两航起义的起义背景
发布网友
发布时间：2022-04-28 21:28
共1个回答
热心网友
时间：2022-06-23 06:53
经过抗日战争后期的“驼峰空运”和抗战结束之后的“复员运输”，到1948年，两航的运输业务已有很大发展。这一年年底，两航共拥有C－46、C－ 47、DC－3、DC－4和CV－240型飞机近百架．空地勤人员6780人．成为*政权的重要空中交通工具。因此，当时两航的动向对*军事运输乃至整个国共双方的战场形势起着至关紧要的影响。
1949年春天，国共双方的军事*实力发生了实质性变化。三大战役结束，中国*党七届二中全会后，**、朱德总司令发布《向全国进军的命令》，人民*渡过长江，南京、上海解放，我*党控制了中国大部分国土。*政权退踞重庆、成都，蒋介石召集军事会议．集结力量，妄图依托西南，伺机反扑。曾经在帮助*军事运输中发挥作用的两航也陷入了困境。原以上海为基地的两航，于1948年年底起陆续迁离。中航总公司一部分迁往台南，总经理率主要部门机航组等则迁到香港。央航总公司迁往广州，发动机检修股迁往香港，1949年8月，总公司又迁到香港。此时，两航的航线急剧萎缩，运输业务比 1948年下降了60%。
两航迁到香港后，同英资航空运输企业之间业务利益的矛盾更加尖锐化了。1949年6月10日，港英民航处通知中航，须于一个月内将中航飞机大修厂与发动机修理厂迁出启德机场。7月29日和8月11日，港英当局又先后下令征用中航两处厂房，并限于8月15日移交港英当局。此时，两航尤其是中航已到了山重水覆的境地。
