关于空气阻力，我查下百科发现了几个矛盾的地方，请高手帮忙解答下。

发布网友 发布时间：2022-04-29 16:56

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热心网友 时间：2023-10-21 02:22

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

热心网友 时间：2023-10-21 02:22

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

参考资料：1234567890-

热心网友 时间：2023-10-21 02:22

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

热心网友 时间：2023-10-21 02:22

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

参考资料：1234567890-

热心网友 时间：2023-11-12 03:20

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

热心网友 时间：2023-11-12 03:20

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

参考资料：1234567890-

热心网友 时间：2023-10-21 02:22

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

热心网友 时间：2023-10-21 02:22

都对

我个人理解 第一个公式应该应用于规则的物体 比如长方体 在一定速度内，它受的阻力 就是与迎风面积有关，但是速度一旦上升 ，物体周围产生了涡流，计算方法就不同了 不是线性的了

而汽车车身就是不规则的 它的空气阻力是由多个因素造成的

分为压力阻力和摩擦阻力

摩擦阻力就是由于空气粘性对车身产生的切向力的水平分力

压力阻力分为形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力
主要是形状阻力
形状阻力与车身形状有关
干扰阻力是车身表面凸起物产生的阻力 如门把
内循环阻力是发动机冷却系，通风所需空气流经车内部产生的阻力
诱导阻力是空气升力的水平分力

参考资料：1234567890-