双离合如何正确使用

发布网友发布时间：2022-04-28 23:46

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热心网友时间：2022-06-25 17:08

我的观点双离合器顿挫与否取决于每个驾驶者驾驶习惯简单一句话频繁换挡确实加磨损离合器片，在这种情况下我们应该做减少频繁换挡特别尽量避免经常半联动状态。
在市区行走要避免频繁换挡，简单说就尽量在走走停停车速超20公里以下的情况都尽量保持1档行驶可以做到减换挡频次。
相同双离合器也可以采用MT一样的策略在拥挤时一直保持1档行驶，别告诉我市区就必须用D档行驶，从来没有任何这样规定大家要思考S档为什么而设计，为让你在高速飚车吗？我可不认为装双离合器的民用车就是赛车，不过你想飙一下，你可以用手动模式比S档更猛，既然S档不是为了让你在路况好的时候飚车，那它运动在哪里呢？没错S档就让你在市区路况能顺畅升档时候使用，让你用起来更运动在车流中穿插如鱼得水。
S档基本在3000转以换挡，在市区拥挤时候基本很难达到这个转速，所以就不存在频繁升降档情况，而且稍微高点转速运行可以减少车子积炭问题。
别跟我说油耗，你可以试试1档2500转走500米停下来，和1档1500转走200米2档2000转走300米再停下来，这两种方式油耗差别有多大，我相信相差无几。

回头再说双离合器变速箱首先是大众公司在德国使用时间比在中国使用时间长多了，但为什么在中国要召回呢，这是两国驾驶者驾驶习惯不同造成的，在德国转速没达到最大扭矩区间时基本不升挡，中国则刚刚进入扭矩发挥区间的时候旧马上换挡，所以德国机器设计基本按照他们驾驶习惯来设计的，对于他们来说双离合器是完美的，不存在拥挤路段频繁升降档问题。
我们是不是也要思考一下，一直以来在驾校学到的东西是不是对的呢、你觉的2000转声音很好听，是换挡最佳时机，对于德国人来说发动机在3500-4000转声音才最好听的。

改变自己驾驶习惯吧，车子是没有生命的，人只能去适应它，才能发挥出车子的全部性能，所谓：没有肉车，只有肉人，就这个道理，问题是你怎么开，而不是车子怎么开。