飞机降落时为什么要看到跑道上两红两白才降落

发布网友 发布时间：2022-04-29 16:59

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热心网友 时间：2023-10-21 06:58

那叫引进灯，那是让飞行员目测下滑道位置的，简而言之就是飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，如果是一白三红，就证明飞机低于下滑道，就是高度偏低，如果四个全红就证明飞机严重低于下滑道，简而言之就是如果四个全红，飞机就是严重低于下滑道，如果飞行员不修正飞机，那么飞机将在还没有进入跑道就会触地！反之亦然，如果四个全白，就证明飞机严重高于下滑道，如果不修正，那么飞机就会在进入跑道的时候高度过高，那么会在过了接地点很远才回触地！飞行员必须复会，因为此时剩余的跑道长度已经不够飞机减速停车了，如果不复飞就有可能冲出跑道！简而言之就是引进灯两红两白时，飞机才是以正确的高度与下滑角，此时飞机才能保证飞机在进入跑道时是正确的高度！不过，现在机场基本上都是用ILS执行精密进近了，引进灯作为目视参考！韩亚航空的777坠毁就是因为机场的ILS故障不可使用，飞行员技术不到位，在执行目视着陆时，就是依靠引进灯来着陆时，出现严重失误，致使飞机失速坠毁！因为ILS失效时飞行员的全部精力都放在了引进灯上，而忽略了飞机的状态与速度，致使飞机失速坠落！

热心网友 时间：2023-10-21 06:59

机场灯是让飞行员目测下滑道位置的，飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，所以可以降落。

机场灯按安装方式有立式和平地式两种，按光线在空间的分布有定向灯和全向灯两种，按发光强度有高、中、低 3种。机场灯在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒；平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

许多机场都有跑道灯，在夜间、大雨或浓雾的情况下，引导飞机使用跑道和滑行道。跑道上，绿色灯光代表降落的起点，而红色灯光显代表跑道的终点；跑道两侧边灯为白色，以一定的间距排列在跑道两侧，表明跑道边缘。一些机场有更复杂的跑道照明，包括跑道中线灯，沿着跑道中心线排列，以及进场辅助灯。低流量的机场会使用飞行员控制灯光，让飞行员在飞机上控制跑道的照明，可节省电力和人员成本。除了跑道之外，滑行道也会有指示灯，蓝灯代表滑行道的边缘，一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。

热心网友 时间：2023-10-21 06:58

那叫引进灯，那是让飞行员目测下滑道位置的，简而言之就是飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，如果是一白三红，就证明飞机低于下滑道，就是高度偏低，如果四个全红就证明飞机严重低于下滑道，简而言之就是如果四个全红，飞机就是严重低于下滑道，如果飞行员不修正飞机，那么飞机将在还没有进入跑道就会触地！反之亦然，如果四个全白，就证明飞机严重高于下滑道，如果不修正，那么飞机就会在进入跑道的时候高度过高，那么会在过了接地点很远才回触地！飞行员必须复会，因为此时剩余的跑道长度已经不够飞机减速停车了，如果不复飞就有可能冲出跑道！简而言之就是引进灯两红两白时，飞机才是以正确的高度与下滑角，此时飞机才能保证飞机在进入跑道时是正确的高度！不过，现在机场基本上都是用ILS执行精密进近了，引进灯作为目视参考！韩亚航空的777坠毁就是因为机场的ILS故障不可使用，飞行员技术不到位，在执行目视着陆时，就是依靠引进灯来着陆时，出现严重失误，致使飞机失速坠毁！因为ILS失效时飞行员的全部精力都放在了引进灯上，而忽略了飞机的状态与速度，致使飞机失速坠落！

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机场灯是让飞行员目测下滑道位置的，飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，所以可以降落。

机场灯按安装方式有立式和平地式两种，按光线在空间的分布有定向灯和全向灯两种，按发光强度有高、中、低 3种。机场灯在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒；平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

许多机场都有跑道灯，在夜间、大雨或浓雾的情况下，引导飞机使用跑道和滑行道。跑道上，绿色灯光代表降落的起点，而红色灯光显代表跑道的终点；跑道两侧边灯为白色，以一定的间距排列在跑道两侧，表明跑道边缘。一些机场有更复杂的跑道照明，包括跑道中线灯，沿着跑道中心线排列，以及进场辅助灯。低流量的机场会使用飞行员控制灯光，让飞行员在飞机上控制跑道的照明，可节省电力和人员成本。除了跑道之外，滑行道也会有指示灯，蓝灯代表滑行道的边缘，一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。

热心网友 时间：2023-10-21 06:59

有红色的吗

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有红色的吗

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那叫引进灯，那是让飞行员目测下滑道位置的，简而言之就是飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，如果是一白三红，就证明飞机低于下滑道，就是高度偏低，如果四个全红就证明飞机严重低于下滑道，简而言之就是如果四个全红，飞机就是严重低于下滑道，如果飞行员不修正飞机，那么飞机将在还没有进入跑道就会触地！反之亦然，如果四个全白，就证明飞机严重高于下滑道，如果不修正，那么飞机就会在进入跑道的时候高度过高，那么会在过了接地点很远才回触地！飞行员必须复会，因为此时剩余的跑道长度已经不够飞机减速停车了，如果不复飞就有可能冲出跑道！简而言之就是引进灯两红两白时，飞机才是以正确的高度与下滑角，此时飞机才能保证飞机在进入跑道时是正确的高度！不过，现在机场基本上都是用ILS执行精密进近了，引进灯作为目视参考！韩亚航空的777坠毁就是因为机场的ILS故障不可使用，飞行员技术不到位，在执行目视着陆时，就是依靠引进灯来着陆时，出现严重失误，致使飞机失速坠毁！因为ILS失效时飞行员的全部精力都放在了引进灯上，而忽略了飞机的状态与速度，致使飞机失速坠落！

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机场灯按安装方式有立式和平地式两种，按光线在空间的分布有定向灯和全向灯两种，按发光强度有高、中、低 3种。机场灯在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒；平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

许多机场都有跑道灯，在夜间、大雨或浓雾的情况下，引导飞机使用跑道和滑行道。跑道上，绿色灯光代表降落的起点，而红色灯光显代表跑道的终点；跑道两侧边灯为白色，以一定的间距排列在跑道两侧，表明跑道边缘。一些机场有更复杂的跑道照明，包括跑道中线灯，沿着跑道中心线排列，以及进场辅助灯。低流量的机场会使用飞行员控制灯光，让飞行员在飞机上控制跑道的照明，可节省电力和人员成本。除了跑道之外，滑行道也会有指示灯，蓝灯代表滑行道的边缘，一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。

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那叫引进灯，那是让飞行员目测下滑道位置的，简而言之就是飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，如果是一白三红，就证明飞机低于下滑道，就是高度偏低，如果四个全红就证明飞机严重低于下滑道，简而言之就是如果四个全红，飞机就是严重低于下滑道，如果飞行员不修正飞机，那么飞机将在还没有进入跑道就会触地！反之亦然，如果四个全白，就证明飞机严重高于下滑道，如果不修正，那么飞机就会在进入跑道的时候高度过高，那么会在过了接地点很远才回触地！飞行员必须复会，因为此时剩余的跑道长度已经不够飞机减速停车了，如果不复飞就有可能冲出跑道！简而言之就是引进灯两红两白时，飞机才是以正确的高度与下滑角，此时飞机才能保证飞机在进入跑道时是正确的高度！不过，现在机场基本上都是用ILS执行精密进近了，引进灯作为目视参考！韩亚航空的777坠毁就是因为机场的ILS故障不可使用，飞行员技术不到位，在执行目视着陆时，就是依靠引进灯来着陆时，出现严重失误，致使飞机失速坠毁！因为ILS失效时飞行员的全部精力都放在了引进灯上，而忽略了飞机的状态与速度，致使飞机失速坠落！

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机场灯是让飞行员目测下滑道位置的，飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，所以可以降落。

机场灯按安装方式有立式和平地式两种，按光线在空间的分布有定向灯和全向灯两种，按发光强度有高、中、低 3种。机场灯在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒；平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

许多机场都有跑道灯，在夜间、大雨或浓雾的情况下，引导飞机使用跑道和滑行道。跑道上，绿色灯光代表降落的起点，而红色灯光显代表跑道的终点；跑道两侧边灯为白色，以一定的间距排列在跑道两侧，表明跑道边缘。一些机场有更复杂的跑道照明，包括跑道中线灯，沿着跑道中心线排列，以及进场辅助灯。低流量的机场会使用飞行员控制灯光，让飞行员在飞机上控制跑道的照明，可节省电力和人员成本。除了跑道之外，滑行道也会有指示灯，蓝灯代表滑行道的边缘，一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。

热心网友 时间：2023-10-21 06:59

有红色的吗

热心网友 时间：2023-11-12 07:56

那叫引进灯，那是让飞行员目测下滑道位置的，简而言之就是飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，如果是一白三红，就证明飞机低于下滑道，就是高度偏低，如果四个全红就证明飞机严重低于下滑道，简而言之就是如果四个全红，飞机就是严重低于下滑道，如果飞行员不修正飞机，那么飞机将在还没有进入跑道就会触地！反之亦然，如果四个全白，就证明飞机严重高于下滑道，如果不修正，那么飞机就会在进入跑道的时候高度过高，那么会在过了接地点很远才回触地！飞行员必须复会，因为此时剩余的跑道长度已经不够飞机减速停车了，如果不复飞就有可能冲出跑道！简而言之就是引进灯两红两白时，飞机才是以正确的高度与下滑角，此时飞机才能保证飞机在进入跑道时是正确的高度！不过，现在机场基本上都是用ILS执行精密进近了，引进灯作为目视参考！韩亚航空的777坠毁就是因为机场的ILS故障不可使用，飞行员技术不到位，在执行目视着陆时，就是依靠引进灯来着陆时，出现严重失误，致使飞机失速坠毁！因为ILS失效时飞行员的全部精力都放在了引进灯上，而忽略了飞机的状态与速度，致使飞机失速坠落！

热心网友 时间：2023-11-12 07:56

机场灯是让飞行员目测下滑道位置的，飞行员看到引进灯两红两白证明飞机在正确下滑道上，所以可以降落。

机场灯按安装方式有立式和平地式两种，按光线在空间的分布有定向灯和全向灯两种，按发光强度有高、中、低 3种。机场灯在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒；平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

许多机场都有跑道灯，在夜间、大雨或浓雾的情况下，引导飞机使用跑道和滑行道。跑道上，绿色灯光代表降落的起点，而红色灯光显代表跑道的终点；跑道两侧边灯为白色，以一定的间距排列在跑道两侧，表明跑道边缘。一些机场有更复杂的跑道照明，包括跑道中线灯，沿着跑道中心线排列，以及进场辅助灯。低流量的机场会使用飞行员控制灯光，让飞行员在飞机上控制跑道的照明，可节省电力和人员成本。除了跑道之外，滑行道也会有指示灯，蓝灯代表滑行道的边缘，一些机场还会装设绿灯代表滑行道的中线。

热心网友 时间：2023-11-12 07:57

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