的航模），通常是两通或三通的，对自学而言，它们更为常用。也有单通的遥控飞机，但它们更像玩具而不是航模
要体验真正的入魔乐趣，一般来讲，应该是三通以上，因为，两通的飞机还有许多局限性。
常规的两通飞机一般能控制方向舵和马达转速，其中马达的转速能控制飞机的爬升和下滑。三通飞机一般能控制方向舵、升降舵和马达，或者另一个方式是控制副翼、升降和马达。对初学者而言，控制方向舵更为常见。对特技表演而言，副翼控制则更为重要，因为此时需要控制副翼来提供平滑的滚转能力。
当然，没人能阻止选用像E-flite Apperntice 15e这样的四通教练机。这样的遥控飞机对自学而言有点难度，但最终将受益更多。
一个四通遥控飞机能控制油门、副翼、方向舵和升降舵。其中的副翼通道，一定程度上增加了学习飞行的难度，因为需要较好的动作协调性。这也是为什么它不像三通机那样容易上手了。
4.到手即飞还是准到手即飞
第一架飞机的“完成度”纯粹由自己决定。
即使是一家买来的飞机模型，组装飞机也涉及到从一堆散件里弄出一架飞机的方方面面。也许会非常有成就感，但是，还需要掌握一大堆的知识和技巧。甚至还得自己单独去买马达、电调、电池、遥控设备等。
不建议选用一架传统的轻木教练机来做第一架飞机。在承担把辛辛苦苦做好的飞机炸掉的风险之前，首先应该学会飞行，享受飞行的乐趣。
如果买一套ARF（Almost Ready to Fly，即“准到手即飞”）遥控飞机，那么90%的事情已经完成了。只需要单独购买马达、电调、电池组和遥控设备，然后自己来安装。这时候，还需要掌握一些航模知识，但制作难度没有那么大了。
如果在学习飞行的同时，还想介入航模制作的领域，那么ARF套件将会是很好的入门之路。
如果想尽快把飞机飞起来，那么买一套RTF（Ready To Fly，即“到手即飞”）飞机将会是最好的选择。RTF飞机上的电子设备（马达和接收机）已经全部装好。除了一些基本的组装工作（如把机翼装到机身上）之外，需要做的事情只有给电池充电、安装发射机电池和飞行。
5.备用配件
调试检测，这是航模中的重要一环，因为炸机本身就是航模中的家常便饭。所以做好心理准备，在学习飞行的时候，“早晚”都是要炸机的，而且，很可能是“早”，而不是“晚”。
通常而言，RTF飞机的配件要比散装飞机的配件便宜很多。
如果 买航模飞机时没有留一些备用的配件，那么在存在维修的可能性时，飞机将会有许多安全上和性能上的隐患。
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时间：2023-10-14 16:03
F4U这些，我个人认为如果思维比较好的直接玩没事
和前面的对比，这种飞机不如前面的那种耐摔，但机动性会好一点，但也不明显
总之，刚开始玩的，只要是固定翼，电动的即可
就算你以后想玩直升机，我也建议你先买架固定翼的，这样练习练习熟悉熟悉，因为直升机买回来，由于你还不能和无人机那样在飞机上装摄象机，这样你不是以第一人称看的，而是以第三人称看，这个时候固定翼即使看错了最多掉下来，而直升机基本上旋翼和轴都会损坏
所以买架电动的固定翼飞机，玩得差不多了再买其他的基本上就可以了。
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总之，刚开始玩的，只要是固定翼，电动的即可
就算你以后想玩直升机，我也建议你先买架固定翼的，这样练习练习熟悉熟悉，因为直升机买回来，由于你还不能和无人机那样在飞机上装摄象机，这样你不是以第一人称看的，而是以第三人称看，这个时候固定翼即使看错了最多掉下来，而直升机基本上旋翼和轴都会损坏
所以买架电动的固定翼飞机，玩得差不多了再买其他的基本上就可以了。
我也玩模型，不过我这恐怕不能算是玩了。。只能说是那来航拍了。此外F22的飞机我也有一架，感觉玩起来不错。
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1.设计和配置
第一架航模飞机应该是稳定性和宽容性都很好的东西。这是非常重要。
完美的*机应该是一架上单翼教练机。“上单翼”的意思是，机翼装在机身上方，高出机身一些距离。这样的配置意味着更好的飞行稳定性-这正是学习飞行所需要的。
上单翼飞机稳定而宽容，因为机翼下的机身重量会使飞机的飞行更为平稳。上单翼飞机自稳性非常好，转弯之后它会尝试自己回正，这对初学者来讲真是帮上大忙了。
当买第一架飞机时，另一件注意事项应该是上翘的“上反角”。从飞机前面向后看，机翼就像上翘的“V”字母。从某种意义上讲，上反角越大，飞机越稳定。
同样的道理，机身挂在机翼下方产生“钟摆”效应，重心越低，稳定性越好。
于是，第一架飞机应该是一架拥有好的上反角的上单翼飞机－典型的教练机配置。
2.动力类型
可能已经决定要飞带发动机（即内燃机，略写为IC，常用火星塞为电源）的飞机（圈内一般称为油动飞机），或电动飞机（Electric Power，略写为EP），但如果没有拿定主意，那么这里有一些东西供参考。
电动飞机对初学者而言感觉更为友好，它们更便宜，更容易上手，需要的配件更少，而没有太多扰民因素，因为他们很安静，而且它们在公众场合更受欢迎（当然，必须是在允许飞行的地方）。
相反，油机需要更多的费用，因为启动引擎和维持引擎，需要持续支付油费。并且，它会制造太大的噪音。通常而言，它们的块头也比电机大很多。
要飞油机的话，最好拥有俱乐部会员资格或私人场所。在公众场合，它实在是太吵了。
于是，如果还在犹豫未决的话，建议直接选用电机，这样入魔旅程将会更干净简单。
3.需要几通道的飞机：
简单的“公园飞”型电动飞机（Parkfly，目前非常流行的，不是以比赛为目的，适合公众的航模），通常是两通或三通的，对自学而言，它们更为常用。也有单通的遥控飞机，但它们更像玩具而不是航模
要体验真正的入魔乐趣，一般来讲，应该是三通以上，因为，两通的飞机还有许多局限性。
常规的两通飞机一般能控制方向舵和马达转速，其中马达的转速能控制飞机的爬升和下滑。三通飞机一般能控制方向舵、升降舵和马达，或者另一个方式是控制副翼、升降和马达。对初学者而言，控制方向舵更为常见。对特技表演而言，副翼控制则更为重要，因为此时需要控制副翼来提供平滑的滚转能力。
当然，没人能阻止选用像E-flite Apperntice 15e这样的四通教练机。这样的遥控飞机对自学而言有点难度，但最终将受益更多。
一个四通遥控飞机能控制油门、副翼、方向舵和升降舵。其中的副翼通道，一定程度上增加了学习飞行的难度，因为需要较好的动作协调性。这也是为什么它不像三通机那样容易上手了。
4.到手即飞还是准到手即飞
第一架飞机的“完成度”纯粹由自己决定。
即使是一家买来的飞机模型，组装飞机也涉及到从一堆散件里弄出一架飞机的方方面面。也许会非常有成就感，但是，还需要掌握一大堆的知识和技巧。甚至还得自己单独去买马达、电调、电池、遥控设备等。
不建议选用一架传统的轻木教练机来做第一架飞机。在承担把辛辛苦苦做好的飞机炸掉的风险之前，首先应该学会飞行，享受飞行的乐趣。
如果买一套ARF（Almost Ready to Fly，即“准到手即飞”）遥控飞机，那么90%的事情已经完成了。只需要单独购买马达、电调、电池组和遥控设备，然后自己来安装。这时候，还需要掌握一些航模知识，但制作难度没有那么大了。
如果在学习飞行的同时，还想介入航模制作的领域，那么ARF套件将会是很好的入门之路。
如果想尽快把飞机飞起来，那么买一套RTF（Ready To Fly，即“到手即飞”）飞机将会是最好的选择。RTF飞机上的电子设备（马达和接收机）已经全部装好。除了一些基本的组装工作（如把机翼装到机身上）之外，需要做的事情只有给电池充电、安装发射机电池和飞行。
5.备用配件
调试检测，这是航模中的重要一环，因为炸机本身就是航模中的家常便饭。所以做好心理准备，在学习飞行的时候，“早晚”都是要炸机的，而且，很可能是“早”，而不是“晚”。
通常而言，RTF飞机的配件要比散装飞机的配件便宜很多。
如果 买航模飞机时没有留一些备用的配件，那么在存在维修的可能性时，飞机将会有许多安全上和性能上的隐患。
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1.设计和配置
第一架航模飞机应该是稳定性和宽容性都很好的东西。这是非常重要。
完美的*机应该是一架上单翼教练机。“上单翼”的意思是，机翼装在机身上方，高出机身一些距离。这样的配置意味着更好的飞行稳定性-这正是学习飞行所需要的。
上单翼飞机稳定而宽容，因为机翼下的机身重量会使飞机的飞行更为平稳。上单翼飞机自稳性非常好，转弯之后它会尝试自己回正，这对初学者来讲真是帮上大忙了。
当买第一架飞机时，另一件注意事项应该是上翘的“上反角”。从飞机前面向后看，机翼就像上翘的“V”字母。从某种意义上讲，上反角越大，飞机越稳定。
同样的道理，机身挂在机翼下方产生“钟摆”效应，重心越低，稳定性越好。
于是，第一架飞机应该是一架拥有好的上反角的上单翼飞机－典型的教练机配置。
2.动力类型
可能已经决定要飞带发动机（即内燃机，略写为IC，常用火星塞为电源）的飞机（圈内一般称为油动飞机），或电动飞机（Electric Power，略写为EP），但如果没有拿定主意，那么这里有一些东西供参考。
电动飞机对初学者而言感觉更为友好，它们更便宜，更容易上手，需要的配件更少，而没有太多扰民因素，因为他们很安静，而且它们在公众场合更受欢迎（当然，必须是在允许飞行的地方）。
相反，油机需要更多的费用，因为启动引擎和维持引擎，需要持续支付油费。并且，它会制造太大的噪音。通常而言，它们的块头也比电机大很多。
要飞油机的话，最好拥有俱乐部会员资格或私人场所。在公众场合，它实在是太吵了。
于是，如果还在犹豫未决的话，建议直接选用电机，这样入魔旅程将会更干净简单。
3.需要几通道的飞机：
简单的“公园飞”型电动飞机（Parkfly，目前非常流行的，不是以比赛为目的，适合公众的航模），通常是两通或三通的，对自学而言，它们更为常用。也有单通的遥控飞机，但它们更像玩具而不是航模
要体验真正的入魔乐趣，一般来讲，应该是三通以上，因为，两通的飞机还有许多局限性。
常规的两通飞机一般能控制方向舵和马达转速，其中马达的转速能控制飞机的爬升和下滑。三通飞机一般能控制方向舵、升降舵和马达，或者另一个方式是控制副翼、升降和马达。对初学者而言，控制方向舵更为常见。对特技表演而言，副翼控制则更为重要，因为此时需要控制副翼来提供平滑的滚转能力。
当然，没人能阻止选用像E-flite Apperntice 15e这样的四通教练机。这样的遥控飞机对自学而言有点难度，但最终将受益更多。
一个四通遥控飞机能控制油门、副翼、方向舵和升降舵。其中的副翼通道，一定程度上增加了学习飞行的难度，因为需要较好的动作协调性。这也是为什么它不像三通机那样容易上手了。
4.到手即飞还是准到手即飞
第一架飞机的“完成度”纯粹由自己决定。
即使是一家买来的飞机模型，组装飞机也涉及到从一堆散件里弄出一架飞机的方方面面。也许会非常有成就感，但是，还需要掌握一大堆的知识和技巧。甚至还得自己单独去买马达、电调、电池、遥控设备等。
不建议选用一架传统的轻木教练机来做第一架飞机。在承担把辛辛苦苦做好的飞机炸掉的风险之前，首先应该学会飞行，享受飞行的乐趣。
如果买一套ARF（Almost Ready to Fly，即“准到手即飞”）遥控飞机，那么90%的事情已经完成了。只需要单独购买马达、电调、电池组和遥控设备，然后自己来安装。这时候，还需要掌握一些航模知识，但制作难度没有那么大了。
如果在学习飞行的同时，还想介入航模制作的领域，那么ARF套件将会是很好的入门之路。
如果想尽快把飞机飞起来，那么买一套RTF（Ready To Fly，即“到手即飞”）飞机将会是最好的选择。RTF飞机上的电子设备（马达和接收机）已经全部装好。除了一些基本的组装工作（如把机翼装到机身上）之外，需要做的事情只有给电池充电、安装发射机电池和飞行。
5.备用配件
调试检测，这是航模中的重要一环，因为炸机本身就是航模中的家常便饭。所以做好心理准备，在学习飞行的时候，“早晚”都是要炸机的，而且，很可能是“早”，而不是“晚”。
通常而言，RTF飞机的配件要比散装飞机的配件便宜很多。
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和前面的对比，这种飞机不如前面的那种耐摔，但机动性会好一点，但也不明显
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就算你以后想玩直升机，我也建议你先买架固定翼的，这样练习练习熟悉熟悉，因为直升机买回来，由于你还不能和无人机那样在飞机上装摄象机，这样你不是以第一人称看的，而是以第三人称看，这个时候固定翼即使看错了最多掉下来，而直升机基本上旋翼和轴都会损坏
所以买架电动的固定翼飞机，玩得差不多了再买其他的基本上就可以了。
我也玩模型，不过我这恐怕不能算是玩了。。只能说是那来航拍了。此外F22的飞机我也有一架，感觉玩起来不错。
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第一架航模飞机应该是稳定性和宽容性都很好的东西。这是非常重要。
完美的*机应该是一架上单翼教练机。“上单翼”的意思是，机翼装在机身上方，高出机身一些距离。这样的配置意味着更好的飞行稳定性-这正是学习飞行所需要的。
上单翼飞机稳定而宽容，因为机翼下的机身重量会使飞机的飞行更为平稳。上单翼飞机自稳性非常好，转弯之后它会尝试自己回正，这对初学者来讲真是帮上大忙了。
当买第一架飞机时，另一件注意事项应该是上翘的“上反角”。从飞机前面向后看，机翼就像上翘的“V”字母。从某种意义上讲，上反角越大，飞机越稳定。
同样的道理，机身挂在机翼下方产生“钟摆”效应，重心越低，稳定性越好。
于是，第一架飞机应该是一架拥有好的上反角的上单翼飞机－典型的教练机配置。
2.动力类型
可能已经决定要飞带发动机（即内燃机，略写为IC，常用火星塞为电源）的飞机（圈内一般称为油动飞机），或电动飞机（Electric Power，略写为EP），但如果没有拿定主意，那么这里有一些东西供参考。
电动飞机对初学者而言感觉更为友好，它们更便宜，更容易上手，需要的配件更少，而没有太多扰民因素，因为他们很安静，而且它们在公众场合更受欢迎（当然，必须是在允许飞行的地方）。
相反，油机需要更多的费用，因为启动引擎和维持引擎，需要持续支付油费。并且，它会制造太大的噪音。通常而言，它们的块头也比电机大很多。
要飞油机的话，最好拥有俱乐部会员资格或私人场所。在公众场合，它实在是太吵了。
于是，如果还在犹豫未决的话，建议直接选用电机，这样入魔旅程将会更干净简单。
3.需要几通道的飞机：
简单的“公园飞”型电动飞机（Parkfly，目前非常流行的，不是以比赛为目的，适合公众的航模），通常是两通或三通的，对自学而言，它们更为常用。也有单通的遥控飞机，但它们更像玩具而不是航模
要体验真正的入魔乐趣，一般来讲，应该是三通以上，因为，两通的飞机还有许多局限性。
常规的两通飞机一般能控制方向舵和马达转速，其中马达的转速能控制飞机的爬升和下滑。三通飞机一般能控制方向舵、升降舵和马达，或者另一个方式是控制副翼、升降和马达。对初学者而言，控制方向舵更为常见。对特技表演而言，副翼控制则更为重要，因为此时需要控制副翼来提供平滑的滚转能力。
当然，没人能阻止选用像E-flite Apperntice 15e这样的四通教练机。这样的遥控飞机对自学而言有点难度，但最终将受益更多。
一个四通遥控飞机能控制油门、副翼、方向舵和升降舵。其中的副翼通道，一定程度上增加了学习飞行的难度，因为需要较好的动作协调性。这也是为什么它不像三通机那样容易上手了。
4.到手即飞还是准到手即飞
第一架飞机的“完成度”纯粹由自己决定。
即使是一家买来的飞机模型，组装飞机也涉及到从一堆散件里弄出一架飞机的方方面面。也许会非常有成就感，但是，还需要掌握一大堆的知识和技巧。甚至还得自己单独去买马达、电调、电池、遥控设备等。
不建议选用一架传统的轻木教练机来做第一架飞机。在承担把辛辛苦苦做好的飞机炸掉的风险之前，首先应该学会飞行，享受飞行的乐趣。
如果买一套ARF（Almost Ready to Fly，即“准到手即飞”）遥控飞机，那么90%的事情已经完成了。只需要单独购买马达、电调、电池组和遥控设备，然后自己来安装。这时候，还需要掌握一些航模知识，但制作难度没有那么大了。
如果在学习飞行的同时，还想介入航模制作的领域，那么ARF套件将会是很好的入门之路。
如果想尽快把飞机飞起来，那么买一套RTF（Ready To Fly，即“到手即飞”）飞机将会是最好的选择。RTF飞机上的电子设备（马达和接收机）已经全部装好。除了一些基本的组装工作（如把机翼装到机身上）之外，需要做的事情只有给电池充电、安装发射机电池和飞行。
5.备用配件
调试检测，这是航模中的重要一环，因为炸机本身就是航模中的家常便饭。所以做好心理准备，在学习飞行的时候，“早晚”都是要炸机的，而且，很可能是“早”，而不是“晚”。
通常而言，RTF飞机的配件要比散装飞机的配件便宜很多。
如果 买航模飞机时没有留一些备用的配件，那么在存在维修的可能性时，飞机将会有许多安全上和性能上的隐患。
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时间：2023-10-14 16:03
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总之，刚开始玩的，只要是固定翼，电动的即可
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所以买架电动的固定翼飞机，玩得差不多了再买其他的基本上就可以了。
我也玩模型，不过我这恐怕不能算是玩了。。只能说是那来航拍了。此外F22的飞机我也有一架，感觉玩起来不错。
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第一架航模飞机应该是稳定性和宽容性都很好的东西。这是非常重要。
完美的*机应该是一架上单翼教练机。“上单翼”的意思是，机翼装在机身上方，高出机身一些距离。这样的配置意味着更好的飞行稳定性-这正是学习飞行所需要的。
上单翼飞机稳定而宽容，因为机翼下的机身重量会使飞机的飞行更为平稳。上单翼飞机自稳性非常好，转弯之后它会尝试自己回正，这对初学者来讲真是帮上大忙了。
当买第一架飞机时，另一件注意事项应该是上翘的“上反角”。从飞机前面向后看，机翼就像上翘的“V”字母。从某种意义上讲，上反角越大，飞机越稳定。
同样的道理，机身挂在机翼下方产生“钟摆”效应，重心越低，稳定性越好。
于是，第一架飞机应该是一架拥有好的上反角的上单翼飞机－典型的教练机配置。
2.动力类型
可能已经决定要飞带发动机（即内燃机，略写为IC，常用火星塞为电源）的飞机（圈内一般称为油动飞机），或电动飞机（Electric Power，略写为EP），但如果没有拿定主意，那么这里有一些东西供参考。
电动飞机对初学者而言感觉更为友好，它们更便宜，更容易上手，需要的配件更少，而没有太多扰民因素，因为他们很安静，而且它们在公众场合更受欢迎（当然，必须是在允许飞行的地方）。
相反，油机需要更多的费用，因为启动引擎和维持引擎，需要持续支付油费。并且，它会制造太大的噪音。通常而言，它们的块头也比电机大很多。
要飞油机的话，最好拥有俱乐部会员资格或私人场所。在公众场合，它实在是太吵了。
于是，如果还在犹豫未决的话，建议直接选用电机，这样入魔旅程将会更干净简单。
3.需要几通道的飞机：
简单的“公园飞”型电动飞机（Parkfly，目前非常流行的，不是以比赛为目的，适合公众的航模），通常是两通或三通的，对自学而言，它们更为常用。也有单通的遥控飞机，但它们更像玩具而不是航模
要体验真正的入魔乐趣，一般来讲，应该是三通以上，因为，两通的飞机还有许多局限性。
常规的两通飞机一般能控制方向舵和马达转速，其中马达的转速能控制飞机的爬升和下滑。三通飞机一般能控制方向舵、升降舵和马达，或者另一个方式是控制副翼、升降和马达。对初学者而言，控制方向舵更为常见。对特技表演而言，副翼控制则更为重要，因为此时需要控制副翼来提供平滑的滚转能力。
当然，没人能阻止选用像E-flite Apperntice 15e这样的四通教练机。这样的遥控飞机对自学而言有点难度，但最终将受益更多。
一个四通遥控飞机能控制油门、副翼、方向舵和升降舵。其中的副翼通道，一定程度上增加了学习飞行的难度，因为需要较好的动作协调性。这也是为什么它不像三通机那样容易上手了。
4.到手即飞还是准到手即飞
第一架飞机的“完成度”纯粹由自己决定。
即使是一家买来的飞机模型，组装飞机也涉及到从一堆散件里弄出一架飞机的方方面面。也许会非常有成就感，但是，还需要掌握一大堆的知识和技巧。甚至还得自己单独去买马达、电调、电池、遥控设备等。
不建议选用一架传统的轻木教练机来做第一架飞机。在承担把辛辛苦苦做好的飞机炸掉的风险之前，首先应该学会飞行，享受飞行的乐趣。
如果买一套ARF（Almost Ready to Fly，即“准到手即飞”）遥控飞机，那么90%的事情已经完成了。只需要单独购买马达、电调、电池组和遥控设备，然后自己来安装。这时候，还需要掌握一些航模知识，但制作难度没有那么大了。
如果在学习飞行的同时，还想介入航模制作的领域，那么ARF套件将会是很好的入门之路。
如果想尽快把飞机飞起来，那么买一套RTF（Ready To Fly，即“到手即飞”）飞机将会是最好的选择。RTF飞机上的电子设备（马达和接收机）已经全部装好。除了一些基本的组装工作（如把机翼装到机身上）之外，需要做的事情只有给电池充电、安装发射机电池和飞行。
5.备用配件
调试检测，这是航模中的重要一环，因为炸机本身就是航模中的家常便饭。所以做好心理准备，在学习飞行的时候，“早晚”都是要炸机的，而且，很可能是“早”，而不是“晚”。
通常而言，RTF飞机的配件要比散装飞机的配件便宜很多。
如果 买航模飞机时没有留一些备用的配件，那么在存在维修的可能性时，飞机将会有许多安全上和性能上的隐患。
