货车轻卡柴油发动机偶尔有嗒嗒嗒声音怎么回事?

发布网友发布时间：2022-04-28 21:46

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热心网友时间：2022-06-23 09:05

气门异响产生原因：1、凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。2、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞。3、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。4、气门弹簧座脱落。5、气门导管积碳过多而咬住气门。气门异响现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。

热心网友时间：2022-06-23 09:06

找到原因了吗，我的也是这问题

热心网友时间：2022-06-23 09:06

发现柴油机运转时有异常声响时，应紧急停车，进行检查并排除故障，以免造成严重事故。严禁柴油机在有异常响声时继续工作。
发动机运转时有异常杂音的原因主要有以下几类。
（1）气门敲击声
由于进、排气门间隙过大，摇臂与气门杆撞击时会发出“哒哒”的有节奏的声音，响声连续不断。
对于气门敲击声的听诊可用听诊器或长把螺丝刀抵在配气机构一侧的气门室盖处，在低速时倾听，若能听到“哒哒”清脆的金属拍打声，并随发动机转速的变化（加速或减速）而改变拍打的频率，分别切断各缸供油，敲击声仍不断，则表明是气门间隙过大，使摇臂与气门杆撞击发出声音应调整气门间隙。
（2）发动机敲缸
发动机敲缸是由两种原因造成的：一是供油时间过早，燃烧气体与高速上行的活塞碰撞产生的敲缸声；二是汽缸、活塞磨损，间隙过大，活塞在上、下止点转向时发生与汽缸壁的敲击声。发动机敲缸的部位多数是在上止点附近，发出“当当”的声音。
听诊部位是在喷油泵的一侧，按各缸的位置在活塞上止点处仔细倾听，如果小油门时敲击声不断，大油门时声音不明显，表明是供油时间过早；若在大油门时声音强烈，分别切断各缸供油，断油的汽缸敲击声消失，则表明是活塞与汽缸相碰产生的敲击声
因供油时间过早产生的敲击声，要调整供油提前角。
因活塞与汽缸磨损产生的敲缸声，要更换活塞、活塞环或视其磨损情况更换缸套。
（3）曲轴主轴颈、连杆轴颈与轴瓦产生敲击声
当曲轴主轴颈与主轴瓦因磨损造成配合间隙过大时，在作功行程中，机体中下部会发出“咚咚”的声音。
用听诊器或长把螺丝刀抵在配气机构对面，对着主轴承座处听诊，在听诊的过程中，发动机转速间歇提高，切断某缸的供油，若声音不断，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声，表明是主轴颈与轴瓦配合间隙过大产生的敲击声，农用车在中高速行驶中，在驾驶室内也能听到此声音。
听诊曲轴主轴颈与轴瓦的敲击声
听诊曲轴连杆轴颈和轴瓦产生敲击的部位略高于上述听诊主轴颈处，听诊时若发动机低速下有敲击声，分别切断各缸供油仍有敲击声，表明是曲轴连杆轴颈与轴瓦产生的敲击声。
因主轴瓦、连杆轴瓦与轴颈磨损产生的敲击声，要拆下曲柄连杆机构，检查轴瓦与轴颈，必要时更换，保持规定的配合间隙。
（4）活塞销与连杆铜套产生的敲击声
活塞销与连杆铜套严重磨损后，间隙增大，二者相互撞击，在作功行程中，活塞位于上止点部位，产生“当当”的敲击声。
听诊时用听诊器或长把螺丝刀抵在汽缸体上部倾听。运转时有轻微而尖锐的响声，此种声音在怠速运转时尤其清晰，突然加大油门时响声更尖锐。

听诊活塞销与铜套的敲击声
因活塞销与连杆铜套产生的敲击声，要拆下曲柄连杆机构，更换连杆小头衬套，使之在规定的间隙范围内。
（5）气门碰活塞
气门如果碰撞活塞，发动机运转中汽缸盖盖处发出沉重、均匀、有节奏的敲击声。需查明相碰原因，检查配气相位，调整气门间隙。
（6）传动齿轮磨损
由于传动齿轮磨损，间隙过大，在齿轮室处发出不正常声音，当突然降速时可听到撞击声。需检查传动齿轮间隙，视磨损情况更换齿轮。
（7）喷油时间过早或喷油器卡死，汽缸内发出清脆的金属敲击声
需调整静态供油提前角，检查喷油器喷油状况。

热心网友时间：2022-06-23 09:07

气门异响产生原因：
1、凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。
2、气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞。
3、气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。
4、气门弹簧座脱落。
5、气门导管积炭过多而咬住气门。
气门异响现象：
发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响
一.冷敲缸
活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
故障现象
1.低温时有敲击声,发动机温度正常后响声减弱或消失。
2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。
故障原因
1.活塞与缸壁的配合间隙过大。
2.机油压力过低,缸壁润滑不良。
故障诊断与排除
诊断活塞敲缸故障时,可在发动机缸体中上部辅助听诊。
1.将发动机转速控制在异响最明显的范围,查看机油加注口是否冒烟,排气管是否冒蓝烟,用听诊器在机体上部侧听诊,也可运用螺钉旋具抵触在缸体一侧,将耳朵贴在螺钉旋具的木柄上,听是否振动敲击声,如果出现上述症状,可确诊为活塞敲缸。
2.逐缸断火试验,若某缸断火后其声响减弱或消失复火时其声响明显增大一两声后又恢复原来声响,当发动机温度升高后声响减弱或消失即可确诊为活塞敲缸。
3.加机油试验法将待查气缸的火花塞拆下,注入少量机油,再重新起动试验,如声响消失或明显减弱,但不久又复出,则可确诊为该缸活塞敲缸

热心网友时间：2022-06-23 09:07

货车轻卡柴油发动机，偶尔有哒哒哒声音。这么回事儿。但该没什么大问题。这好像是有点儿敲缸的现象。这好像是有点儿敲缸的现象