请问机场的夜航灯的颜色各代表什么?

发布网友 发布时间：2022-04-29 16:59

我来回答

共5个回答

热心网友 时间：2023-10-21 06:58

跑道入口：绿灯

跑道中线：白灯

跑道边线：白灯

跑道末端：红灯

滑行道中线：绿灯

滑行道两侧边界：蓝灯

飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：

1、机场灯标。装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场一个，用以标明机场所在。

2、识别灯标。用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出不同电码以示区别。

扩展资料

机场标灯，标志机场位置的灯。设在跑道主着陆方向的近距导航台附近或邻近机场的其他适当地点，四周要开阔，以免遮蔽灯光。灯光颜色，陆地机场为红色或绿、黄两色相间，水上机场为*。陆地机场多用霓虹灯塔作机场标灯。

机场灯标在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒;平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

参考资料来源：百度百科-机场灯

热心网友 时间：2023-10-21 06:58

　　机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是200瓦以上的强光，其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内，中线灯发出的光是红色的；在跑道的中间部分，中线灯则发出白色的亮光，这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯，向跑道外照射出的灯光是绿色的；向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发出的光是白色的，分布在道面上延伸出几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机
　　降落到这个区域的地面上。
　　为了引导飞机的降落，跑道端之外还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着陆系统配套，在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯*的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处，在这列灯两侧又增加了2排灯，一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光，用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平；在它们以后的各排灯均为红色，提醒驾驶员此区域不是跑道，飞机不能在这里落地。
　　为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。

参考资料：http://www.caac.gov.cn/MHBK/JCJS/200706/t20070621_5533.html

热心网友 时间：2023-10-21 06:59

　　机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是200瓦以上的强光，其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内，中线灯发出的光是红色的；在跑道的中间部分，中线灯则发出白色的亮光，这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯，向跑道外照射出的灯光是绿色的；向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发出的光是白色的，分布在道面上延伸出几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机
　　降落到这个区域的地面上。
　　为了引导飞机的降落，跑道端之外还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着陆系统配套，在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯*的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处，在这列灯两侧又增加了2排灯，一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光，用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平；在它们以后的各排灯均为红色，提醒驾驶员此区域不是跑道，飞机不能在这里落地。
　　为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。

热心网友 时间：2023-10-21 07:00

飞机场夜间的灯光是按照固定的颜色来标示的。
飞机上的灯是这样的，分别的颜色是有规定的。就是"左红\右绿\尾白"。
飞机上在夜里，飞行员就可以根据灯光判断其他飞机的位置以及和自己飞机的相对运动趋势了。
比如,看到前面一架飞机是"左红\右绿\尾白",那么就是和自己的飞机是同向运动的飞机。
其实也不用担心,跟着后面飞就可以了,要是看到"左绿右红",那么就是对着自己飞过来,需要小心和避让了。

热心网友 时间：2023-10-21 07:00

转弯？滑行道中线上的那种和地面平齐的指示灯是绿色的，在转弯的地方设置的比较多。 滑行道边灯是蓝色的。
跑道入口标志灯红色，进场信号灯是绿色，位于跑道头。
跑道中线灯、跑道边灯、机场进近灯和机场下滑灯参考楼上的回答。

热心网友 时间：2023-11-12 07:56

跑道入口：绿灯

跑道中线：白灯

跑道边线：白灯

跑道末端：红灯

滑行道中线：绿灯

滑行道两侧边界：蓝灯

飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：

1、机场灯标。装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场一个，用以标明机场所在。

2、识别灯标。用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出不同电码以示区别。

扩展资料

机场标灯，标志机场位置的灯。设在跑道主着陆方向的近距导航台附近或邻近机场的其他适当地点，四周要开阔，以免遮蔽灯光。灯光颜色，陆地机场为红色或绿、黄两色相间，水上机场为*。陆地机场多用霓虹灯塔作机场标灯。

机场灯标在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒;平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

参考资料来源：百度百科-机场灯

热心网友 时间：2023-11-12 07:56

　　机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是200瓦以上的强光，其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内，中线灯发出的光是红色的；在跑道的中间部分，中线灯则发出白色的亮光，这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯，向跑道外照射出的灯光是绿色的；向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发出的光是白色的，分布在道面上延伸出几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机
　　降落到这个区域的地面上。
　　为了引导飞机的降落，跑道端之外还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着陆系统配套，在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯*的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处，在这列灯两侧又增加了2排灯，一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光，用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平；在它们以后的各排灯均为红色，提醒驾驶员此区域不是跑道，飞机不能在这里落地。
　　为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。

参考资料：http://www.caac.gov.cn/MHBK/JCJS/200706/t20070621_5533.html

热心网友 时间：2023-11-12 07:57

　　机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是200瓦以上的强光，其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内，中线灯发出的光是红色的；在跑道的中间部分，中线灯则发出白色的亮光，这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯，向跑道外照射出的灯光是绿色的；向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发出的光是白色的，分布在道面上延伸出几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机
　　降落到这个区域的地面上。
　　为了引导飞机的降落，跑道端之外还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着陆系统配套，在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯*的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处，在这列灯两侧又增加了2排灯，一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光，用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平；在它们以后的各排灯均为红色，提醒驾驶员此区域不是跑道，飞机不能在这里落地。
　　为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。

热心网友 时间：2023-11-12 07:57

飞机场夜间的灯光是按照固定的颜色来标示的。
飞机上的灯是这样的，分别的颜色是有规定的。就是"左红\右绿\尾白"。
飞机上在夜里，飞行员就可以根据灯光判断其他飞机的位置以及和自己飞机的相对运动趋势了。
比如,看到前面一架飞机是"左红\右绿\尾白",那么就是和自己的飞机是同向运动的飞机。
其实也不用担心,跟着后面飞就可以了,要是看到"左绿右红",那么就是对着自己飞过来,需要小心和避让了。

热心网友 时间：2023-11-12 07:58

转弯？滑行道中线上的那种和地面平齐的指示灯是绿色的，在转弯的地方设置的比较多。 滑行道边灯是蓝色的。
跑道入口标志灯红色，进场信号灯是绿色，位于跑道头。
跑道中线灯、跑道边灯、机场进近灯和机场下滑灯参考楼上的回答。

热心网友 时间：2023-10-21 06:58

跑道入口：绿灯

跑道中线：白灯

跑道边线：白灯

跑道末端：红灯

滑行道中线：绿灯

滑行道两侧边界：蓝灯

飞机驾驶员在向着大型机场进近着陆的过程中，依次看到下列机场灯发出的灯光：

1、机场灯标。装在机场内，发出白、绿相间的强烈闪光。每个机场一个，用以标明机场所在。

2、识别灯标。用规定的莫尔斯电码间歇地发出绿色闪光。在一个地区有几个机场时，每个机场设一个，发出不同电码以示区别。

扩展资料

机场标灯，标志机场位置的灯。设在跑道主着陆方向的近距导航台附近或邻近机场的其他适当地点，四周要开阔，以免遮蔽灯光。灯光颜色，陆地机场为红色或绿、黄两色相间，水上机场为*。陆地机场多用霓虹灯塔作机场标灯。

机场灯标在结构上不同于一般户外灯具。例如，立式灯具不仅要经受飞机尾流的巨大吹力，还要在被飞机撞及时能立即倾倒;平地式灯具要能承受飞机的压力和风雪酷暑的轮番作用。由于机场灯在结构上的特殊要求，许多国家都制订了严格的灯具规范并付诸实施。

参考资料来源：百度百科-机场灯

热心网友 时间：2023-10-21 06:58

　　机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是200瓦以上的强光，其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内，中线灯发出的光是红色的；在跑道的中间部分，中线灯则发出白色的亮光，这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯，向跑道外照射出的灯光是绿色的；向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发出的光是白色的，分布在道面上延伸出几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机
　　降落到这个区域的地面上。
　　为了引导飞机的降落，跑道端之外还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着陆系统配套，在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯*的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处，在这列灯两侧又增加了2排灯，一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光，用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平；在它们以后的各排灯均为红色，提醒驾驶员此区域不是跑道，飞机不能在这里落地。
　　为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。

参考资料：http://www.caac.gov.cn/MHBK/JCJS/200706/t20070621_5533.html

热心网友 时间：2023-10-21 06:59

　　机场上装有大量的各式各样的灯光，发出明亮的光芒，帮助飞机在夜间使用机场。这些助航灯光主要集中在跑道上。跑道的两侧有装在金属柱上发出白色光的跑道边灯，以显示出跑道的轮廓。沿跑道的中心线每隔20米有一个装在地面内的跑道中线灯，灯面与道面齐平，不怕机轮碾压，灯泡发出的是200瓦以上的强光，其亮度明显超过其他灯光。从跑道端开始的300米以内，中线灯发出的光是红色的；在跑道的中间部分，中线灯则发出白色的亮光，这种安排使飞机驾驶员在空中比较容易地看出跑道的中线和跑道的两端。在跑道两端还各有一排跑道端灯，向跑道外照射出的灯光是绿色的；向跑道内照射的是红色灯光。飞机降落时，驾驶员所看到的跑道近端灯是绿色的，而远端灯则是红色的，在红灯之前，飞机必须停下来。在跑道端内的道面内还有嵌入的着陆区灯，它发出的光是白色的，分布在道面上延伸出几百米，它的作用是在夜间指示驾驶员把飞机
　　降落到这个区域的地面上。
　　为了引导飞机的降落，跑道端之外还延伸着很长距离的灯光，这些灯光叫做进近灯光，使用这部分灯光与仪表着陆系统配套，在夜间帮助驾驶员确定距离和下降坡度。在跑道以外，于中心线的延长线900米(或720米)处开始设置5个一排的白色强光灯，每隔30米设一排，一直延伸到跑道端，5个灯*的一个灯正好位于中线的延长线上，它们组成一列顺序闪光的灯线，每秒钟闪动2次。从飞机上向下看，这组灯光由远处一盏接一盏地闪过来，直指跑道端，并与跑道中线灯连成一条直线。在距跑道端300米处，在这列灯两侧又增加了2排灯，一直延伸到跑道端。这2列灯的最前2排为白色灯光，用来帮助驾驶员校正飞机的两翼是否水平；在它们以后的各排灯均为红色，提醒驾驶员此区域不是跑道，飞机不能在这里落地。
　　为了帮助驾驶员在夜间降落时，准确地校正飞机下降的坡度，在跑道端附近还装设有一组或两组叫做“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。这是一排灯光向前方照射的强光灯。每个灯前放置一块滤光玻璃，上红下白，在灯的前方不远有一块挡板，挡板上有可调整的窄缝。当灯光穿过窄缝，它就沿着飞机下降的坡度照射。从飞机上看这组灯光，若驾驶员看到的全是白光，表明飞机飞得过高；若驾驶员看到的全是红光，说明飞机飞得过低。只有当驾驶员看到的是上红下白的光，此时飞机的下降坡度才是正确的，可以安全着陆。飞机着陆后向前滑行，在跑道的出口处设有绿色灯光，指示驾驶员可由此驶出跑道进入滑行道。滑行道有中线灯，灯光颜色是绿的。滑行道两边的边灯，灯光是蓝色的。由滑行道驶到停机坪，此处有明亮的泛光灯照明，工作人员和旅客就如同在白天一样可以方便自如地行动。夜晚的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光世界，景色十分壮观。

热心网友 时间：2023-10-21 07:00

飞机场夜间的灯光是按照固定的颜色来标示的。
飞机上的灯是这样的，分别的颜色是有规定的。就是"左红\右绿\尾白"。
飞机上在夜里，飞行员就可以根据灯光判断其他飞机的位置以及和自己飞机的相对运动趋势了。
比如,看到前面一架飞机是"左红\右绿\尾白",那么就是和自己的飞机是同向运动的飞机。
其实也不用担心,跟着后面飞就可以了,要是看到"左绿右红",那么就是对着自己飞过来,需要小心和避让了。

热心网友 时间：2023-10-21 07:00

转弯？滑行道中线上的那种和地面平齐的指示灯是绿色的，在转弯的地方设置的比较多。 滑行道边灯是蓝色的。
跑道入口标志灯红色，进场信号灯是绿色，位于跑道头。
跑道中线灯、跑道边灯、机场进近灯和机场下滑灯参考楼上的回答。