1.5T发动机爆发200马力,试驾起亚智跑Ace
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发布时间：2022-04-28 21:36
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时间：2022-06-23 07:32
年轻人究竟需要怎样的座驾？熊熊我也年轻过，但也不能以我个人的思维去揣度Z世代的真实需求。在我个人的理解里，年轻人的第一台车，是应该能让车主“自豪”的，能为车主带来“炫耀”的资本。
日前，我们前往内蒙古赤峰，试驾了起亚智跑Ace。号称“地表最强”的1.5T发动机，智能互联座舱，领先的半自动驾驶辅助系统，以及气场全开的设计造型等，起亚智跑Ace都可以是年轻车主的谈资。
200马力很猛，但更愿放慢脚步
本田第三代飞度为什么能成为“平民超跑”？0-100km/h加速近10秒的本田第十代思域怎么就成了“秒天秒地秒法拉利”的街跑呢？而且，这两款本田佳作的市场反响相当不错，销量就是很多的支撑。
当年，飞度搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率达131马力，号称同级最强；思域主销的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，同样是当时同级最强的动力（数据），这就是“炫耀”的资本！
有人说过，汽车发展史，其实是发动机发展史。谁能掌握发动机核心技术，谁就能获得消费者的青睐。本田有“EarthDream”，起亚也有与之媲美的“Smartstream”动力系统，应用全球独创*CVVD技术。
起亚智跑Ace搭载的这款1.5T发动机，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米，匹配7DCT变速箱。游走在广袤的北疆草原，熊熊我并不希望热血绷紧地暴力驾驶，而是更愿意放慢脚步地与智跑Ace一起发掘无限风光。
刚上手的那瞬间，起亚智跑Ace给我最大的感受是“听话”，用我们的语言来表达就是动力“跟脚”。大多数情况下，智跑Ace没有刻意地表现自己的动力有多猛，动力有条不紊地输出，好处在于动力易于掌控。
当然，起亚智跑Ace也能为你提供“暴躁”的一面，当你需要加速超车时，这台1.5T发动机没有涡轮迟滞，也没有涡轮介入工作时带来的突兀感，一切都是来得自然顺畅和快速，能让你有足够的信心完成超车动作。
有能力自研自制变速箱的厂商并不多，起亚算是一个。自家制变速箱，好处在于与发动机的匹配更好，传动效率更高。很多双离合变速箱的调教为了保证平顺性而降低换挡的速度，但智跑Ace并不会，平顺和快速响应两者兼得。
日常温柔驾驶的时候，例如我们在车流较大的内蒙古赤峰市区里行走，压根就察觉不到变速箱的换挡动作，一切如凌云流水般顺畅。上了高速后深踩油门，换挡感受要比普通AT变速箱更快更直接。
上来了高速，放慢脚步，把DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统打开，不赶路，感受眼前的风景。这套L2+级的安全驾驶辅助系统，要比同级别来说更加全面和智能。例如限定的导航限定速度是100km/h，若系统监测到前方段路的限速为80km/h，车辆会自动给你降速，也能自动识别前方弯道并减速。
经过顺畅的高速公路和走走停停的城市路况，起亚智跑Ace的底盘质感让我甚为惊喜，没有日系车的单薄感，也不像欧美系车那样的硬邦邦。反应灵敏的转向和以舒适为取向的底盘调教，操控性同样令人好感加倍。
作为一款重心较高的SUV车型，智跑Ace的车身能表现出很好的伏地性，行驶平稳。另一方面是全新NVH降噪技术的加入，静谧的私人空间有效降低烦躁感的同时，提升舒适度和高级感。
智能化，不应该只是摆设
互联网植入基因的90后，有他们独特的追求和价值体现。而起亚智跑Ace以更高的产品价值、美学价值和细节价值，为消费者提供更多世界领先的全新产品。外观造型和内饰设计部分就不过多赘述了，但熊熊我还是有几个点想跟大家分享交流一下。首先，智跑Ace是起亚品牌重塑的开山力作，也是首款采用起亚品牌全新的“高能泵感美学”设计的车型，且采用全新的品牌LOGO标识。
至于内饰方面，传统的的*对称式设计，没什么时代感，也难有设计感。所以，现在很多汽车产品的内饰设计都为了讨好驾驶员，把中控台和*液晶屏向驾驶侧倾斜，但是这样的设计往往造成副驾驶的乘客产生“我是多余”的感觉。
既要有设计感和时尚魅力，又要讨好驾驶员的同时不得罪副驾驶，起亚智跑Ace给出了这样的答案：全新穿插连接方式，撞色的横向贯穿式空调出风口，除了进一步强化了空间宽适感之外，还为副驾驶提供视觉享受，也是一份尊重。
悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空*制面板组建的中控台设计，多少透出些时尚科技感。科技，并不仅仅是一种感觉。智跑Ace使用了百度智能互联系统，在线导航、在线音乐和语音控制功能之外，还能实现车和家的互控，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-生活的链接。
提及到智能车机系统，就多说两句吧，中国品牌的功能性和智能化相较于主流合资品牌要先进不少。因为很多合资品牌的产品，中控屏幕就是个摆设，毫无功能性可言，更别说智能了。而起亚从K5凯酷到K3，再到今天的智跑Ace，智能配置是同级竞品少有的，毕竟有“百度”的加持。
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