puky车子和kokua有啥不同，优势在哪里？我们这里有个平衡车群，大家都想买车，都在比较。

发布网友 发布时间：2022-04-29 16:27

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热心网友 时间：2023-10-19 15:17

1、车架材质不同：puky的车是钢架和铝合金两种，而kokua是铝合金车架。金属材料的框架比较结实耐用，主要是钢和铝合金，铝合金重量较轻，承重好，防锈，也结实耐用。钢框架则比较重。

2、价格不同：puky车的售价钢架要比kokua铝合金的要低一些。铝合金车架最轻也很坚固，是首选。当然价格也是最贵的。

3、出厂不同：puky的车子都是德国进口的，而kokua的车子虽然是德国设计，但是由中国代工的，在质量上是差不多的，但如果有专业要求，一般会选择puky。

扩展资料：

puky和kokua选车时，要注意车的总重量不要超过孩子体重的30%。如果车太重，操作上和整体舒适度都会降低，因此要选择合适重量的车。

平衡车轮胎主要为两种： 充气轮胎、发泡轮胎，充气轮胎需要定时充气，整体的舒适性和骑行时的平滑度较好，但会增加2.5到3.6斤的重量。

要注意的是发泡轮胎轻，价格也较低，不会爆胎，但是摩擦力和缓冲有限。在平缓的地面上，发泡轮胎能提供足够的摩擦力，但是在地形复杂的表面以及类似健身房地板的光滑表面摩擦力会变差，因此在选购时要注意。

热心网友 时间：2023-10-19 15:18

在车 身 材 料 、车 架角 度、 烤漆 工 艺 这几个 方 面 都 不一 样 ， 我 就 从 车架角度来 说吧 ， 假 如 说 一 个65公斤的 成 年 人 同 时坐 在 pu k y的 rid e 和 k o ku a 上 面 ， r i d e 没有 问 题 ，为什 么 k o ku a 就 会 蹭到 轮 子 呢？ 这个跟 减震胶没 有关系 ，跟车 架设 计 有关 ，仔 细 观 察 一 下 两台车 的后 叉结 构 ， kok u a 是 一段 式 凸 起 ，ri d e是 两 段 式 ， 如 果把 两 台 车的减震 结 构放在 专 业的速 降 车架结 构 里 ， 你 会发现 k oku a是没有 办 法用的，因为 k oku a的 车 架 结构 严 重 影 响 减震 行 程 。K o k u a 国 内版和 出 口 版 的 车 座 立管 的 高 度也 不 一 样 （k o k ua是国产 并 不 是 德 国进 口 的）因为k o k ua 只 有 一 款 车型 ， 但 是 为 了 满 足国内很多 家 长 一 台 车 可 以横 跨2~ 5岁 年龄 段的 要求 ko ku a 只是在 原 先 版本 上 做 了 简 单的 截 坐管立 管 的处 理 ，这样 高度 就 降低 了 ， 但 是车身 长度 没有 变 ， 所以刚 刚 两 岁 的宝 宝骑 就 会 显 得 车身特 别 长 ，这样 对 宝 宝 来说 就 好比 是小马拉大 车 ， 很吃 力 ！ 再说说重 量 的 问 题 ， 为 什 么r i d e款要比 kok ua重4 00克， 相 信 买 过 ko kua 的 家 长 都 知道ko kua的车身烤 漆很 不 耐磕， 但 是rid e得烤 漆 就 很 耐磨 ， 那 是因为 koku a 的是水 性 烤 漆 ，比 较 薄 ， 而 puk y 是 粉 底 烤漆要厚很 多，工艺 高 且 安全 环 保 ； 另外 ko ku a 的 车 身 管 材 比 p uky要薄一 些 ， 这样下来，明 显ko k u a 就 比 p u k y 轻了 很 多 。 至于 为 什 么pu k y 的 管 材 不做 的 薄 一些 这个问 题 ，是因 为 德 国p u k y工 厂有 自己 内 部 专 门测 试 过 （ 专 业 的 自 行 车 车 架 强度 测 试 ） ， 做薄 了 就 无法 通 过 测 试 。

热心网友 时间：2023-10-19 15:18

首先，我从一个自行车爱好者的角度来讲，两款产品是开发给儿童使用，拿*的标准去测试，显然不符合科学依据，就好像汽车推销手段一样，几个成年人站在门板上，就好像显示出了质量一样。另外，重量上面，并非是KOKUA车身烤漆影响了，而是由于PUKY本身设计的结构问题（材料用多了）才会导致的重量增加，而且KOKUA绝在部分车型前半部分并不是烤漆，而是上的一层光油，这反而更能突显金属质感（懂自行车的人应该知道金属拉丝的工艺，是非常考验一个组车厂的技术水平的，正常的铝合金是无法呈现如此靓丽的颜色的。
两款车避震好不了，我们用一个简单的小测试便可以知道。
用手提升座垫，在离地约20公分处顺垫放下，KOKUA的后轮基本不会现弹起，因为避震胶吸收了绝大部分来自地面的冲击，而PUKY则无法达到要求，更多的是回弹回来，将震动传递到车身，当然也会传递到小朋友身上了。
关于身高范围；专业的自行车都有一个可适用骑行的范围，KOKUA同样适用。这个不需要再做专业解释，2-5岁，KOKUA一台车足以，而PUKY则需要两台车来过渡，感觉有点浪费钱了。

热心网友 时间：2023-10-19 15:19

这两个品牌都是得到市场认可的。两个品牌的质量、品质都是非常不错的，包括strider、fibde、bike8、papa、这几个品牌都在市场上获得了诸多好评。
非要说puky和kokua两者的优势的话，那首先是puky是来自德国的老品牌，而且在中国的售卖的车也依然坚持着德国原装进口，总体来说，puky整车进口，型号全面，赠品不错，车身牢固，就是贵一点。作为一款中高端平衡车，puky的优势很明显，颜值高，做工精良，组装简单，年龄分类比较细致，且举办赛事较多，更加适合年龄小的孩子。
如果孩子比较喜欢玩户外越野，甚至打算玩竞技，或者完全不在乎价格，那可以直接入手一辆kokua，kokua的轮子属于大苹果轮，可以理解为越野轮，减震性最好，如果你想让孩子练习跳跃或者更高难度的动作技巧，参加竞技性质的比赛，那么可以入手kokua

热心网友 时间：2023-10-19 15:17

1、车架材质不同：puky的车是钢架和铝合金两种，而kokua是铝合金车架。金属材料的框架比较结实耐用，主要是钢和铝合金，铝合金重量较轻，承重好，防锈，也结实耐用。钢框架则比较重。

2、价格不同：puky车的售价钢架要比kokua铝合金的要低一些。铝合金车架最轻也很坚固，是首选。当然价格也是最贵的。

3、出厂不同：puky的车子都是德国进口的，而kokua的车子虽然是德国设计，但是由中国代工的，在质量上是差不多的，但如果有专业要求，一般会选择puky。

扩展资料：

puky和kokua选车时，要注意车的总重量不要超过孩子体重的30%。如果车太重，操作上和整体舒适度都会降低，因此要选择合适重量的车。

平衡车轮胎主要为两种： 充气轮胎、发泡轮胎，充气轮胎需要定时充气，整体的舒适性和骑行时的平滑度较好，但会增加2.5到3.6斤的重量。

要注意的是发泡轮胎轻，价格也较低，不会爆胎，但是摩擦力和缓冲有限。在平缓的地面上，发泡轮胎能提供足够的摩擦力，但是在地形复杂的表面以及类似健身房地板的光滑表面摩擦力会变差，因此在选购时要注意。

热心网友 时间：2023-10-19 15:18

在车 身 材 料 、车 架角 度、 烤漆 工 艺 这几个 方 面 都 不一 样 ， 我 就 从 车架角度来 说吧 ， 假 如 说 一 个65公斤的 成 年 人 同 时坐 在 pu k y的 rid e 和 k o ku a 上 面 ， r i d e 没有 问 题 ，为什 么 k o ku a 就 会 蹭到 轮 子 呢？ 这个跟 减震胶没 有关系 ，跟车 架设 计 有关 ，仔 细 观 察 一 下 两台车 的后 叉结 构 ， kok u a 是 一段 式 凸 起 ，ri d e是 两 段 式 ， 如 果把 两 台 车的减震 结 构放在 专 业的速 降 车架结 构 里 ， 你 会发现 k oku a是没有 办 法用的，因为 k oku a的 车 架 结构 严 重 影 响 减震 行 程 。K o k u a 国 内版和 出 口 版 的 车 座 立管 的 高 度也 不 一 样 （k o k ua是国产 并 不 是 德 国进 口 的）因为k o k ua 只 有 一 款 车型 ， 但 是 为 了 满 足国内很多 家 长 一 台 车 可 以横 跨2~ 5岁 年龄 段的 要求 ko ku a 只是在 原 先 版本 上 做 了 简 单的 截 坐管立 管 的处 理 ，这样 高度 就 降低 了 ， 但 是车身 长度 没有 变 ， 所以刚 刚 两 岁 的宝 宝骑 就 会 显 得 车身特 别 长 ，这样 对 宝 宝 来说 就 好比 是小马拉大 车 ， 很吃 力 ！ 再说说重 量 的 问 题 ， 为 什 么r i d e款要比 kok ua重4 00克， 相 信 买 过 ko kua 的 家 长 都 知道ko kua的车身烤 漆很 不 耐磕， 但 是rid e得烤 漆 就 很 耐磨 ， 那 是因为 koku a 的是水 性 烤 漆 ，比 较 薄 ， 而 puk y 是 粉 底 烤漆要厚很 多，工艺 高 且 安全 环 保 ； 另外 ko ku a 的 车 身 管 材 比 p uky要薄一 些 ， 这样下来，明 显ko k u a 就 比 p u k y 轻了 很 多 。 至于 为 什 么pu k y 的 管 材 不做 的 薄 一些 这个问 题 ，是因 为 德 国p u k y工 厂有 自己 内 部 专 门测 试 过 （ 专 业 的 自 行 车 车 架 强度 测 试 ） ， 做薄 了 就 无法 通 过 测 试 。

热心网友 时间：2023-10-19 15:18

首先，我从一个自行车爱好者的角度来讲，两款产品是开发给儿童使用，拿*的标准去测试，显然不符合科学依据，就好像汽车推销手段一样，几个成年人站在门板上，就好像显示出了质量一样。另外，重量上面，并非是KOKUA车身烤漆影响了，而是由于PUKY本身设计的结构问题（材料用多了）才会导致的重量增加，而且KOKUA绝在部分车型前半部分并不是烤漆，而是上的一层光油，这反而更能突显金属质感（懂自行车的人应该知道金属拉丝的工艺，是非常考验一个组车厂的技术水平的，正常的铝合金是无法呈现如此靓丽的颜色的。
两款车避震好不了，我们用一个简单的小测试便可以知道。
用手提升座垫，在离地约20公分处顺垫放下，KOKUA的后轮基本不会现弹起，因为避震胶吸收了绝大部分来自地面的冲击，而PUKY则无法达到要求，更多的是回弹回来，将震动传递到车身，当然也会传递到小朋友身上了。
关于身高范围；专业的自行车都有一个可适用骑行的范围，KOKUA同样适用。这个不需要再做专业解释，2-5岁，KOKUA一台车足以，而PUKY则需要两台车来过渡，感觉有点浪费钱了。

热心网友 时间：2023-10-19 15:19

这两个品牌都是得到市场认可的。两个品牌的质量、品质都是非常不错的，包括strider、fibde、bike8、papa、这几个品牌都在市场上获得了诸多好评。
非要说puky和kokua两者的优势的话，那首先是puky是来自德国的老品牌，而且在中国的售卖的车也依然坚持着德国原装进口，总体来说，puky整车进口，型号全面，赠品不错，车身牢固，就是贵一点。作为一款中高端平衡车，puky的优势很明显，颜值高，做工精良，组装简单，年龄分类比较细致，且举办赛事较多，更加适合年龄小的孩子。
如果孩子比较喜欢玩户外越野，甚至打算玩竞技，或者完全不在乎价格，那可以直接入手一辆kokua，kokua的轮子属于大苹果轮，可以理解为越野轮，减震性最好，如果你想让孩子练习跳跃或者更高难度的动作技巧，参加竞技性质的比赛，那么可以入手kokua