MINI CLUBMAN怎么样?值得买吗?
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发布时间：2022-04-29 17:48
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时间：2023-10-25 21:32
不值得
一、空间太小
虽然说都知道MINI的空间并不是很大，也有些人知道，MINI的28法则，但是作为一辆想让消费者使用第二排座椅的车辆来说，后排依旧很局促。如果前排开车的是个1米75以上的人，后排一般做个成年人的话就比较局促了。
二、三缸抖，四缸贵
作为20多万的车型，还给搭配一个三缸发动机真是不解，就即便是技术再先进，也不可能避免三缸的抖动，这是个物理现象，是不可能违背的。
而如果想要选择四缸车型，虽然配置上和动力上有了不小的提升。价格就一下上去了，起步就需要30万。 这样的价格基本上有很多更优秀的车型可选择。
三、后期维修保养费用太贵。
作为宝马旗下更具更新的品牌，MINI的品质虽然与豪华品牌还有些许差距，但是售后维修的价格，到时不像品质似的，他则是更超越豪华品牌。小保养900+，这只是机油机滤的价格。一旦做一次机油三滤，或者是4万公里这种节点型里程，费用一下就成倍上涨。自己换吧总怕弄坏，去外面的修理厂吧，又怕师傅们不会弄。一辆30万的车，买完了跟心肝宝贝似的看待，所以基本上都会选择去4S店，也就只能打掉了牙往肚子里咽了。
所以要说购买这么一辆clubman的话，还是不太值得。
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时间：2023-10-25 21:32
一般买MINI的人都会有这么几个问题：
1、他真的值这么多钱吗？
首先从品牌出发，从设计出发，就算他不认识这车，一般人也会有种不明觉厉的感觉。花30万左右，他一定会让别人觉得，这车就是值这么多钱。
2、他的空间够用吗？
对于MINI来说，从一开始的造车理念就是“28法则”。将80%的空间留给座舱，20%的空间留给发动机舱。可能有很多车的整体尺寸更大，但是要说内部空间的利用性上，我想MINI家族的车还没输给过直接竞争对手吧。
3、他的三缸能买吗？
我认为能买，理由有几点，1、便宜，由于整车进口的原因，1.5T的车型要比2.0T的车型关税要低，售价也相对便宜的更多。2、抖么？3缸发动机抖的问题是个自然规律，是3缸就一定抖。但是clubman在抑制抖动方面还是做得很不错的。
4、这车开起来怎么样？
这车开起来虽然没有像小三门那种，那么像一辆卡丁车，但是他的驾驶感受，我想同价位下的前驱车，没有一个能比他开起来有乐趣的。
其实了解完这几点，基本上对于MINI的车型来说也就基本上有了一些了解了，剩下的就看对于MINI的喜爱有多热诚了。所以我觉得CLUBMAN 这车值得购买。
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时间：2023-10-25 21:33
首先来说这个外观，个人感觉，除了正面的角度，其他角度clubman完全无死角，更偏向旅行车似的设计感觉，让这辆车看上更加的时尚和运动。所以外形上就非常符合年轻人的审美。
实用性提升
相比上一代clubman，这代的6门5座设计更加的实用，虽然说后排座椅很硬，很颠，但毕竟那是应急用，所以“聊胜于无”。而且空间方面也要更优于上一代车型了，乘坐起来会相对更加的宽敞些。
动力升级
对于现在最低配车型1.5T的设计，很友好。之前最低配车型的1.6L自然吸气发动机确实在动力上不太尽如人意。
而且原来的1.6T的cooper S车型虽然动力调教的确实很运动，但是相比现款的2.0T来说，单看发动机输出，还是要稍微的弱一些。
售价更便宜
之前低功率1.6L排量的one车型，最低售价的厂商指导价超过24万。而现在新出的one车型，已经将售价下探至24万以内达到了23.98万元。所以各方面的提升，带来的只是售价上的降低。
所以对于现款clubman来说，有了上述几点的更新以后，再加上还有些许的终端优惠，我认为还是很值得购买的。
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时间：2023-10-25 21:33
全新一代的CLUBMAN（底盘代号：F54）是MINI家族中CLUBMAN的第三代产品。也是遵循了每发布一次就要比上一代产品大几公分原则，这代的CLUBMAN比上一代的CLUBMAN大了一圈，而这一圈，真的是一大圈。
从外观就能看出，上一代的CLUBMAN是被誉为门比座多的5门4座设计，当然了这一代也一样，不过就是门和座同时都增加了，增加到了6门5座。后备箱依旧采用了对开门的设计，这是可是CLUBMAN标志性的尾门。
内饰方面，如果拿他与同品牌下的小三门和country man相比，我认为他要优于两者。不仅吸取了时尚的元素，同时也增加了像电子手刹，电动座椅调节这些配置，可以说是中看也中用。
动力方面与country man并没有什么区别，由于还没有参与改款，所以还依旧采用了1.5T+6AT，2.0T+8AT的动力总成，这点还是有那么点欣慰。至于其他的配置方面，就基本相似了。
空间方面，他的空间大小在于MINI与COUNTRY MAN之间，但是更趋近于后者的大小。而值得一体的就是后备箱的开启方式，与后排座椅放平后，更容易的可以安放一些大件行李。这点还是比较实用的。
而售价方面，他的价格也在MINI家族中也算是中档偏上的，要比COUNTRY MAN略高。不过好在由于上市时间不短了，还有些许的优惠。但即便如此，从他的实用性，品牌调性以及他的内饰品质来说，我都觉得他是这个价位下最值得年轻人购买的车型。
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时间：2023-10-25 21:34
不
MINI clubman换代以后，感觉整体造型变得更加的臃肿了，没了上一代的精致的感觉，而且原来比较经典的副驾驶1门半的设计，也变成了规规矩矩的2排门设计，这点上少了很多个性。
而且都说这代clubman更加的具有家庭实用性。但是依旧很硬的座椅，还是会让乘坐者有种不舒服的感觉。
而且clubman的内饰空间，就算是在怎么提升，前后排也不可能舒服的同时坐下两位两位身高超过1米8的人。
储物空间虽然后尾门是一对“对开门”的设计，后备箱的空间还算规整，又是漏气保护轮胎，取消了备胎。但是前排储物空间的不足，空无空间的不灵活性，还是让这辆车在实际使用的时候，更希望副驾驶有个“秘书”或者干脆扔到副驾驶座位上，显得更加凌乱。
这车还有一些使用上的小细节，也不太尽如人意。比如说自动大灯的灵敏度问题，如果要是经过隧道的话，打开是很快就能打开的，如果要是出桥洞，或者出隧道的话，就还需要很长很长很长一段时间才能够关闭灯光，这点设计的很不符合中国消费者使用。
所以综合来看，20-40万的价格区间里，clubman还是觉得不太值得。
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时间：2023-10-25 21:32
不值得
一、空间太小
虽然说都知道MINI的空间并不是很大，也有些人知道，MINI的28法则，但是作为一辆想让消费者使用第二排座椅的车辆来说，后排依旧很局促。如果前排开车的是个1米75以上的人，后排一般做个成年人的话就比较局促了。
二、三缸抖，四缸贵
作为20多万的车型，还给搭配一个三缸发动机真是不解，就即便是技术再先进，也不可能避免三缸的抖动，这是个物理现象，是不可能违背的。
而如果想要选择四缸车型，虽然配置上和动力上有了不小的提升。价格就一下上去了，起步就需要30万。 这样的价格基本上有很多更优秀的车型可选择。
三、后期维修保养费用太贵。
作为宝马旗下更具更新的品牌，MINI的品质虽然与豪华品牌还有些许差距，但是售后维修的价格，到时不像品质似的，他则是更超越豪华品牌。小保养900+，这只是机油机滤的价格。一旦做一次机油三滤，或者是4万公里这种节点型里程，费用一下就成倍上涨。自己换吧总怕弄坏，去外面的修理厂吧，又怕师傅们不会弄。一辆30万的车，买完了跟心肝宝贝似的看待，所以基本上都会选择去4S店，也就只能打掉了牙往肚子里咽了。
所以要说购买这么一辆clubman的话，还是不太值得。
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时间：2023-10-25 21:32
一般买MINI的人都会有这么几个问题：
1、他真的值这么多钱吗？
首先从品牌出发，从设计出发，就算他不认识这车，一般人也会有种不明觉厉的感觉。花30万左右，他一定会让别人觉得，这车就是值这么多钱。
2、他的空间够用吗？
对于MINI来说，从一开始的造车理念就是“28法则”。将80%的空间留给座舱，20%的空间留给发动机舱。可能有很多车的整体尺寸更大，但是要说内部空间的利用性上，我想MINI家族的车还没输给过直接竞争对手吧。
3、他的三缸能买吗？
我认为能买，理由有几点，1、便宜，由于整车进口的原因，1.5T的车型要比2.0T的车型关税要低，售价也相对便宜的更多。2、抖么？3缸发动机抖的问题是个自然规律，是3缸就一定抖。但是clubman在抑制抖动方面还是做得很不错的。
4、这车开起来怎么样？
这车开起来虽然没有像小三门那种，那么像一辆卡丁车，但是他的驾驶感受，我想同价位下的前驱车，没有一个能比他开起来有乐趣的。
其实了解完这几点，基本上对于MINI的车型来说也就基本上有了一些了解了，剩下的就看对于MINI的喜爱有多热诚了。所以我觉得CLUBMAN 这车值得购买。
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时间：2023-10-25 21:32
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一、空间太小
虽然说都知道MINI的空间并不是很大，也有些人知道，MINI的28法则，但是作为一辆想让消费者使用第二排座椅的车辆来说，后排依旧很局促。如果前排开车的是个1米75以上的人，后排一般做个成年人的话就比较局促了。
二、三缸抖，四缸贵
作为20多万的车型，还给搭配一个三缸发动机真是不解，就即便是技术再先进，也不可能避免三缸的抖动，这是个物理现象，是不可能违背的。
而如果想要选择四缸车型，虽然配置上和动力上有了不小的提升。价格就一下上去了，起步就需要30万。 这样的价格基本上有很多更优秀的车型可选择。
三、后期维修保养费用太贵。
作为宝马旗下更具更新的品牌，MINI的品质虽然与豪华品牌还有些许差距，但是售后维修的价格，到时不像品质似的，他则是更超越豪华品牌。小保养900+，这只是机油机滤的价格。一旦做一次机油三滤，或者是4万公里这种节点型里程，费用一下就成倍上涨。自己换吧总怕弄坏，去外面的修理厂吧，又怕师傅们不会弄。一辆30万的车，买完了跟心肝宝贝似的看待，所以基本上都会选择去4S店，也就只能打掉了牙往肚子里咽了。
所以要说购买这么一辆clubman的话，还是不太值得。
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首先来说这个外观，个人感觉，除了正面的角度，其他角度clubman完全无死角，更偏向旅行车似的设计感觉，让这辆车看上更加的时尚和运动。所以外形上就非常符合年轻人的审美。
实用性提升
相比上一代clubman，这代的6门5座设计更加的实用，虽然说后排座椅很硬，很颠，但毕竟那是应急用，所以“聊胜于无”。而且空间方面也要更优于上一代车型了，乘坐起来会相对更加的宽敞些。
动力升级
对于现在最低配车型1.5T的设计，很友好。之前最低配车型的1.6L自然吸气发动机确实在动力上不太尽如人意。
而且原来的1.6T的cooper S车型虽然动力调教的确实很运动，但是相比现款的2.0T来说，单看发动机输出，还是要稍微的弱一些。
售价更便宜
之前低功率1.6L排量的one车型，最低售价的厂商指导价超过24万。而现在新出的one车型，已经将售价下探至24万以内达到了23.98万元。所以各方面的提升，带来的只是售价上的降低。
所以对于现款clubman来说，有了上述几点的更新以后，再加上还有些许的终端优惠，我认为还是很值得购买的。
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不值得
一、空间太小
虽然说都知道MINI的空间并不是很大，也有些人知道，MINI的28法则，但是作为一辆想让消费者使用第二排座椅的车辆来说，后排依旧很局促。如果前排开车的是个1米75以上的人，后排一般做个成年人的话就比较局促了。
二、三缸抖，四缸贵
作为20多万的车型，还给搭配一个三缸发动机真是不解，就即便是技术再先进，也不可能避免三缸的抖动，这是个物理现象，是不可能违背的。
而如果想要选择四缸车型，虽然配置上和动力上有了不小的提升。价格就一下上去了，起步就需要30万。 这样的价格基本上有很多更优秀的车型可选择。
三、后期维修保养费用太贵。
作为宝马旗下更具更新的品牌，MINI的品质虽然与豪华品牌还有些许差距，但是售后维修的价格，到时不像品质似的，他则是更超越豪华品牌。小保养900+，这只是机油机滤的价格。一旦做一次机油三滤，或者是4万公里这种节点型里程，费用一下就成倍上涨。自己换吧总怕弄坏，去外面的修理厂吧，又怕师傅们不会弄。一辆30万的车，买完了跟心肝宝贝似的看待，所以基本上都会选择去4S店，也就只能打掉了牙往肚子里咽了。
所以要说购买这么一辆clubman的话，还是不太值得。
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时间：2023-10-25 21:32
一般买MINI的人都会有这么几个问题：
1、他真的值这么多钱吗？
首先从品牌出发，从设计出发，就算他不认识这车，一般人也会有种不明觉厉的感觉。花30万左右，他一定会让别人觉得，这车就是值这么多钱。
2、他的空间够用吗？
对于MINI来说，从一开始的造车理念就是“28法则”。将80%的空间留给座舱，20%的空间留给发动机舱。可能有很多车的整体尺寸更大，但是要说内部空间的利用性上，我想MINI家族的车还没输给过直接竞争对手吧。
3、他的三缸能买吗？
我认为能买，理由有几点，1、便宜，由于整车进口的原因，1.5T的车型要比2.0T的车型关税要低，售价也相对便宜的更多。2、抖么？3缸发动机抖的问题是个自然规律，是3缸就一定抖。但是clubman在抑制抖动方面还是做得很不错的。
4、这车开起来怎么样？
这车开起来虽然没有像小三门那种，那么像一辆卡丁车，但是他的驾驶感受，我想同价位下的前驱车，没有一个能比他开起来有乐趣的。
其实了解完这几点，基本上对于MINI的车型来说也就基本上有了一些了解了，剩下的就看对于MINI的喜爱有多热诚了。所以我觉得CLUBMAN 这车值得购买。
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首先来说这个外观，个人感觉，除了正面的角度，其他角度clubman完全无死角，更偏向旅行车似的设计感觉，让这辆车看上更加的时尚和运动。所以外形上就非常符合年轻人的审美。
实用性提升
相比上一代clubman，这代的6门5座设计更加的实用，虽然说后排座椅很硬，很颠，但毕竟那是应急用，所以“聊胜于无”。而且空间方面也要更优于上一代车型了，乘坐起来会相对更加的宽敞些。
动力升级
对于现在最低配车型1.5T的设计，很友好。之前最低配车型的1.6L自然吸气发动机确实在动力上不太尽如人意。
而且原来的1.6T的cooper S车型虽然动力调教的确实很运动，但是相比现款的2.0T来说，单看发动机输出，还是要稍微的弱一些。
售价更便宜
之前低功率1.6L排量的one车型，最低售价的厂商指导价超过24万。而现在新出的one车型，已经将售价下探至24万以内达到了23.98万元。所以各方面的提升，带来的只是售价上的降低。
所以对于现款clubman来说，有了上述几点的更新以后，再加上还有些许的终端优惠，我认为还是很值得购买的。
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时间：2023-10-25 21:33
全新一代的CLUBMAN（底盘代号：F54）是MINI家族中CLUBMAN的第三代产品。也是遵循了每发布一次就要比上一代产品大几公分原则，这代的CLUBMAN比上一代的CLUBMAN大了一圈，而这一圈，真的是一大圈。
从外观就能看出，上一代的CLUBMAN是被誉为门比座多的5门4座设计，当然了这一代也一样，不过就是门和座同时都增加了，增加到了6门5座。后备箱依旧采用了对开门的设计，这是可是CLUBMAN标志性的尾门。
内饰方面，如果拿他与同品牌下的小三门和country man相比，我认为他要优于两者。不仅吸取了时尚的元素，同时也增加了像电子手刹，电动座椅调节这些配置，可以说是中看也中用。
动力方面与country man并没有什么区别，由于还没有参与改款，所以还依旧采用了1.5T+6AT，2.0T+8AT的动力总成，这点还是有那么点欣慰。至于其他的配置方面，就基本相似了。
空间方面，他的空间大小在于MINI与COUNTRY MAN之间，但是更趋近于后者的大小。而值得一体的就是后备箱的开启方式，与后排座椅放平后，更容易的可以安放一些大件行李。这点还是比较实用的。
而售价方面，他的价格也在MINI家族中也算是中档偏上的，要比COUNTRY MAN略高。不过好在由于上市时间不短了，还有些许的优惠。但即便如此，从他的实用性，品牌调性以及他的内饰品质来说，我都觉得他是这个价位下最值得年轻人购买的车型。
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时间：2023-10-25 21:33
全新一代的CLUBMAN（底盘代号：F54）是MINI家族中CLUBMAN的第三代产品。也是遵循了每发布一次就要比上一代产品大几公分原则，这代的CLUBMAN比上一代的CLUBMAN大了一圈，而这一圈，真的是一大圈。
从外观就能看出，上一代的CLUBMAN是被誉为门比座多的5门4座设计，当然了这一代也一样，不过就是门和座同时都增加了，增加到了6门5座。后备箱依旧采用了对开门的设计，这是可是CLUBMAN标志性的尾门。
内饰方面，如果拿他与同品牌下的小三门和country man相比，我认为他要优于两者。不仅吸取了时尚的元素，同时也增加了像电子手刹，电动座椅调节这些配置，可以说是中看也中用。
动力方面与country man并没有什么区别，由于还没有参与改款，所以还依旧采用了1.5T+6AT，2.0T+8AT的动力总成，这点还是有那么点欣慰。至于其他的配置方面，就基本相似了。
空间方面，他的空间大小在于MINI与COUNTRY MAN之间，但是更趋近于后者的大小。而值得一体的就是后备箱的开启方式，与后排座椅放平后，更容易的可以安放一些大件行李。这点还是比较实用的。
而售价方面，他的价格也在MINI家族中也算是中档偏上的，要比COUNTRY MAN略高。不过好在由于上市时间不短了，还有些许的优惠。但即便如此，从他的实用性，品牌调性以及他的内饰品质来说，我都觉得他是这个价位下最值得年轻人购买的车型。
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时间：2023-10-25 21:32
一般买MINI的人都会有这么几个问题：
1、他真的值这么多钱吗？
首先从品牌出发，从设计出发，就算他不认识这车，一般人也会有种不明觉厉的感觉。花30万左右，他一定会让别人觉得，这车就是值这么多钱。
2、他的空间够用吗？
对于MINI来说，从一开始的造车理念就是“28法则”。将80%的空间留给座舱，20%的空间留给发动机舱。可能有很多车的整体尺寸更大，但是要说内部空间的利用性上，我想MINI家族的车还没输给过直接竞争对手吧。
3、他的三缸能买吗？
我认为能买，理由有几点，1、便宜，由于整车进口的原因，1.5T的车型要比2.0T的车型关税要低，售价也相对便宜的更多。2、抖么？3缸发动机抖的问题是个自然规律，是3缸就一定抖。但是clubman在抑制抖动方面还是做得很不错的。
4、这车开起来怎么样？
这车开起来虽然没有像小三门那种，那么像一辆卡丁车，但是他的驾驶感受，我想同价位下的前驱车，没有一个能比他开起来有乐趣的。
其实了解完这几点，基本上对于MINI的车型来说也就基本上有了一些了解了，剩下的就看对于MINI的喜爱有多热诚了。所以我觉得CLUBMAN 这车值得购买。
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时间：2023-10-25 21:32
不值得
一、空间太小
虽然说都知道MINI的空间并不是很大，也有些人知道，MINI的28法则，但是作为一辆想让消费者使用第二排座椅的车辆来说，后排依旧很局促。如果前排开车的是个1米75以上的人，后排一般做个成年人的话就比较局促了。
二、三缸抖，四缸贵
作为20多万的车型，还给搭配一个三缸发动机真是不解，就即便是技术再先进，也不可能避免三缸的抖动，这是个物理现象，是不可能违背的。
而如果想要选择四缸车型，虽然配置上和动力上有了不小的提升。价格就一下上去了，起步就需要30万。 这样的价格基本上有很多更优秀的车型可选择。
三、后期维修保养费用太贵。
作为宝马旗下更具更新的品牌，MINI的品质虽然与豪华品牌还有些许差距，但是售后维修的价格，到时不像品质似的，他则是更超越豪华品牌。小保养900+，这只是机油机滤的价格。一旦做一次机油三滤，或者是4万公里这种节点型里程，费用一下就成倍上涨。自己换吧总怕弄坏，去外面的修理厂吧，又怕师傅们不会弄。一辆30万的车，买完了跟心肝宝贝似的看待，所以基本上都会选择去4S店，也就只能打掉了牙往肚子里咽了。
所以要说购买这么一辆clubman的话，还是不太值得。
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时间：2023-10-25 21:33
首先来说这个外观，个人感觉，除了正面的角度，其他角度clubman完全无死角，更偏向旅行车似的设计感觉，让这辆车看上更加的时尚和运动。所以外形上就非常符合年轻人的审美。
实用性提升
相比上一代clubman，这代的6门5座设计更加的实用，虽然说后排座椅很硬，很颠，但毕竟那是应急用，所以“聊胜于无”。而且空间方面也要更优于上一代车型了，乘坐起来会相对更加的宽敞些。
动力升级
对于现在最低配车型1.5T的设计，很友好。之前最低配车型的1.6L自然吸气发动机确实在动力上不太尽如人意。
而且原来的1.6T的cooper S车型虽然动力调教的确实很运动，但是相比现款的2.0T来说，单看发动机输出，还是要稍微的弱一些。
售价更便宜
之前低功率1.6L排量的one车型，最低售价的厂商指导价超过24万。而现在新出的one车型，已经将售价下探至24万以内达到了23.98万元。所以各方面的提升，带来的只是售价上的降低。
所以对于现款clubman来说，有了上述几点的更新以后，再加上还有些许的终端优惠，我认为还是很值得购买的。
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时间：2023-10-25 21:32
一般买MINI的人都会有这么几个问题：
1、他真的值这么多钱吗？
首先从品牌出发，从设计出发，就算他不认识这车，一般人也会有种不明觉厉的感觉。花30万左右，他一定会让别人觉得，这车就是值这么多钱。
2、他的空间够用吗？
对于MINI来说，从一开始的造车理念就是“28法则”。将80%的空间留给座舱，20%的空间留给发动机舱。可能有很多车的整体尺寸更大，但是要说内部空间的利用性上，我想MINI家族的车还没输给过直接竞争对手吧。
3、他的三缸能买吗？
我认为能买，理由有几点，1、便宜，由于整车进口的原因，1.5T的车型要比2.0T的车型关税要低，售价也相对便宜的更多。2、抖么？3缸发动机抖的问题是个自然规律，是3缸就一定抖。但是clubman在抑制抖动方面还是做得很不错的。
4、这车开起来怎么样？
这车开起来虽然没有像小三门那种，那么像一辆卡丁车，但是他的驾驶感受，我想同价位下的前驱车，没有一个能比他开起来有乐趣的。
其实了解完这几点，基本上对于MINI的车型来说也就基本上有了一些了解了，剩下的就看对于MINI的喜爱有多热诚了。所以我觉得CLUBMAN 这车值得购买。
热心网友
时间：2023-10-25 21:33
全新一代的CLUBMAN（底盘代号：F54）是MINI家族中CLUBMAN的第三代产品。也是遵循了每发布一次就要比上一代产品大几公分原则，这代的CLUBMAN比上一代的CLUBMAN大了一圈，而这一圈，真的是一大圈。
从外观就能看出，上一代的CLUBMAN是被誉为门比座多的5门4座设计，当然了这一代也一样，不过就是门和座同时都增加了，增加到了6门5座。后备箱依旧采用了对开门的设计，这是可是CLUBMAN标志性的尾门。
内饰方面，如果拿他与同品牌下的小三门和country man相比，我认为他要优于两者。不仅吸取了时尚的元素，同时也增加了像电子手刹，电动座椅调节这些配置，可以说是中看也中用。
动力方面与country man并没有什么区别，由于还没有参与改款，所以还依旧采用了1.5T+6AT，2.0T+8AT的动力总成，这点还是有那么点欣慰。至于其他的配置方面，就基本相似了。
空间方面，他的空间大小在于MINI与COUNTRY MAN之间，但是更趋近于后者的大小。而值得一体的就是后备箱的开启方式，与后排座椅放平后，更容易的可以安放一些大件行李。这点还是比较实用的。
而售价方面，他的价格也在MINI家族中也算是中档偏上的，要比COUNTRY MAN略高。不过好在由于上市时间不短了，还有些许的优惠。但即便如此，从他的实用性，品牌调性以及他的内饰品质来说，我都觉得他是这个价位下最值得年轻人购买的车型。
热心网友
时间：2023-10-25 21:33
首先来说这个外观，个人感觉，除了正面的角度，其他角度clubman完全无死角，更偏向旅行车似的设计感觉，让这辆车看上更加的时尚和运动。所以外形上就非常符合年轻人的审美。
实用性提升
相比上一代clubman，这代的6门5座设计更加的实用，虽然说后排座椅很硬，很颠，但毕竟那是应急用，所以“聊胜于无”。而且空间方面也要更优于上一代车型了，乘坐起来会相对更加的宽敞些。
动力升级
对于现在最低配车型1.5T的设计，很友好。之前最低配车型的1.6L自然吸气发动机确实在动力上不太尽如人意。
而且原来的1.6T的cooper S车型虽然动力调教的确实很运动，但是相比现款的2.0T来说，单看发动机输出，还是要稍微的弱一些。
售价更便宜
之前低功率1.6L排量的one车型，最低售价的厂商指导价超过24万。而现在新出的one车型，已经将售价下探至24万以内达到了23.98万元。所以各方面的提升，带来的只是售价上的降低。
所以对于现款clubman来说，有了上述几点的更新以后，再加上还有些许的终端优惠，我认为还是很值得购买的。
