两厢和三厢从内到外究竟有什么区别?我就是搞不清!请详细介绍!
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发布时间：2022-04-28 21:17
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时间：2022-06-23 05:56
它的车身结构由三个相互封闭用途各异的厢所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和
后部的行李舱。早期的发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向机、制动等重要
总成，现代汽车的发动机舱还提负起被动安全性的重要使命—当汽车发生意外的正面碰撞时
，发动机舱会折皱变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起
到保护车内乘员的作用。车身中中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时
车厢变开小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危
险，并有利于车祸过顺利地打开车门逃生。后行李舱顾名思义是放置行李用的，它也提负着
降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式小客车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观
大方。三厢式小客车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊都不方便。红
旗、上海桑塔捷达都属于三厢式小客车。
两厢式的小客车前部与三厢式没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘
客舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘客舱合为一体，使其减少为发动机和乘客两“厢
”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞
保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保*规要求。神龙富
康、天津夏利和奥拓，是典型的两厢式轿车。两厢式客车尾部有宽朋的后车门，使这种汽车
具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒(平)后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物
空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。如富康两厢式，放倒后座，它的行李厢容积就
从324升增大到1146升，就连奥拓车的后行李厢也可以放下29寸带包装箱的大彩电、自动洗
衣机和冰柜。而同价位的三厢车如上海桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物
品几乎不大可能，*了汽车使用的方便性。虽然眼下还有不少人看不惯两厢式轿车，但随
着城市里的交通越来越拥挤，泊车越来越困难，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越
受欢迎。两厢式车的缺点是乘员舱更易被行李舱中有异味的物品所污染。
那么两厢半式客车又如何划分呢，国内目前尚无一个共识的标准。有人认为后行李箱较
短的(但一定要有)就是两厢半式，如铃木的斯威夫特、一汽的都市高尔夫、雪铁龙的桑蒂亚
。但是多短是两厢半式、多长是三厢式呢?那就很难用一个量值来区分了。笔者认为，如果
以汽车后部的行李箱是用“盖”还是用“门”来区分较为合理。雪铁龙.桑蒂亚和菲亚特的
克鲁玛各有一款后行李舱较短的车，其特殊之处在于设计者把它们的后风挡玻璃和后行李箱
盖做成一体，按传统的叫法就应该称为“后门”。它的好处在于后门的开度极大，方便入车
内塞一些大的东西(后座也可以折叠)。但是它又与两厢式客车不同，因为它外形上终归有一
个看似有独立行李舱的阶梯背，所以可以把它们称之为两厢半式。不具备上述条件的车，不
管它的行李箱有多短，我看还是叫做三厢式的为好。
平头厢式客车主要在我国和日本生产。它已经没有传统的前发动机舱，整个汽车只有一
个乘客舱，发动机布置在车厢内驾驶员的座位下方，整个车身浑然一体呈长方形，外形很像
面包，所以也叫面包车。由于这样的设计布置紧凑，整个汽车的尺寸可以做得短一些。各种
微型面包车属于这种类型是没有争议的，其他如丰田的海狮、东南得利卡、北客红叶也都属
于平头厢式车。这种车由于没有独立前伸的发动机舱，前部变形皱折区难以设计，前排座位
过于靠前，因此在碰撞中保护前排乘员的性能很差；另外前排乘员就坐在发动机上，不仅上
下车不方便，而且发动机的震动、噪音和热辐射都难以隔绝，对发动机的日常维护保养也不
方便。因此在欧美国家早已不再生产。在我国，随着对安全性的要求越来越高，平头厢式车
迟早也会退出历史舞台，替代它的将是安全性更好的短头厢式车。
近年来厢式车的前部造型流行前伸倾斜式设计、45度角或更小角度的楔型曲面。短头车
将前风档玻璃与发动机盖设计成一个整体曲面；而平头车向短头车学习，把车头拉长向前下
方延伸，力图在正面碰撞时也能变型吸能，这使得这两种车的区分变得似乎困难起来。其实
，只要从它们的结构构设计来分析，就不难看出，他们是完全不同的两类厢式车。汽车之友
1998年第10期刊登的“厢式客车五杰”一文给了我们很好的答案。从该文刊登的照片上能看
出，五杰分成两大营垒，经渭分明：由欧洲引进的南就依维柯、三江雷诺和江铃全顺属于短
头型厢式车，它们有独立的前发动机舱，发动机布置在最前方，驾驶员站在车外检查和保养
发动机，前轮很靠前，驾驶员座位在发动机和前轴的后方，通过前轮后的楼梯式踏板上下车
。这种车的发动机舱连同前轴和发动机会在正面碰撞*同变形吸收碰撞的能量，只要系好
安全带，加强员不会受伤。以日本车为代表的金怀海狮和东南得利卡，前部没有独立的发动
机舱，发动机是放在驾驶员的座位下面，驾驶员坐在前轮的上方，通过前轮前方的脚蹬攀上
跳下，是典型的平头厢式客车。
热心网友
时间：2022-06-23 05:56
热心网友
时间：2022-06-23 05:57
至于内部的的不同，是因为配置的不同，与价格有关的。
