长安逸动PLUS 百万版,顶配豪华型怎么样?
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发布时间：2022-04-29 17:34
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时间：2023-10-24 06:45
长安逸动PLUS最近上市了两款百万版车型，主要的特点是这两款车的变速箱变成CVT的了，并且CVT变速箱的供应商也和轩逸一样来自JATCO，发动机为1.6L的排量，这难道是要正面刚日产的轩逸？让我们来了解一下。
我们先来看一下外观，百万版的外观没有什么改变，我们来大概地看一下，然后了解一下配置。
逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，前脸超大面积的中网十分犀利，内部镶嵌的镀铬横条也能很好的突出其豪华感，两边凹陷旋涡式的雾灯区域，也能很好的减少空气的阻力，提高车辆的运动性。
逸动PLUS 百万版豪华型装配了远近光一体式LED头灯，并且带有自动启闭功能，配置也是十分的厚道。
逸动PLUS在紧凑型车中的车身尺寸还不算小，长宽高方面都能领先大众的朗逸，和日产的轩逸。前后双腰线的设计还是挺有高级感的，侧面的运动效果也是不错。
逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看，尺寸是16英寸，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用。
车尾的层次感非常强，立体感也很不错，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的1.6L车型，这个显得有些多余。
内饰方面座舱的样式简洁，但是科技感非常高，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计有点豪华品牌的样子。
仪表盘的显示比较炫酷，乍一看以为是全液晶仪表，但其实只有中间部分是一块3.5英寸的屏幕，显示模式相对单一。
车机系统的功能十分丰富，相比海外品牌来说，这也是中国品牌车型的优势之一。
逸动PLUS的座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性。皮质和填充物的软硬度十分合适，乘坐得更偏舒适一些，包裹性也不错。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。这样的匹配动力表现在低速情况下油门反应和动力表现都不错，但是在高速情况下就会感觉到动力不足，1.6L排量还是确少一些运动的趣味。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后采用的扭力梁式非独立悬架，这种悬架前排的舒适性会比较好，相比较后排则过滤颠簸会差一些。
总结：
逸动PLUS百万版，属于一款舒适性比较强的一款车，其动力和驾驶乐趣会少一些，如果想买一辆有颜值，好开好用的家用车可以说这款车还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-24 06:45
长安逸动PLUS最近上市了两款百万版车型，主要的特点是这两款车的变速箱变成CVT的了，并且CVT变速箱的供应商也和轩逸一样来自JATCO，发动机为1.6L的排量，这难道是要正面刚日产的轩逸？让我们来了解一下。
我们先来看一下外观，百万版的外观没有什么改变，我们来大概地看一下，然后了解一下配置。
逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，前脸超大面积的中网十分犀利，内部镶嵌的镀铬横条也能很好的突出其豪华感，两边凹陷旋涡式的雾灯区域，也能很好的减少空气的阻力，提高车辆的运动性。
逸动PLUS 百万版豪华型装配了远近光一体式LED头灯，并且带有自动启闭功能，配置也是十分的厚道。
逸动PLUS在紧凑型车中的车身尺寸还不算小，长宽高方面都能领先大众的朗逸，和日产的轩逸。前后双腰线的设计还是挺有高级感的，侧面的运动效果也是不错。
逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看，尺寸是16英寸，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用。
车尾的层次感非常强，立体感也很不错，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的1.6L车型，这个显得有些多余。
内饰方面座舱的样式简洁，但是科技感非常高，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计有点豪华品牌的样子。
仪表盘的显示比较炫酷，乍一看以为是全液晶仪表，但其实只有中间部分是一块3.5英寸的屏幕，显示模式相对单一。
车机系统的功能十分丰富，相比海外品牌来说，这也是中国品牌车型的优势之一。
逸动PLUS的座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性。皮质和填充物的软硬度十分合适，乘坐得更偏舒适一些，包裹性也不错。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。这样的匹配动力表现在低速情况下油门反应和动力表现都不错，但是在高速情况下就会感觉到动力不足，1.6L排量还是确少一些运动的趣味。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后采用的扭力梁式非独立悬架，这种悬架前排的舒适性会比较好，相比较后排则过滤颠簸会差一些。
总结：
逸动PLUS百万版，属于一款舒适性比较强的一款车，其动力和驾驶乐趣会少一些，如果想买一辆有颜值，好开好用的家用车可以说这款车还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-11-15 07:42
长安逸动PLUS最近上市了两款百万版车型，主要的特点是这两款车的变速箱变成CVT的了，并且CVT变速箱的供应商也和轩逸一样来自JATCO，发动机为1.6L的排量，这难道是要正面刚日产的轩逸？让我们来了解一下。
我们先来看一下外观，百万版的外观没有什么改变，我们来大概地看一下，然后了解一下配置。
逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，前脸超大面积的中网十分犀利，内部镶嵌的镀铬横条也能很好的突出其豪华感，两边凹陷旋涡式的雾灯区域，也能很好的减少空气的阻力，提高车辆的运动性。
逸动PLUS 百万版豪华型装配了远近光一体式LED头灯，并且带有自动启闭功能，配置也是十分的厚道。
逸动PLUS在紧凑型车中的车身尺寸还不算小，长宽高方面都能领先大众的朗逸，和日产的轩逸。前后双腰线的设计还是挺有高级感的，侧面的运动效果也是不错。
逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看，尺寸是16英寸，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用。
车尾的层次感非常强，立体感也很不错，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的1.6L车型，这个显得有些多余。
内饰方面座舱的样式简洁，但是科技感非常高，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计有点豪华品牌的样子。
仪表盘的显示比较炫酷，乍一看以为是全液晶仪表，但其实只有中间部分是一块3.5英寸的屏幕，显示模式相对单一。
车机系统的功能十分丰富，相比海外品牌来说，这也是中国品牌车型的优势之一。
逸动PLUS的座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性。皮质和填充物的软硬度十分合适，乘坐得更偏舒适一些，包裹性也不错。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。这样的匹配动力表现在低速情况下油门反应和动力表现都不错，但是在高速情况下就会感觉到动力不足，1.6L排量还是确少一些运动的趣味。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后采用的扭力梁式非独立悬架，这种悬架前排的舒适性会比较好，相比较后排则过滤颠簸会差一些。
总结：
逸动PLUS百万版，属于一款舒适性比较强的一款车，其动力和驾驶乐趣会少一些，如果想买一辆有颜值，好开好用的家用车可以说这款车还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-24 06:45
长安逸动PLUS最近上市了两款百万版车型，主要的特点是这两款车的变速箱变成CVT的了，并且CVT变速箱的供应商也和轩逸一样来自JATCO，发动机为1.6L的排量，这难道是要正面刚日产的轩逸？让我们来了解一下。
我们先来看一下外观，百万版的外观没有什么改变，我们来大概地看一下，然后了解一下配置。
逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，前脸超大面积的中网十分犀利，内部镶嵌的镀铬横条也能很好的突出其豪华感，两边凹陷旋涡式的雾灯区域，也能很好的减少空气的阻力，提高车辆的运动性。
逸动PLUS 百万版豪华型装配了远近光一体式LED头灯，并且带有自动启闭功能，配置也是十分的厚道。
逸动PLUS在紧凑型车中的车身尺寸还不算小，长宽高方面都能领先大众的朗逸，和日产的轩逸。前后双腰线的设计还是挺有高级感的，侧面的运动效果也是不错。
逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看，尺寸是16英寸，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用。
车尾的层次感非常强，立体感也很不错，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的1.6L车型，这个显得有些多余。
内饰方面座舱的样式简洁，但是科技感非常高，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计有点豪华品牌的样子。
仪表盘的显示比较炫酷，乍一看以为是全液晶仪表，但其实只有中间部分是一块3.5英寸的屏幕，显示模式相对单一。
车机系统的功能十分丰富，相比海外品牌来说，这也是中国品牌车型的优势之一。
逸动PLUS的座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性。皮质和填充物的软硬度十分合适，乘坐得更偏舒适一些，包裹性也不错。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。这样的匹配动力表现在低速情况下油门反应和动力表现都不错，但是在高速情况下就会感觉到动力不足，1.6L排量还是确少一些运动的趣味。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后采用的扭力梁式非独立悬架，这种悬架前排的舒适性会比较好，相比较后排则过滤颠簸会差一些。
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逸动PLUS百万版，属于一款舒适性比较强的一款车，其动力和驾驶乐趣会少一些，如果想买一辆有颜值，好开好用的家用车可以说这款车还是不错的。
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时间：2023-10-24 06:45
长安逸动PLUS最近上市了两款百万版车型，主要的特点是这两款车的变速箱变成CVT的了，并且CVT变速箱的供应商也和轩逸一样来自JATCO，发动机为1.6L的排量，这难道是要正面刚日产的轩逸？让我们来了解一下。
我们先来看一下外观，百万版的外观没有什么改变，我们来大概地看一下，然后了解一下配置。
逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，前脸超大面积的中网十分犀利，内部镶嵌的镀铬横条也能很好的突出其豪华感，两边凹陷旋涡式的雾灯区域，也能很好的减少空气的阻力，提高车辆的运动性。
逸动PLUS 百万版豪华型装配了远近光一体式LED头灯，并且带有自动启闭功能，配置也是十分的厚道。
逸动PLUS在紧凑型车中的车身尺寸还不算小，长宽高方面都能领先大众的朗逸，和日产的轩逸。前后双腰线的设计还是挺有高级感的，侧面的运动效果也是不错。
逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看，尺寸是16英寸，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用。
车尾的层次感非常强，立体感也很不错，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的1.6L车型，这个显得有些多余。
内饰方面座舱的样式简洁，但是科技感非常高，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计有点豪华品牌的样子。
仪表盘的显示比较炫酷，乍一看以为是全液晶仪表，但其实只有中间部分是一块3.5英寸的屏幕，显示模式相对单一。
车机系统的功能十分丰富，相比海外品牌来说，这也是中国品牌车型的优势之一。
逸动PLUS的座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性。皮质和填充物的软硬度十分合适，乘坐得更偏舒适一些，包裹性也不错。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。这样的匹配动力表现在低速情况下油门反应和动力表现都不错，但是在高速情况下就会感觉到动力不足，1.6L排量还是确少一些运动的趣味。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后采用的扭力梁式非独立悬架，这种悬架前排的舒适性会比较好，相比较后排则过滤颠簸会差一些。
总结：
逸动PLUS百万版，属于一款舒适性比较强的一款车，其动力和驾驶乐趣会少一些，如果想买一辆有颜值，好开好用的家用车可以说这款车还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-24 06:45
长安逸动PLUS最近上市了两款百万版车型，主要的特点是这两款车的变速箱变成CVT的了，并且CVT变速箱的供应商也和轩逸一样来自JATCO，发动机为1.6L的排量，这难道是要正面刚日产的轩逸？让我们来了解一下。
我们先来看一下外观，百万版的外观没有什么改变，我们来大概地看一下，然后了解一下配置。
逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，前脸超大面积的中网十分犀利，内部镶嵌的镀铬横条也能很好的突出其豪华感，两边凹陷旋涡式的雾灯区域，也能很好的减少空气的阻力，提高车辆的运动性。
逸动PLUS 百万版豪华型装配了远近光一体式LED头灯，并且带有自动启闭功能，配置也是十分的厚道。
逸动PLUS在紧凑型车中的车身尺寸还不算小，长宽高方面都能领先大众的朗逸，和日产的轩逸。前后双腰线的设计还是挺有高级感的，侧面的运动效果也是不错。
逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看，尺寸是16英寸，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用。
车尾的层次感非常强，立体感也很不错，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的1.6L车型，这个显得有些多余。
内饰方面座舱的样式简洁，但是科技感非常高，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计有点豪华品牌的样子。
仪表盘的显示比较炫酷，乍一看以为是全液晶仪表，但其实只有中间部分是一块3.5英寸的屏幕，显示模式相对单一。
车机系统的功能十分丰富，相比海外品牌来说，这也是中国品牌车型的优势之一。
逸动PLUS的座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性。皮质和填充物的软硬度十分合适，乘坐得更偏舒适一些，包裹性也不错。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。这样的匹配动力表现在低速情况下油门反应和动力表现都不错，但是在高速情况下就会感觉到动力不足，1.6L排量还是确少一些运动的趣味。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后采用的扭力梁式非独立悬架，这种悬架前排的舒适性会比较好，相比较后排则过滤颠簸会差一些。
总结：
逸动PLUS百万版，属于一款舒适性比较强的一款车，其动力和驾驶乐趣会少一些，如果想买一辆有颜值，好开好用的家用车可以说这款车还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-24 06:45
长安逸动PLUS最近上市了两款百万版车型，主要的特点是这两款车的变速箱变成CVT的了，并且CVT变速箱的供应商也和轩逸一样来自JATCO，发动机为1.6L的排量，这难道是要正面刚日产的轩逸？让我们来了解一下。
我们先来看一下外观，百万版的外观没有什么改变，我们来大概地看一下，然后了解一下配置。
逸动PLUS来自长安蓝鲸NE平台，前脸超大面积的中网十分犀利，内部镶嵌的镀铬横条也能很好的突出其豪华感，两边凹陷旋涡式的雾灯区域，也能很好的减少空气的阻力，提高车辆的运动性。
逸动PLUS 百万版豪华型装配了远近光一体式LED头灯，并且带有自动启闭功能，配置也是十分的厚道。
逸动PLUS在紧凑型车中的车身尺寸还不算小，长宽高方面都能领先大众的朗逸，和日产的轩逸。前后双腰线的设计还是挺有高级感的，侧面的运动效果也是不错。
逸动PLUS 百万版豪华型装配的是双色铝合金轮圈，样式很好看，尺寸是16英寸，也是比较合适，装配的轮胎是朝阳轮胎，倾向于舒适耐用。
车尾的层次感非常强，立体感也很不错，双边共两出的排气装饰也能很好地体现其运动性，不过作为舒适平顺为主的1.6L车型，这个显得有些多余。
内饰方面座舱的样式简洁，但是科技感非常高，中控部分偏向驾驶员一侧，中控屏与仪表相连的设计有点豪华品牌的样子。
仪表盘的显示比较炫酷，乍一看以为是全液晶仪表，但其实只有中间部分是一块3.5英寸的屏幕，显示模式相对单一。
车机系统的功能十分丰富，相比海外品牌来说，这也是中国品牌车型的优势之一。
逸动PLUS的座椅造型比较运动，材质为仿皮，座垫和靠背的中间部分都使用了打孔的工艺来增加透气性。皮质和填充物的软硬度十分合适，乘坐得更偏舒适一些，包裹性也不错。
动力方面，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米。传动系统则匹配最新的可模拟8速的CVT无级变速箱。这样的匹配动力表现在低速情况下油门反应和动力表现都不错，但是在高速情况下就会感觉到动力不足，1.6L排量还是确少一些运动的趣味。
悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后采用的扭力梁式非独立悬架，这种悬架前排的舒适性会比较好，相比较后排则过滤颠簸会差一些。
总结：
逸动PLUS百万版，属于一款舒适性比较强的一款车，其动力和驾驶乐趣会少一些，如果想买一辆有颜值，好开好用的家用车可以说这款车还是不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
